| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤用セカンドバイクのアクシスZが事故で全損。 以前から125ccに対し維持費の安さよりも絶対的なパワー不足と高速に乗れない不便さを感じていたので、乗り換え候補を250cc新車に変更。 またスクーターでも良かったのですが、150ccクラス以上の新車となると一気に高額になり選択肢もほぼ無いのでMT車にすることに。車両価格が手頃で単気筒(個人的要望)の楽しそうなやつ...となると悩むまでもなくジクサー250シリーズ一択になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・馬力競争を繰り広げ豪華装備も載せていく国内他3社をよそに油冷単気筒という独自アプローチで売り込むスズキらしい一台。 ・SOHCだけあり以前乗っていたCRF250Lよりも低回転域のトルクが力強く、印象としてはトレール車のよう。思っているより1段高いギアでもグイグイ加速してくれるので街乗りがすこぶる快適。 ・250ccシングルの割に穏やかな挙動で、高速巡航時もバンク中も安定感が非常にある。しかし自由自在感も健在で、誰がどこで乗っても安全に楽しい感じ。 ・価格の割にフルデジタルのメーター、前後灯火LED、切削加工が施されたホイール、車格に対してゴツめな41φフォーク、前後ラジアルタイヤでリア150などお得感のある装備。 ・街乗りオンリーで30km/L前後と結構良い燃費。ツーリングすると更に～50km/L近くまで伸びます。 |
| 短所・不満な点 |
・安っぽい、ではなく実際安いので文句は言えませんが、細かいところにチープさはあります。 ・純正マフラーは高回転まで回すと回ってるだけ感。更に一本モノなので、交換する場合強制的にフルエキを買う事になります。 ・フロントブレーキの制動力が控えめ。特にラジアルマスターなど入れてる他車と乗り比べると効き始めに甘さを感じると思います。街乗りではまあ別に十分かなという感じですが。 ・リアサスがタンデム前提なのか、はたまたリンクレス方式なせいかかなり硬め。プリロードを2段階弱めると常識的な乗り味に。 ・シフトシャフトが長い影響か、ややニュートラルに入れにくい。アグラスのサポートを入れかなり改善。 ・やたらに短いスクリーンや三段構えのリアフェンダーなど、見た目にひとクセあり。カスタムでグッと改善できます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
国内メーカー現行250フルカウル車では唯一の単気筒で且つ新設計の油冷エンジン、とキャラクターがはっきりしている為、数あるラインナップからコレを選ぶ理由はあると思います。 シングルスポーツと聞いて想起される、やたらにヒラヒラでクイックで....みたいな気難しさはなくむしろ走行中は安定感を強く感じられるニュートラルな乗り味なので、初めての一台だけでなくベテランが気軽に楽しむ目的でもおすすめできます。 見た目のクセや値段なりの粗さがあるので、カスタムしながら自分好みに近づけていく楽しさもあるかと... |
| 今後のカスタムプラン | フロントマスターラジアル化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていたグラディウス400が事故で廃車になってしまったため、コスパが良く、気楽に乗れるバイクを探していた。 |
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| 長所・満足な点 |
※2年所有して15000kmほど走り、GSX-8Rに乗り換えることになったので改めて雑感を書いてみる。※は追記部分。 ◎軽さ とにかく軽さが素晴らしい。取り回しが楽で、肩肘はらずに気軽に付き合える所が最高。 ※装備重量158キロ。軽いから立ち転けの不安も少なく、ツーリング先で狭路や悪路に出会っても「軽いから何とかなるだろ」と思わせてくれるのが頼もしい。 ワインディングに持ち込んでもひらひら曲がれて楽しい。切れ込み過ぎるということはなく、入力した分だけ自然にリーンしていく感じ。とても素直なハンドリング。 ○デザイン スズキらしからぬ万人受けしそうなデザイン笑。よくよく見ると所々に安っぽさは感じるが、とても車両価格48万のバイクには見えない。 ※今でもカウルの造形を眺めているとデザインの工夫を発見することができて楽しい。パーツや塗装の質感などに値段相応なところは感じるので、バイクに所有感を求める方にはイマイチかも。 ○走行性能 スズキ渾身の新設計油冷単気筒エンジン。軽さも相まり、街中を走る分には十分すぎる動力性能。 10000回転からがレッドゾーンだが、振動が気になるからあまり上まで回す気にはならない。6000回転くらいでぽんぽんとシフトアップしながらキビキビと走る方が向いている。常用域を大事にしているスズキらしいエンジン。 ※相変わらず下道であれば十分すぎる動力性能だと感じる。高速はともかく、下道中心の私のような人にはこれ以上の性能が必要なのかと考えてしまう。 よく回るエンジンだけど、回しても盛り上がりは少なく、のっぺりフラットでざらついたフィーリング。でも低回転域からトルク感があり、とにかく街乗りは楽。渋滞のような低速でじりじり前進する場面でもすごく安定する。多気筒バイクの高回転域での官能性より、燃費や街乗りの実用性を重視する方はこちら。 ○燃費の良さ タンク容量12リットル。燃費を意識しなくても満タンからカラッポになるまで、400km程度走行できる。ガソリン価格が高騰しているので燃費の良さはありがたい。 ※長距離ツーリングに行くとこのバイクの燃費の良さをより実感できる。一日中走り回ってもガス代を気にしないで済む燃費の良さも、このバイクと気楽に付き合える要因の一つだと思う。 |
| 短所・不満な点 |
△高速はちょっと苦手 6000回転程度から振動が目立つようになり、ハンドルとステップにびりびりと振動が伝わってくる。下道ではほぼ振動は気にならないが、長距離の高速クルージングはちょっとしんどい。90km/h位で走る位がちょうどいい感じ。車体が軽いから横風などの外乱にも弱い。 ※高速ではやっぱり馬力がもう少し欲しいと感じる。余裕が無いわけではないけど、有るわけでもない。追い越しにはシフトダウンが必要。ちなみに100km/hで6速6500回転ぐらいだったと思う。街中や峠道では車重の軽さが嬉しいけど、高速での直進安定性は重いバイクの方がやはり優れている。 フルカウルのため、ネイキッドに比べると防風性能は高い(前車スズキ グラディウス400)。胴は胸下辺りまで風を防ぐ事ができ、足は膝の辺りに若干風が巻いているのを感じる、という程度の防風性能。胸から上は直接風が当たるけど、90～100km/h程度の巡航なら個人的にはこれで十分に感じる。更に防風性能を高めたい方には社外品のスクリーンも出ています。 △スイッチ類の少なさや操作感 低コスト化のためか、ハザードスイッチ無し。ウインカー等のボタンの操作感も安っぽさが気になる。レバーのアジャスト機能も無し。 ハザードは緊急車両が通過するときや高速道路なんかでたまに使用することがあるので、メーカー関係なく全車標準装備にしてほしいと思う。 ※ブレーキレバーはactive製の物に変更しました。細かくアジャストする事ができるし、タッチも良くておすすめです。 ※△リアサスの硬さ 二人乗りが当たり前の国での使用を想定されているようで、リアサスはすごく硬い。私は体重60kg程度ですが、荒れた路面ではガツンガツンと突き上げられるため疲れる。バイク自体の軽さも要因なのかも。 痩せ型の方は、とりあえずプリロードを最弱にすると良いと思います。ハイパープロやyssなどリプレイス品もありますが、このクラスで足が良いバイクを求めるなら、ホンダcb250rという選択肢が有ります。こちらはネイキッドですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
実用的な下道ツーリングマシン。 ライトウェイトスポーツという単語が刺さる方や、気軽に乗れてデザインも良いバイクを探しているという方にはぴったりではないかと思います。 初心者の方にはもちろんですが、重いビッグバイクに疲れた方にもオススメできます。 ※全てが手の内に収まると思わせてくれるような安心感のあるバイクです。軽量でエンジンパワーも必要十分、維持費もガス代も安く、どこまでも気楽に付き合える本当に良いバイクでした。派手なバイクは必要ない、日常使いやたまのツーリングをセパハン・フルカウルでちょっとだけスポーティに楽しみたいという方には最高のパートナーになるバイクかと思います。 エンジンを回していったときのフィーリングが好みが分かれそうな所なので、可能なら試乗をおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクショップで一目惚れ。 PCX125→ジクサーSF250へ乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
出だしがスムーズで乗りやすい。 エンジン・マフラー音が静かなので近所迷惑にならない。 同じ単気筒のPCXは、スマホホルダー（デビルホーン KDR-M26C 振動吸収Airマウント搭載）がエンジンの振動で揺れ、ナビの内容が見辛かった。ジクサーSF250は揺れない。 燃費も良くお財布にやさしい。 乗る楽しさを教えてくれる1台だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
・スクリーンが短い 高速に乗る事はほどんどありませんが、快適に過ごしたいのでロングスクリーンへ変更しました。ノーマルのままだとメーターバイザー程度の役割です。 ・リアサスペンションが硬い リアが硬いというレビューを見かけて、プリロードを一番柔らかく設定してもらいました。 おかげで街乗りで道路の凹凸をダイレクトに受ける事はありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
安っぽいと言われますが、それほどバイクに詳しくない私からすると「一体どこがだろう？」とサッパリわかりませんでした。 強いて上げるならウインカーの操作感。 少しだけ動かし辛い。 CBRやYZF、NINJAなど本格的なレプリカに乗ると前傾姿勢が気になるという方には、試しに跨ってもらいたいです。それほど前傾姿勢にならず、乗りやすいです。 高速走行も特に問題ないですが、80キロ巡行あたりがちょうど良く、速さを求める方には向いてません。 街乗りやのんびりツーリングに向いているので、そういった用途がメインな方にはオススメだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初心者でも扱いやすい車重の軽さと低中速トルク重視のエンジンに惹かれて （あと二輪教習受講前からスズキ製のオートバイに乗りたいと思っていた） ただ、バイク選びの段階でジクサーSF250よりも車格が大きく、互角かそれ以上の質感やルックスを備えたGSX250Rとの間でかなり迷いました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量な車体と握りやすいタンデムグラブバーのおかげで降車時の取回しがとにかく楽です 傾斜角がきつい場所でもバイクを手前に少し傾ければ余裕を持って支えられます また、走行性能に関して個人的に嬉しかったのが坂道発進を含めた良好な登坂能力です シフトポジションの選択を誤り回転数が落ちたような場合でもアクセル操作で復帰出来るのは二輪初心者の自分にとっては心強かったです |
| 短所・不満な点 |
車両価格を抑える為仕方ないとは思いますが他社の同排気量バイクのようなアシスト＆スリッパークラッチ、ハザードスイッチ、レバー類の調整機構などが装備されていない点は短所と言えば短所かと ただ、これに関しては社外品で対応できる部分もありますし購入前に販売店で確認すれば問題ないレベルだと思います |
| これから買う人へのアドバイス |
購入前はシングルスポーツバイクというイメージが先行していましたが、前後共にまるでスクーターのような肉厚で幅広なシート、荷物や同乗者への泥はねを防ぐ多重構造のマッドガードなど、製造国であるインドのお国柄を反映した便利な下道ツーリングバイクですね ダムや滝巡り、あるいは旧道、廃道探索も楽しめるのでは |
| 今後のカスタムプラン | 外観に手を出すとキリが無くなりそうなのであまり考えてはいませんが、新車装着チェーンの交換時にカラーリングを変えてみようかなと思っています |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗り等に使用。比較車種は、TZR250(3MA)・NSR250R(MC21)・CBR250RR(MC22)・CBR250R(MC41)・クロスカブ(JA10)等 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンは回せばちゃんと加速していきますが全体的にフラットで穏やかな加速なので初めてバイクにもってこいかと思います。低回転からトルク感がありますので渋滞などでも楽に運転できます。 |
| 短所・不満な点 | 多めに積載したり2人乗りには良いかもしれませんが、リアサスペンションが硬いのでスポーツ走行するには最弱がオススメ（それでも個人的には硬いと思います） |
| これから買う人へのアドバイス | 初心者やリターンライダーにオススメですが、ジクサーSF250よりもネイキッドのジクサー250の方が、ライディングポジション的にはマルチで使えるような気がします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 独特なスタイリング、レアなシルバー、軽い車重、そして正規販売中の250cc新車で一番安い価格。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 年間平均40km/L程度の低燃費、トルクフルでダッシュ力に優れるエンジン、バイクでは珍しいシルバーカラー、スポーツバイクの中では広めで実用的なタンデムシート。このバイクより30～40万円高額なZX-25RやCBR250RRと同じタイヤ採用なのも地味にスゴい。安いけど走りはケチってません。 |
| 短所・不満な点 | シートの前傾が強く、腰を後ろに引いた姿勢を維持しにくい。滑りやすいカウルと前＆下すぎるフットペグの位置も相まってニーグリップしにくいこともあり、しっかりスポーツ走行を楽しみたいなら多少モディファイは必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 基本的に頑丈なバイクで手入れにはあまり気を遣わないで済むと思います。オイル交換も安く、燃費も良く、日常の足としてたくさん乗る人ほどコスト面の恩恵は大きいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | いろんなバイクに乗って旅やらスポ走やらやりたいことはだいたいやった。コロナを機にバイク全部売ってみたが、たまに無性に乗りたくなるからやっぱり1台もっときたい。そんなとき安くてかっこよくて車検のないこれを知って衝動買い。迷いはなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンの低~中回転に異様な粘りがあってどう操作してもエンストしそうにない。かといって上の回り方が重苦しいってこともない。二気筒みたいな回り方と振動のなさ。 ブレーキも良く効くし車体の剛性感も充分。がんばって走るもよしズボラにダラダラ走るもよし。 |
| 短所・不満な点 | 外せないタンデムステップやクラッチホルダの構造とか、すぐ擦るサイドスタンドとか細かいところはいろいろあるけど、値段の安さと燃費の良さですべて許せる。 |
| これから買う人へのアドバイス | よく初心者向けと言われるが、むしろ速いのから遅いのまでいろいろ乗った人が割り切って乗ると良さがよくわかる、足るを知る系バイク。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ホーネット250故障からの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルはほぼ文句なし。シンプルイズベストで自分でイジるには良い素材だと思う。ホーネットからの乗り換えで走りに不安あったけどこれはこれで面白いと思う。 |
| 短所・不満な点 | よく見ると値段相応な所もあるかな？もう少し足つきが良ければいいんですけどねぇ……(でも何も対策が無い訳じゃないからそこは創意工夫で) |
| これから買う人へのアドバイス | バイク自体は良い素材だしよく安いとか言われるけどそこは色々手を加えていけばカバーできるしコスパで浮いた分をウェア等にかけれるので総合的に楽しめるんじゃないかな？(貧乏ライダーの感想) |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークスプリングかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安くてカッコイイフルカウルを探すとジクサーとGSX250Rに行き着いて、GSX250Rよりもちょっとだけやる気ある感じがしたのでジクサーにしました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目と言うかトリトンブルーメタリックのカラーに一目惚れ 走りは単気筒エンジンなので回すとしんどいけど下道走る分にはなんの不満も無い トルクがあるので信号待ちからガン！と飛ばせる、80から伸びないけど（笑） |
| 短所・不満な点 |
それなりのスピードになると振動がすげー（笑） フルカウルなので勿論整備性は悪い、慣れれば苦では無いけど |
| これから買う人へのアドバイス |
最近のバイクはタイヤが高い（涙） 4万は覚悟しといた方が良い スロットルボディの不具合が多いとネットでは見ました、自分のは今のところ不具合は無いです |
| 今後のカスタムプラン | バーエンドを変えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーです。人生最後にもう一度、バイクに乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コストパフォーマンス最最高。見た目最高。乗りやすく、それなりに峠道でも楽しめます。燃費がいいのも長所です。 |
| 短所・不満な点 | 足つき性がイマイチ。ローダウンキットを装着してもつま先立ち。スクリーンが小さくて意味ないし、格好良くないので、GSXのスクリーンを無理矢理着けてます。中々いい感じになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく、安さと性能面では、ピカイチです。ビギナーからベテランまで、楽しめるいいバイクだと思う。新車でトリトンブルーあるうちに是非購入をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | もういいかなぁ。あとはスズキロゴステッカーをオリジナルにする予定です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダー。人生最後にもう一度、バイクに乗りたかった。基本的には、月2回ほど、一人暮らしの母親に会いに行くのに使ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低価格ながら品質、性能面では申し分ない。見た目に一目惚れ。カスタムで更に満足。リターンライダーは、とにかく安全に無理しないこと。己のライテクを過信しないように気をつけます。 |
| 短所・不満な点 | 足の短いオジサンには、足つき性がイマイチ。ローダウンキットを装着してもまだ、つま先立ち。レーサーチックなフルカウルなので、リアBoxはなんかダサい感じするけど、ツーリングや買い物にはやっぱり便利だから着けてます。 |
| これから買う人へのアドバイス | スズキロゴのマリンブルーは、なくなっちゃったから、中古車を探してください。今のカラーはイマイチに感じるよね。 |
| 今後のカスタムプラン | もう満足です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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豪華な装備でカスタムパーツを色々選べる250が欲しければCBR250RRやZX-25Rを買うことをオススメします。