| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Adventure Sports ES マニュアル、ロングサスペンションモデル。 独りで乗るバイク用にXSR900を、妻とのタンデム用にSKYWAVE250typeMを使用していましたが、SKYWAVEの非力さに乗り換え時期にはビッグバイクにしようと思っていました。 妻と乗る場合は荷物が多くなるので積載能力の高いバイクが候補。スクーター系はこれまで乗っていたことからパス。Gold Wingやハーレーなどのツアラーも趣味に合わず。フルパニアにしても格好いいバイクとしてアドベンチャー系がはまり、GSやテネレやV-STROMなどと比較検討していたタイミングでアフリカツインの最新モデルが発売されるとのことで、ホンダ車に乗りたかったこと、知人の勧め、スタイル、外国車対比での価格の手ごろ観から決めました。旧型アフリカツインで、普通型（シート高87cm）、ローダウン（83cm）を乗り比べた結果、87cmでもなんとか行けそうだということで今回タイプを購入しました。 残念ながらオフロードは行ったことありません。いきなりこの車体でのオフは無理でしょう。徐々に頑張ります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大きなバイクに乗っているという精神的満足感。当然大き過ぎるのは短所であるですが、所有欲を満たすというところが第一の満足点です。 次に積載性。ただしこれはこのバイクに限ったことではなく、フルパニアを付けられるバイクであればどれでも該当します。積載性と外観の両立が第二ポイント。 3点目、電子制御サス。 |
| 短所・不満な点 |
1点目、取り回し。同じぐらいの重量でも重心が高く取り回しや、停止時のふらつきが半端ない。鍛えなければ。 2点目、後部座席に乗り込むのが大変になった。（やむなし） 3点目、iPhoneをしまうところがないので、applecarplayはスマホホルダーにiPhoneを装着しているのと変わらない。GoldWingのようにせめてシート下にでもUSBケーブルがあれば。 4点目、実際にタンデムしてみると重心の高さにフラフラ。やはりスクーターとは車高が全然違います。体力持つかしら。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新型になりお値段もかなりしますので、なかなか購入に踏み切りにくいですが、10年程度の長期間乗るつもりであれば、日本車の維持費用の割安さで納得感が高まるかなと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンガード、フォグランプ |
| 購入動機・用途・比較車種 | DCT、フル電子制御を所有してみたかった。2022.5.23事故って廃車 |
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| 長所・満足な点 |
燃費良いが悪い。ゆったり流せばリッター30Ｋ、飛ばすと20切るときもあります。ただし満タン法。CRF250Lとさほど変わらん取り回しと最初は思ったが…やはり手ごわい。チョット傾斜があると、相当の注意と力が必要。 SモードならDCTの違和感はX-ADVに比べるととても少ない。鼓動感、マフラー音よし。静かであり、回せば迫力あり。高速道路以外ならリッターＳＳまくれる。 |
| 短所・不満な点 | 押し引きはやはりビックアドベンチャー、重いです。が、某KAWA〇〇KIの4気筒アドベンチャーに比べると全然軽い。これが迷ったすえでの決め手、スーチャーでも付いてりゃ緑色買ってたかも。極微速域ではクラッチないので慣れるまで危険。半クラも全切りもできない。でアクセル操作を誤るとドンと飛び出す。でブレーキでバランス崩す。当たり前ですが。回すと燃費悪し、現在はリッター15から20。なめてた取り回し、満タン、リアボックス荷物の状態ではよほどの注意が必要。サイドスタンド短い、倒れそうで降車時怖い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
750以上の大型経験者なら取り回しにビビる必要はないと思います。ガンダムもどきのデザインに違和感なければ迷わず買って損なしだと思います。 これは現在も変わりなし。DCT乗ってみたいだけならNCかレブルをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | イジル所無いかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離を楽に楽しく走りたいと思って購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルーズコントロールやグリップヒーターは勿論、電子制御サスの制御がツーリング後半の疲れた身体には本当に有り難いくらいショックを調整してくれている |
| 短所・不満な点 |
シートが悪いのか自分の乗車姿勢が悪いのか2時間くらいで腰回りが凄く痛くなってくる。 やはり取り回しには重くて背が高いぶん凄い気を使うかな |
| これから買う人へのアドバイス |
レギュラーガソリンで長距離もお財布に優しい、オイル交換も純正が安いオイルなので高性能な割にとても維持しやすいバイクだと思います。 多少の悪路も、往復1000キロ越えの長距離も難なく行けるのでオススメです |
| 今後のカスタムプラン | やっぱりシートとフォグランプつけたいなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
トレーサー9ＧＴをこれ以上乗りたく無くて乗換を決めた。 新車は納期が掛かるから直ぐに換えられる走行距離の少ない中古車で 足付きが良く、長距離ツーリングが楽に出来るのバイクを探したら これになった。 後付でクラッチ操作の無いＤＣＴを条件にした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドベンチャーバイクでノーマル（シート低）の足付き良さは他にない。 電子制御サスのモードが多く路面状況に合わせ走行中でも選択できる。 慣れればＤＣＴでも十分ライディングを楽しめる。 スクリーンの防風効果大で肩口にしか風が当たらない。 設定が出来ればディスプレイを中心にスマホ、インカムが便利に使える。 車体重量250kgで重いが取り回しはそれなりで思ってたほど悪くない。 |
| 短所・不満な点 |
左ハンドルスイッチの多さにビックリ、多機能で操作が多すぎる。 取説がマニュアルと言うより辞書、全部読んでも理解できない。 アンドロイドオートを含め、パソコン操作並みの習熟が必要。 スクリーンが長すぎて（新型は110mm短い）視界に入るから慣れが必要。 機能、性能からすれば妥当でしょうが価格が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
マルチエンジンでは無く、ツインエンジンで満足できるなら ツーリングマシンとては最高の部類だと思う。 多機能なディスプレイを使いこなすのは難しいけど、慣れればツーリングでの 便利な道具となる。 |
| 今後のカスタムプラン | サイドケース |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離用に購入。GS1250と最後まで悩んだけどDCTが決めてで購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
想像以上にDCTがいい。楽。楽しい。 走りはオン最高。電子制御サスが素晴らしいオフは使い切れないかも。。 燃費＋タンク24ｌで航続400Ｋオーバー。 長距離がとても楽です（高速は特に） フルパニアでキャンツー楽勝行けます |
| 短所・不満な点 |
重い。とにかく重い傾いたら。。。立ちごけ2回あり。 なので腕が上がるまで林道は一人ではいけない シート下収納はできそうでほぼできない |
| これから買う人へのアドバイス |
DCTをスクーターの延長程度で少し侮っていたけど最高。 本当に「どこまでも行ける」バイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 24Lタンク、ハンドル位置、クルコン、足つき、電子制御てんこ盛り、積載量過去バイクで最多積載量か？2023年7月9日納車、後車検、名義変更等7月19日無事納車 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 1，617，000円CRF1100L Africa Twin＜s＞からの価格で、これだけの車体を製作できることに、喜びと感謝です。勿論、装備やら、操作面であれこれ注文すると高くなるのですね。2，057，000円CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission＜s＞ |
| 短所・不満な点 | 倒すと、起こすのが大変、積載量が多いと尚更。タンクも24Lと沢山入りますが、灯油缶20Lよりも多いとなると、ビビる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 走り出せばひらりひらり、運動性のキビキビしていて、車重を気にしないで走れるバイク、自分がライディングテクニック上手くなっていると錯覚する電子制御の恩恵は、ハンパない。コーナーリング中にライトが普通では暗くて見えないところ実はこのバイクはテラスのです。走ると分かりますが、もう虜になる事間違いなしです。距離を乗る人や、高速を多用して日本中かけ回る人にはいいバイクですよ。狭い道は不得意かもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン | 特になし |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速道路を使った長距離ツーリングに最適なバイクを探していてちょうど新車が発表されたのでカッコイイ！と勢いで購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 日本仕様により安心して乗れる車高が最高！重心も低くなっているので大容量タンクですが思いのほか楽に取り回せます。 |
| 短所・不満な点 |
排気量が大きくなると燃費が悪くなるのは当然。現在街乗りオンリーですが9km/lの表示には驚きましたね…。 追記：高速道路を使用したロングツーリングで23.9km/Lでした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
シートの高さに諦めていたあのアフリカツインに乗れますよ！装備もモリモリで豪華なバイクです。 余裕のパワーで快適ツーリングが実現できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見てくれがよかった。 いわゆるデザインですね。電子制御サスペンション 各種電子制御が素晴らしい。 設定画面が多数。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
関節リウマチなので左手と左指の負担を考慮してＤＣＴを選択しました。便利です。メーターが素晴らしい。クルマ並。老眼の年金受給者にはうれしい装備 電子制御設定画面が多数。覚えるだけで一生かかるかも。完全な大人のおもちゃです。(^_^) |
| 短所・不満な点 |
ＤＣＴを選択しました。便利ですが いかんせんクラッチの小技が使えません。 そこは 便利さと手軽さ優先ですかね。取説がダメですね。ホンダさん バイクは素晴らしいですが取説もなんとかしてください。わかりにくい。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングメインの方は、新型アフリカツイン アドバンス スポーツＥＳ ＤＣＴが良いと思います。スマホはｉＰｈｏｎｅ7以上を所有することと インカムあるとアップルカープレイができますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 本当はアフリカツインが欲しくて、3年前に検討したものの自分の体格では何をどう頑張っても絶対に乗れず、その後別のマシンを購入したあとになってナイトロンのローサスなら足がつくことが判明。旧ASはLDがあったもののでかすぎるし今となってはおそすぎる、と思っていたものの、1100Lになって全体的にスリムになり、さらに日本仕様がノーマル含めてLDになることがわかり、乗っていたバイクにもろもろトラブルがあったのもあり、購入を決断。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
俺でも乗れます。繰り返します。身長160cmの俺でもアフリカツインに普通に乗れます！！！！！ 日本仕様が全車ローサス(海外仕様車は受注生産)になったことで色々批判があることは承知ですが、一方で自分にとっては今までは乗れない=評価のしようが無かった存在が、今こうして自分が所有して、乗って、評価を書くことができるというのはそれだけで100億万点に値します。0が1になったのだから。 これだけでも十分すぎるのですが、DCTによりついにクラッチが不要になり、車体のコントロールに専念できます。エンストの心配が(よほど無理しなければ)ないというのはものすごく安心できるし、何より人間では不可能な速さで変速するので恐ろしく加速性能が高いです。 フロント21インチとリア18インチの組み合わせはやはりいいですね。手ごたえのあるハンドリングと段差などものともしない走破性は、まごうことなきオフ車です。 燃費はどうも燃費計の表示がおかしいので(納車時点ですでに燃料を数L消費したことになっている？少しずつ推定燃費が増えてきて500km位走ったところで15km/Lくらいになってる)満タン法で計測したところ、20km/Lくらいになりました。となると航続距離400kmを軽く超えることに… 4型フィットの柴犬アイと同じ形状のLEDヘッドライトはかわいいと家族に好評です。個人的には仮面ライダーエグゼイドに見えます。 |
| 短所・不満な点 |
とはいえシートをハイポジションにすると脚付きはかなり厳しいです。両足で支えることはできないので停車時は左足のみで支える必要があります。 で、ここがDCTの曲者なところで、アクセルを開けないとトラクションを掛けられません。つまり低速コントロール時は右足はブレーキを踏みしめた状態で左足を腰をずらしつつ伸ばします。するとどうなるか。右足が徐々にペダルから離れていきます。 つまり、このせいで余計に停車がやりづらいです。 これって、要するに左半身で変速操作をするMTに引きずられてUIを設定したのが問題です。自転車やスクーターのように左手リアブレーキのほうが細かい操作ができることは明白です。右足から左手に移設できるオプションがあれば解決するのですが。 あと、そもそも体重も軽いためか、サスの硬さを感じます。プリロードは納車時に空の3ボックスを積んだ状態でちょうどよかったので、多分体重70kgくらいを想定してるみたい。それに加えてTOURモードはガッチガチになって突き上げもひどい。URBANがオフらしいピッチングモーションでいい感じです。 という設定を変えるのがどうやったらいいのか説明書を読んでもわかりづらい…あとで調べておきます。 あと、ES仕様は流石に価格が…フィットが買えてしまう… |
| これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーというカテゴリーは、どの車両も個性的なものが多く、ひとくくりにできないところが面白いと思います。一方で自分のように体格的に厳しい、という方も少なくないはずです。 まずはまたがってみて、少しでも可能性を感じたなら、チャレンジするべきだと思います。これまでの経験上、バイクの脚付きは年々厳しくなり続けており、ローダウン仕様が選べるタイミングは非常に限られています。限りあるバイクライフが悔いのないものになりますように。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャーマシンはフロントホイール21インチで有るべき。信頼性の日本車、世界のホンダ、楽チンのDCT |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まだ納車されて間も無いので、今後乗り込んでから。 今年夏参加する、ナビゲーションラリーGO/ST Fossamagnaにて初陣を飾らせる。 |
| 短所・不満な点 |
重さが最大のネック。 足場の悪いダート林道で転倒した時の事を考えると、下半身の鍛錬を今以上にやらないといけないと思った。 |
| これから買う人へのアドバイス |
電子制御デバイスの塊。 パソコンと同じでシステムの立ち上がりに時間が掛かる。 スピードメーターが表示されるまで、発進しないほうがいい。 何かしらメインモニター上やDCTにおいてトラブルが起きる。 |
| 今後のカスタムプラン |
ロスマンズカラーにオールペイント、フロントフェンダーをアップタイプへ交換。 軽量化。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 操作性・晴れの日の通勤・Vmax1700、XADV、PCX160 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 毎日の移動、交差点などが多い市街地は圧倒的にオートマ有利。ツーリングは高速利用考慮。ガンダムカラーリングがいい。 |
| 短所・不満な点 | 価格が高い。オプション、メンテナンスパック付けて280万円。2024のフロントタイヤは19インチになるが、2023の21インチの方が良かったと思うところである。カラーリングも2023の方がいいと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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