| 購入動機・用途・比較車種 | これまでトリッカー、CBR250R、ハンターカブ、MT-07、セロー、Dトラッカー、KSR80などオフロード中心にいろいろのってきましたのでそいつらとの比較です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
でかいセロー、それに尽きます。 MT-07と同じエンジンですが、MT-07も以前所有してましたが同じエンジンとは感じませんでした。かなりマイルドで07の馬鹿クソトルクは鳴りを潜め、かなりマイルドで優しい味になっています。これがかなり運転しやすく、でも大型は大型なのでしっかり加速もでき、前述の通り「でかいセロー」もしくは「おっきなお馬さん」みたいな乗り心地になります。むっちゃ乗りやすいと思います。 これまでオフロードに乗ってきた方なら満足できるバイクです。ツアラー欲しいとか思って買うやつは多分失敗します、トレーサー9GT買ってどうぞ。長距離乗れるオフロードが欲しい！って人は大満足ですね。 |
| 短所・不満な点 |
足つきがね、やっぱり。これは語りつくされてるはずなのでいいですが、ほかのどこにも書いてなかったこととして足回り（バイクのじゃなくてライダーの！）が少し不満点あります。 エンジン右側面がもともとやたら出っ張っており、これを隠すために一部樹脂製カバーが同側面についています。 これのせいで余計右側が飛び出す形となり、またがってみると右足の脛あたりにこの樹脂製カバーがくるため、案外存在感があり結構邪魔に感じます。 まあ慣れれば何とも思いませんが、上記の通りこれ買うやつはオフロード乗りのはずなのでこれまでの細見車体から乗り換えると結構違和感かもしれません。 何度も言いますが慣れはしますけどね。立ち乗りに支障があるとかではないです。 あとは燃費がね、街乗り25km/Lくらいかな。不満はないがもっとほしいではある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロード乗りは買い。でかくて6速のあるセロー、つまり俺たちの欲しかったバイクです。 足つきは色々思うところもある人が大半のはずなので、なんとか実車にまたがる機会をつくって一度は試した方がよいかと。足つきがクリアできればあとは満足しかないバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ライディングポジションが良好でトルクフル、道を選ばないところ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
シートが高く、視界が良好 走行時、スクリーンのおかげで風が抑えられています トルクフルでギャップに強いです ギャップに強く、道路の凸凹を気にすることなく走行できます |
| 短所・不満な点 |
シート下にETCを取付ると、空きがなくなります ヘッドライトの位置が高いため、ロービームでも前方の車に迷惑をかけてしまいます サイドスタンドの角度が浅いため、風上側にサイドスタンドをかけても、強風で風下に倒れる事がある タンクキャップが出っ張り、給油時に外れるタイプになっている 目線が高く、巡行時のエンジン回転数が低いため、気持ちよりスピードが出ています… |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきは、よく確認されて下さい 足つきが良くても、慣れるまでローシートにされる事をお勧めします とにかく楽しいです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離ツーリング用のバイクが欲しくて購入しました。 購入にあたってはアフリカツイン、Vstrom1050XT、Tiger Sport660あたりと悩みましたが試乗できる機会があり、あまりの良さにテネレに即決しました。 (当時はトランザルプは出てなかったが今でも後悔してないです） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目が怖いのでWR250Rみたいな走りなのかと思ったら実はセロー寄りの特性。低速もしっかり楽しいので日本の公道を隅々まで楽しめる。 ・エンジン最高。モチモチとしたトルクのエンジンが超楽しい。みんながエンジンがいいって褒める理由がよく分かる。 ・21インチだしブロック寄りのタイヤだしアスファルトはモニョモニョした走りなのかと思いきや意外とラインがバシっと決まってハイペースの峠も楽しい。でも低速も楽しいし隙がない。 ・ガチオフ風なのにリアキャリアとリアパニアのオプションが豊富なので重積載旅が楽しい。（でもサイドパニア重積載で不整地走るとジョイントへの負担が大きいので程々に） |
| 短所・不満な点 |
・そんなに燃費よくない（約24km/l)。タンク容量は取り回しを優先して絞ってるらしいので300km毎で給油するイメージ。 ・（あくまで自分の運用では）ヘッドライトがいつも上気味で前の車が眩しそう。それとヘッドライトのマウントが柔らかいのでいつも光軸がプルプルしてる（笑）。アリエクでガッチリ固定する強化パーツ売っているけど固定すると逆に電子部品がオフの衝撃に耐えられないのかもしれない。 ・みんな大好き凶悪な足つき。最初はローシート使ってましたが、慣れたらノーマルシートでもいける。かもしれない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多分二度とヤマハからこんなバイクでないと思う。日本では全然売ってないので欲しいなら見かけたときに買うべし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 遊びの車を買おうか、リターンライダーとしてバイクを買おうか悩んでいました。かつて乗っていたアフリカツインは、今となっては「HONDA CR”F1100GS”」と感じてしまい、他の候補としていたZ900RSもレブル1100も極端な品不足や排ガス規制更新による受注停止で新車価格以上の中古しかない状況、BMWやKTMはディーラーが遠距離だし国産に拘りたい、ということで身長186cmのリターンバイクとして消去法で残ったのがテネレでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
以前乗っていた90年式アフリカツイン、92年式アフリカツイン(両方とも750cc)、年式不明XR600との比較で。 低回転から極めてスムーズに加速し、分厚いパワーバンドで回せば回しただけトルクとパワーが出てくるエンジン。操作に対してナチュラルに応じてくれる贅沢な足回り、ガチのフレーム。私はオンロード用としてしか乗っていませんが、プロが乗るなら極めて限界の高いバイクなんだろうな、というのは想像に難くありません。 レギュラーガソリン対応。ありがたいです。 ロンツーではリッター25km超える燃費。慣らしで27kmでした。 750ccアフリカツインは43馬力の燃費12~13km/Lでした。乗り継いできた90年式も92年式も同じだったので、「こんなもんなんだ」と思っていました。 握った分だけしっかり効いてくるフロントブレーキ。アフリカツインはあまりにもブレーキが効かなすぎて、普通の信号停止時でさえ強引にブリッピング効かせながら止めるのが癖になっていました。 Vツインのフラットな特性よりも刺激的な鼓動を感じるし、それでいてXR600のように後ろから思いきり蹴り上げられるような、乾いたアスファルトで普通に発進しても白線に乗るとリアが流れるようなじゃじゃ馬っぷりがあるわけでもなく、極めて適切にトラクションをかけてくれるCP2。 XR600クラスと比べれば「かなり」重いですが、ビッグオフorビッグアドベンチャーとしては、「少し」軽いです。 うちのガレージの地面が深砂利でして、路面の鎮圧が半端な所ではテネレの車重であっても取り回しで立ち往生します。跨ってサスを前後に大きく沈ませながらフロントブレーキをうまく使って少しずつ移動させるしかなくなります。これで現行アフリカツインやらBMWのGSやら買っていた日には… 電子制御系はABSのみのバイクですが、当たり前のようにECUは載っていますし、自己診断プログラムが常時走っています。イモビライザーもあるので、マスターキー＆マスターキーからの複製キーしかエンジンがかかりません。 |
| 短所・不満な点 |
最大の欠点は足つきの悪さではなく、 重心の高さだと思います。 当方は186cm、体重90kg。 店内で初めてノーマル仕様に跨ったときはスニーカー履きでかかとが床にぎりぎり着かない状態でした。跨ったまま車体を少し左右に揺らすと、車重はアフリカツインほどではないことはすぐ分かります。しかしこの重心の高さはかなり異質だと感じました。 「その身長でナメてんのか」と叱られそうですが、納車時はノーマルシート+ローダウンリンクにしてもらいました。これにライディングシューズを履くと、足はかかとまでべったりついて膝にもわずかに余裕があります。 しかし今度はサイドスタンドを出すと車体が寝ず、垂直に近くなります。気を使うことが多いので戻しました。 タンクの蓋が分離式、ウザいです。 積載性、マグネット式タンクバッグは使えません。吸盤式は不安定です。シートにネット固定はフックのかかる場所が限られます。 ツーリングとなるとシートバッグが最も簡単かつ安価ですが、これが大きいと跨るのに苦労するので乗降がおっくうになってきます。予算が許せばパニアケースorサイドバッグ、これにエンジンガードバッグを活用した方が何かと便利だと思います。 ハンドルが遠いです。(体格によります) SW-motechのハンドルバーライザーでハンドル位置を上＆手前にしたら、コーナーリング全般かなり楽になりました。 ウィンカーのプッシュキャンセルがフニャフニャでクリック感がありません。 ハンドルロックからのキー差し込みロック解除で、キーの回転が必ず引っかかってモタつきます。 ハンドル右グリップのメニューセレクトスイッチは一方向の送りしかできず、殆ど使えません。なぜ両方向にしなかったのか理解に苦しみます。トリップメーターをリセットする時などは特にそう思います。今は全く使用していません。 上質なシートですがデブが長時間乗るとケツが痛くなります。 逆に言うとケツだけしか痛くなりません。 風防は座高が高い人に大きな恩恵はありません。 フロント周りの見た目に慣れません。 二つ目ライト+アクセサリー灯がゴリラに見えて仕方ありません。 ドン付きに関して、慣れてくるとコーナーの立ち上がりの加速等で気になるようになってきました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「足さえ着くなら」、良いバイクだと思います。 あれもこれもとアクセサリーやらオプションやらを買いまくると、気が付いた時には現行アフリカツインを超えるような値段になってしまいます。 ヤフオク等をチェックしているとたまに掘り出し物が流れてきます。大半は怪しい中華製のパチもんなので怖くて手が出せませんが、たま~に欧米の有名メーカー製もあります。 普段は700ccビッグオフとして、リッター超えのアドベンチャーに比べれば幾分身軽に、と言っても重いのは重いんだけれども、しかしその分、予算次第で積載性も確保できますし、足回りもフレームも対応できるだけのポテンシャルは確保してますよ、という立ち位置でしょうか。 このテネレ700は「YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売するヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」ってやつなので、ヤマハは限られた特定の店舗にしか卸しません。たとえ全国各地の新車入荷状況をネットで把握していたとしても、入荷先が通販対応していなければ買うことができません。 本気で欲しい場合、とにかく玉数が少ないので近隣の都道府県を含めて常に情報を得て、運よく出会えたらその場で押さえるしかないかもしれません。または注文予約を受け付けている店舗で気長に待つか、令和4年現在では新車より高い中古車を買うか… 新車をYSPで買いましたが、メーカー保証2年+ディーラー保証1年付きました。ただしディーラーで半年ごとの点検が必須となります。 |
| 今後のカスタムプラン |
取り付けたもの ・TANAX マグレス5500S 2日で本体から吸盤が外れた。買うべきではない 吸盤がしっかり着く個所を探すのが面倒。容量少ない シートバッグ タフザックD35 防水バッグ ROKストラップと併用すると取り付けやすい ・純正グリップヒーター ・ヘプコ＆ベッカー タンクガード＆エンジンガード サイドスタンドエンド ・ツアラテック ヘッドライトガード ウィンドスクリーンアジャスター タンデムレスキューバー ブレーキペダルエクステンション ラゲッジシステム ディスカバリーWaterproof ・GIVI Waterproof Multifunction Bag GRT722- 8 liters ヘプコのタンクガードだと四角形枠の部分に合わせられる レインウェア、工具、ネット、フック、ロック、ウェス等、 常備しておきたい品々を諸々詰め込んでも まだまだ十分に余裕があります 取り付けたままで良いなら、保管場所が雨とUVを遮断できて セキュリティ的に許すなら、コケた時のリスクに納得できるなら タンクバッグよりもこちらをオススメ ・ENDURISTAN オリジナルROKストラップ シートバッグの取り付けに便利。とてもオススメ サンドストーム 4S タンクバッグ 拡張しないとレインウェアと小物だけでいっぱいになる サンドストーム 4A タンクバッグ 驚くほど重い。空荷でさえ持ち運ぶ気が削がれるくらい重い そしてフロント荷重や前傾姿勢が取れなくなるくらいデカい ガチのロングアドベンチャー向け ・SW MOTECH ハンドルバーライザー(プルバックタイプ) ガチのエンデューロするわけでもなく、 もしハンドルが遠いと感じたら、あった方が楽になるかも ・Quad Lock ミラーマウント V2 液晶メーター上部のナビゲーションバーに、 付属の12mmのスペーサーとともに取り付ける リプレイスメント エクステンションアーム これも着けるとスマホを縦に取り付けても液晶が隠れません ただしノーマルのウィンドスクリーンだとスマホの上部が スクリーンよりも上になる可能性があります ・MITSUBA ETC 今後は特に考えていません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
アドベンチャーバイクに憧れがあり購入しました。
アクセルニュートラルからのアクセルオン時に(常用の多い3、4速で特に)ガツンときます。
テネレのプロモーション動画は砂漠や北アフリカの荒野を疾走していてその姿はとてつもなく魅力的で購入動機の一つでもあります。
只、日本にはあんな魅力的な荒野はありません。テネレで林道にいってもおっかなびっくりでつまらないです。(日本の林道では小排気量車、極端に言えばカブの方が絶対面白い)
憧れで買いましたが現実とのギャップは大きかった・・