| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バルカン2000クラシックLTから乗り換え。用途はもっぱらツーリングのみ。ゴールドウィングは2012型からマイナーチェンジとなり、国内生産となって、それまで米国生産・輸入だった販売価格も大きく下がった。2015年に40周年アニバーサリーモデルが発表され、2015モデルには全タイプに記念エンブレムがつくことになったため、それを機に購入した。 |
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| 長所・満足な点 | 水平対応6気筒のスムーズで静かなエンジンフィールと低重心で、高速道路などでの走行時の安定感はもちろん、峠道でのコーナリング性能も高い。巨体から想像できない小回りも得意。キング・オブ・モーターサイクルといわれる、積載性やグリップ＆シートヒーター、クルーズコントロール、ワイパー、オーディオなど各種のツーリング装備は言うことなしだった。 |
| 短所・不満な点 | 電動リバースバックギアなど取り回しのアシスト機能はあるが、やはり押し歩きは大変で、ツーリング先で気軽に停めたり狭い道を探索するには気を遣う。無い物ねだりであることを承知で言えば、高速道路や幹線道を走る以外の多種多様なツーリング用途すべてに応えるには向かない状況もある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 実際に乗ってみれば素晴らしいバイクなので、自分の用途に合えば使用の満足度は高いし、所有感も満たされる。取り回すにはある程度の体格があった方がよいと思う。新型なら車重も軽くなっているし、ＤＣＴモデルなら更に楽に操作できるだろう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1400GTRの取り回しがきつくなってきて、普通は軽いバイクに変更すべきなのでしょうが、GLは別格でした。 |
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| 長所・満足な点 |
重心が低く、足つきが良いので安心して信号待ちで止まれます。 何より乗り心地が良く、DCTの楽さを味わうともう快適そのもの！ apple car playがとても便利なのも今どきですね。 |
| 短所・不満な点 |
峠等のコーナリングセクションはあきらめなけらばなりませんが… apple car playがヘッドセット無でも使えればいいのですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
買って後悔のないクオリティだと思います。 乗り心地は、バイクの乗り心地じゃないですね。 すべての道が良くなった様な錯覚を起こします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
デザインが気に入ったので。 フォルツァも所有しているので、このバイクはツーリングメインです。 |
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| 長所・満足な点 |
運転がとても快適です。車で言えば高級車に乗っている感じです。 ダブルウィッシュボーンと柔らかめなシートの恩恵でしょう。 装備も豪華で色も気に入っています。 |
| 短所・不満な点 |
シート高がもう少し低いと良いです。身長172cmですがかかとはつきません。 ハンドルがもう少し手前だと良いです。シートの一番後ろに座るとハンドルが遠いです。 スピーカーは不要です。これは価格を下げるためにもオプションにして欲しかった。音楽はインカムで聴きます。 勢いよく立ちごけするとミラーとサイドボックスカバーに大きなキズが入ります。特にサイドボックスカバーは部品代がとても高いので、これを守るスライダーなどがあると良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
レンタルでの試乗をしてからの購入をお勧めします。 ホンダドリーム店での整備費は一番高いです。 乗ってしまえばとても軽いですしバックギアもあるので、走ること自体に体力はいりませんが、転倒させた時に起こすだけの体力はあった方が良いかもです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＧＬ1500を12年落ちの中古を購入、すっかりＧＬの虜に3年乗り、ＧＬ1800の新車に乗り換え、9年乗り2019年1月にＧＬツアーに乗り換える |
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| 長所・満足な点 |
ＳＣ47と比較して ・コーナリングの取り回しが良くなった ・マフラー音がバイクらしくなった ・ダブルウイッシュボーンにてショックを吸収する軽快なハンドリングと加減速や路面ギャップによるショックの少ない ・ヒールスタートアシストが良い ・スクリーンの高さ調整で、低い位置で、ヘルメットの中に風が入ってくる事にびっくり |
| 短所・不満な点 |
ＳＣ47と比較して ・積載収容容量が激減した ・オートウィンカーキャンセルがうまく動作しない、交差点曲がる前にウインカーキャンセルになる、また交差点曲がっても、キャンセルにならない事がある ・シフトダウンによるエンジンブレーキで、ある程度エンジン回転数がダウンした時、突然（勝手に）回転数が、ふけあがる ・無線機用のＰＴＴスイッチがなくなった ・スクリーンの幅がＳＣ47より小さくなった為、薄手のジャンバーの両腕の肘から肩にかけての部分でジャンパーのバタつきがすごい、以前と同じシャンパーを着ているけど ・バックが以前と比べると、力不足である ・スマートキーが正しく動作しない状態がアリ、エンジン手動ができなかったり、エンジンが切れなかったりする。 原因はスマートキーとの通信障害が発生するため 障害発生した時の対処方法を、覚えておく必要がある（取説Ｐ169） |
| これから買う人へのアドバイス | スマートキーとの通信障害及び緊急時の伝送システムの起動方法を練習するとよい。またＩＤタグのナンバーはスマホ等で写真で保存する事をお勧めする |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新型のトランク容量アップ、アンドロイドオート適用 |
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| 長所・満足な点 |
ウォーキングモードは秀逸。 SC68のセルモーターでのバックは非常に不便だった。 手元のスイッチで微速前進後退が出来るため、取り回しは劇的に良くなった。 これだけでもDCTモデルを選ぶ理由になる。 走行モードはスポーツ、ツアー、エコ、レイン。 通常ならエコかツアーで十分。 スポーツモードとなると大柄な車体には似つかわしくない獰猛な走りに。 ドライブモードでもシフトダウンはスイッチ操作で可能で、シフトアップも回転数が合えば可能。 エコモードはともかく、他のモードでは割と回転数を引っ張るので燃費に影響が出る為、なるべくシフトアップした方が良いかもしれない。 スイッチ操作によるマニュアルモードも慣れればワインディングも十分こなせるが、やはりペダル操作にはしたい。 7速DCTのおかげで燃費も向上すると思われる。 燃料タンク容量が減った(25L→21L)が、これで十分挽回できる。 ならし運転のゆったり走行で航続距離は400km以上。 高速道路の巡航でも20km/Lはコンスタントに出る。 大きなスクリーンでなくなったことで、それなりに風を受けることが出来る。 電動スクリーンで上昇させれば高速巡航はほぼ無風。 SC68は夏場はセルフサウナ状態で、走行中も全く走行風を受けることなく熱中症になりそうだったが、少しは改善されそうだ。 |
| 短所・不満な点 |
2021年モデルで容量アップしたとはいえ、圧倒的にトランク容量が無い（形状が悪い）。 リヤトランクは広さはアップしたが、深さが足りない。 サイドはそもそも小さすぎて話しにならない。 間口の形状が悪く、入れられるものは限られる。 SC68の頃は何でも入りそうな感じで、何も気にせず荷物を放り込んでいたが、新型は気を遣う。 バイクとして走りの魅力を上げるコンセプトには共感するが、ツアラーとしての魅力を下げてどうするのか、甚だ疑問。 AIRBAGいらない、小物入れにしてほしい。 サイドの小物入れが小さすぎる。 ウエス(マイクロファイバータオル)すら窮屈。 スマホとの接続が地味にめんどくさい。 マップは表示されても音楽再生がうまくいかない時が頻発するのはイライラする(アンドロイドオートの問題かもしれないが)。 スマホからの直接操作で曲再生は出来るが、トランクに入れてたら、その後の操作が出来ない。 対策として、トランクからUSBケーブルを延長し、ハンドルまで配線、スマホホルダーに固定したスマホに接続することで多少は操作性が上がる。 給油口の形状のせいか、気をつけていないと吹きこぼれる。 雨天走行時、スクリーンを上昇させればライダーは濡れにくいが、視界は最悪になる。 撥水剤を塗布したところで気休め程度。 結局スクリーンを下げて走行するしかなくなり、体は濡れてしまう。 SC68はワイパー付きのスクリーンだったため、視界も良く、走行していれば濡れることも無かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | DCTチェンジペダルキット |
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
リアトランクにアライ製のジェットヘルメット1ケすら、入らない。トランクを力込めて漸く閉まる。 リアのエアーが入れづらい（どうしようも無いか）。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
挙げていないが、小物は装備済み。 さりげなくLEDをいれたい。 |
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