| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もう速い単車は乗らなくて良いと思ってましたが、スーパーチャージャーって聞いてやっぱり乗っておかなくちゃ！と思って買ってしまいました。 通勤等には使わず、ツーリングオンリーです。 比較検討した車種は有りません。 |
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| 長所・満足な点 |
見た目、走り、音、最高です。 単車に急かされてゆっくり走れん単車かも？と思ってましたが、良い意味で裏切られました。 自分の気分に従順に従って走ってくれる、最高の相棒です。 |
| 短所・不満な点 |
慣れれば大した事無いですが、強いて言えば比較的重い事が短所ですかね？ 後は、タンク容量が20リットル以上有れば最高でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | 値段は高いと思いますが、スーパーチャージャーが気になってて悩んでるなら、思い切って買って損は無いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 各パーツのカーボン化を進めてます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SS乗るのに疲れを感じた為、気張らず乗れて電子制御満載のH2SXSE+を選択。 街乗りからサーキットまで幅広く活躍する予定。 主な比較対象は05.YZF-R1（5VY前期） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は周囲の目を引くほどアグレッシブ。 バイク知らない人でもヤバそうなマシンだと直感するらしい。 こいつがバックミラーに映ったら威圧感半端ない。 3000rpmくらいから既にすごいトルク、パワー。 ロー、セカンドではフロント浮きっぱで制御入りっぱなし。 6000rpmくらいまで引っ張ってクラッチ切るとブローオフっぽい音がする。 遠心式だからかバックタービンに似た音もする。 インテークからは普通のＮＡエンジンとは違って色々な音が聞こえる。 トラクションコントロール、あるとやっぱり助かる。 低中回転のトルクの盛り上がりが凄いから冷めたい路面や濡れた路面のコーナーをNA感覚で開けるとズルっといく。 街乗りや峠で怖い思いしたくなければトラコンは2。 KCMFによる制御でコーナリング中のスロットル開度やトラコンも制御されてるみたいで、ある程度トラコン任せでアクセル開けて走れる。 純正のウィンドスクリーンが高めで高速でも風の抵抗を感じない。 200Km/h以上でも平和。 H2やSSみたいに気合入れて乗る必要ないから峠やサーキットでも気楽。 |
| 短所・不満な点 |
バックラッシが大きいかもしれない。 一次旋回から二次旋回に移るときにショックが大きいのはとても残念。 街乗りでもアクセルオンオフでカクカク鬱陶しい。 バックラッシというよりエンブレのせいかもしれないけど。 パーシャルあたりの制御が微妙でいきなり燃料カットされるような感覚。 そもそもKEBC効かせてもエンブレが強く感じる。 純正の電スロ設定がおかしいのかも。 電子制御スロットルがアクセルの開度と完全一致していないみたいで違和感、レスポンスが悪く感じるときがある。 特に高回転、全閉からの開け始め、ブリッピングした時の感覚は最悪。 剛性の問題なのか立ち上がりやコーナリング中に撚れるような感覚がある。 空力なのか剛性なのか、高速コーナーでハンドルゆらゆらふれることがあるような気がする。 いずれも今まで感じたことない現象。 フロントが重い… |
| これから買う人へのアドバイス |
電スロはマイルドに設定されてると思う。 しかしなぜかエンブレは強めで違和感。 自分の感じた不満点はECUチューニングだけで結構改善しそうな気がする。 1速2速を多用する街乗りではカクカクが気になる。 もちろん操作次第で軽減することもできるけど、どうしてもR1と比較して雑だと感じてしまう。 ちょっと前のSSやメガスポ乗ってた人は違和感感じるかも？ バイク自体はまんまメガスポーツツアラー。 前傾姿勢になるのでお世辞にも長距離ツーリングに向いているとは言えない。 しかし風の抵抗を感じないため日帰り弾丸ツーリングには向いている。 スーパーチャージャーの加速と音を楽しめる人じゃないとミスマッチになるかも。 なんだかんだ自分は気に入ってるので乗り換え予定はない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング目的、目立ちたかった |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 完全に衝動買いです。大型免許を取得してNinja1000を買いに行くつもりでカワサキプラザに行きまして、初リッターバイクの感触を体験ひて、そのあと、店員さんと話しながら展示にあったH2SXに一目惚れしてその日に購入しました! |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | VANDEMONフルエキ交換 |
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