| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 929以来長年乗り継いで来たのでこの82で7台目になります |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず見た目がいいですね 峠やサーキットを走っていても他のライダーが声をかけて来ます 定年退職をした私のような人間でも其れなりにさサーキット走行が出来る点ですかね |
| 短所・不満な点 |
やはり価格でしょうか？若い方にはちょっと手が出ない価格になってしまいましたね 国内4メーカーのリッターSS全体に言えるのではないでしょうか |
| これから買う人へのアドバイス | 出来れば現金の一括で購入されたほうがいいと思います。若い方には中々難しいでしょうがバイク以外の事を多少なり犠牲にしてでも購入して乗ってみるだけの価値は有ると私は思います |
| 今後のカスタムプラン | スクリーンと520チェーンと自分なりのカスタムを考えています |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前、初期型のR1に乗っていましたが、久々にリッターSSが欲しくなり、20年モデル（国内仕様）のR1Mが予約日に完売してたんでこちらを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
電子制御のおかげだと思いますが、とにかく乗りやすくコーナーの進入時などに全く不安を感じない。 STDと比較はしていませんが、SPを選んで正解でした。 |
| 短所・不満な点 | 不満な点は特にないが、しいてあげれば、足つきが良すぎて走行時に下半身が窮屈なんで、バックステップに変えようと思っています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ラジエーターガードその他外装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最高のSSに乗ってサーキット行きたくて、Ｒ1、GSXRと最後まで悩んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく圧倒的パワー！しかも車体も軽く、倒し込みがクイックで、前輪のグリップを感じやすくハードブレーキングからのコーナリングが楽しい |
| 短所・不満な点 | ツーリングもポジションに慣れれば何の問題もない。その外観故に大きな荷物を積んでまでキャンツーには行きたくない。高速道路走行するだけで、タイヤが溶け目に見えてすり減っていく |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | あこがれのスーパースポーツ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ナンバー付を購入し、即サーキット仕様へ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最先端の電子制御。クイックシフターは気持ちイイ。スロットルバイワイヤは敏感に反応するのでコワイくらい。フロントブレーキの効きはスゴクいい。コーナリングは路面に吸い付くように安定して曲がっていける。フルスロットル時のトラコンやウィーリーコントロールは絶妙に効いてくれる。 |
| 短所・不満な点 |
私は、このバイクを街乗りやツーリングに使おうとは微塵も考えません。 理由・・熱い、前傾がキツイ。ライポジがサーキット向け。こんなハイパワー、サーキットでしか使えません。サーキット以外では宝の持ち腐れです。 |
| これから買う人へのアドバイス | この手のスーパースポーツを所有すると優越感は得られるでしょうが、前述の短所欄に書いたように、苦痛を味わうことになると思います。但しサーキット走行ではよく止まるし、よく曲がるし、空恐ろしい加速感を堪能できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
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スムーズなエンジン回転とふけ上がり。S1000RRと比較して手の振動はかなり少ない。また常用速度域でミラーが振動で見えづらいなども無い。ステップ位置も自分には合っており、S1000RRではすぐに交換したが、しばらく袖ヶ浦などで試してから考えます。ノーマルで十分すぎるポジション、ハンドル幅。富士で慣らしを行ったが、自分がうまくなったような気がする。1ランク上の感覚。アクラの音はやっぱり良いですね。まだまだこれからです。
ニュートラルに入りやすい？オートシフター。これはもう少し様子見・・
ウィンカー操作がやりずらい。”for the track”なので仕方ない？？
まだまだこれからです。