購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 小柄な自分にはニンセンは扱いかねたので、コンパクトな大型として選びました。日帰りツーリングとワインディング使いです。 |
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長所・満足な点 | クラシックではなく現代的なロードスターのスタイリング。アクセルからブレーキまで、操作系が全てソフトで心地よい。四気筒ほど高周波でなく、ニ気筒ほどぱらついてない、野太い三気筒サウンド(フルエキバッフル抜き)。十分速い。 |
短所・不満な点 | 分離式のナンバープレートはあまり好きではない。メーターはニ眼だったら良かった。積載性は諦めた。それくらいかな。 |
これから買う人へのアドバイス | 電装系は少し不安。乗り出し時は、エンジン始動不能、走行中のエンジンダウンが時々あった。今は安定。でも、トータルでとても良いバイク。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 息子のバイク |
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長所・満足な点 |
外車なのにクセが無いので良いといえば良い。 低回転でも力があるみたいで程良く加速できます。 値段を考えると電子制御などが国産車より充実していると思います。 まだ走っているのが少ないので他人と被らないです。 |
短所・不満な点 |
外車なのにクセがないのでつまらない・・・ ブレーキ・シフト共にペダルを踏んだ時にカチッとしないで、ヌゥ~とした感じが個人的に不満でした。 スクリーンが無いので高速だと少しづつHPを削られます(笑) |
これから買う人へのアドバイス | カタログで謳っている通り、メンテナンス・取り回し・乗り味等、ミドルサイズの外車と考えると全てにおいて楽々だと思います。 |
今後のカスタムプラン | スライダーとコアガードとラップタイマー |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。 トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。 |
短所・不満な点 | 車載工具は六角レンチ1本のみ。収納スペースは皆無で、車検証やETC本体を収納するスペースすら無く、車外フレームへポーチ収納をするか、シート下へ装着するにはフェンダーカバーの加工が必要。 |
これから買う人へのアドバイス | 取り回しが軽いので、大型バイクデビュー者はもちろん、リッター超えの重量級に体力の限界を感じた年配層にも、街乗り用にセカンドバイクにも。まあ、オフ以外はオールラウンド向けって事ですね(笑) |
今後のカスタムプラン | あまり弄り過ぎると飽きて来るので、程々にします。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
いつもお世話になっているバイクショップに伺った際に展示されていて一目惚れでした。 カウル付きのバイクを乗り続けていましたが、ゆったりしたポジションかつ大型なのに小さくまとまったスタイルがとても気にいっています。 |
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長所・満足な点 |
なんといっても一番は見た目だと思います。 全体的に丸い印象があり、このレトロ感は現在の国産バイクにはないため所有感を満たしてくれます。 前車CBR400Rも全体的にトルクフルなバイクでしたが、こちらも非常にトルクフルで一度アクセルを回せば大型であることを感じさせてくれる加速感があります。 また、車体がコンパクトかつ軽量ということもあり、小回りや取り回しが非常に楽ですが、その割には足つきはよくない気が・・・。 |
短所・不満な点 |
見た目に全振りしているため、積載性が皆無です・・・。 シート下は車検証を入れるので精いっぱいなスペース程度、ツーリングの際には何かしらのバッグが必要不可欠ですが、皆さんそれぞれに工夫して乗られているので、そういったところを見聞きしているだけでも楽しめたりします。 あと、新車で購入される方はTRIUMPには慣らし運転という呪縛にお気をつけて下さい。 エンジンにアタリをつける大事な作業なのは分かりますが、TRIDENT660の場合、走行距離480kmくらいまでは4000回転でデジタコが点滅するので、意気揚々とツーリングに行くと上記回転数では80km/h程度しか出なくストレスを感じる場面がちらほら・・・。 その後も5000回転、6000回転と呪縛が続いていくようなので、ソロツーリングメインの方は気にならないかもしれませんが、複数人でツーリングされる方は周りの方に迷惑をかける場合もあるかと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
長所でもお伝えしましたが、車体がコンパクトかつ軽量なので、女性ライダーさんでも問題なく乗りこなせると思います。 気になる足つきですが、ローダウンキットもあるため、どうしてもという方はそういった選択肢もありかと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ネイキッドバイクで、ショートテール、ショートマフラー、街乗りでもツーリングでも不足無い加速力、極力軽い車重、が欲しくて、見た目的な候補が、Hondaのcb1000r、cd650r、SuzukiのKATANA、Ducatiの新型Monster、と比べ、悩みましたが、トータルバランスが1番優れていると思い、ご縁もあって購入。 |
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長所・満足な点 |
マッドブラックに統一された見た目。 タンク横のデカデカと前のめりに傾いているTriumphのロゴ! 何処を走ってても過不足無い3気筒のパワーとサウンド。 どのギア、回転数からもグイッと前に出る加速。 とにかくトルクと地面の接地感がピシャッと合っていて、何も不安がない。 車重も軽く、ヒラヒラ踊る。 中型の操っている感と大型のパワー感が共存しているミドルクラスの中でも、格好良さも伴って、乗ってて非常に面白いです。 値段以上の価値があるバイクだと思います。 |
短所・不満な点 |
出たばっかりだったから、アフターパーツが少なくて苦慮しました。 クラッチは、ちょっと重めに感じたので、交換しました。 色々な所走りに行って、リアサスだけ不満だったかな? ナイトロンを検討中。 でも車体の金額から考えると妥当。 |
これから買う人へのアドバイス |
大型入門者やリターンの人に最適!ってよく言われてるけど、ほんと乗りやすいしカッコいいし、どんな人が乗ってもオシャレだと思う。トータルバランスかなり優秀だと思います。 いろんなバイク乗り換えても、ここに戻ってくる気がします。 |
今後のカスタムプラン | リアサスにナイトロン |
他にXSR900が候補になりましたが、最新のトライデントを選択しました。
評価に関しましては、ミドルクラス内で価格も見合わせた評価にしています。
低回転時から充分なトルクがあり非常に乗りやすい。
6速、40km/hからでも再加速が楽に出来る。
楽な運転姿勢で300kmオーバーのツーリングも腰が痛くならなかったです。
走りについては、ミドルクラス660ccと考えると、まずまずの性能かと思います。
大型バイク多気筒車の中では特に燃費が良い、1リットルあたり23kmの燃費です。
トライアンフのネイキッドルックスは最高です。
前後ギヤともにトルク側に振られているので、低速ギヤでは回転がすぐに上がり気味でチェンジが忙しい。
まるで250マルチの様です。
フロントスプロケットを1丁増やして、若干マシになりました。
多機能メーターの性能は良いがスピードツインの様な2眼メーターが欲しかった。
リヤサスは固め。
1番低くセットしておりますが、かなり跳ねます。リヤタイヤ空気圧を2.9k(標準値)から2.7kに設定する事で跳ねがマシになりました。
ブレーキは前後共に及第点ですが、ハイペースでのブレーキングではABSの効きが早すぎる感じがします。
アイドリング(1200rpm)が高めで、アイドリング(CPU管理)の調節が出来ない。
高速道路の巡航など、300km/日を超える長距離には不向きだと感じます。
時速100km以上での巡航には、気合が必要です。
軽さが売り単車なので仕方がないですね。
タンク容量が14ℓと少なく、平均燃費(23km/ℓ)でリザーブまで250~260kmしか走れません。
ダミータンクではなく、ストトリの様に17ℓあれば良かったのに。
購入して1年が過ぎましたが、故障は1度もありませんでした。
メーカーからのリコールは(サイドスタンド)とガソリンホース?がありましが支障はありませんでした。
ディーラーでのオイル交換費用はフィルター交換時で約15000円弱、定期1年点検費用はオイル交換無しで23100円です。
2年目の定期点検費用もオイル交換無しで25300円でした。
3年目の車検費用は、77000円+交換パーツ代金でした。
やはり、外車ディーラーは少し高め。