| 購入動機・用途・比較車種 |
子供の手が離れたので念願だったリターンライダーに。 30年振りのバイクなのでいきなりバイクに乗るのは怖いと思い、大型二輪教習で教えてもらいました。 なので大型に乗るって事で 安価、故障が少ない、あまり大き過ぎない条件で選定したら第一候補にSV650となったw |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目：セパハン 走り：低回転から扱いやすいエンジンなんで楽々運転 車体：大き過ぎない 音：V型のドコドコ音 |
| 短所・不満な点 |
特に無し 不満を言い出したらバイクには乗れんw しいて言うならハンドル切角が少ないので取り回しが悪い。まあ曲れる範囲内で走れば良いんで不満にはならないですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とりあえずの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Vツインの振動とサウンド、馬力がリッタークラスの半分程度なのでアクセルを回す楽しみがある。 バイクのスペックを無駄なく発揮出来てる気になれる。 |
| 短所・不満な点 |
シートが固く、すぐにお尻が痛くなる。 現行モデルだと黒の単色しか選べない 全体のフォルムはシンプルで嫌いではないがカラーリングに面白味がない。 また、小ぶりなために大型バイクの所有感は少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
完了！ 気が向いたらウインカーかな |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型免許を取得したので、通勤、街乗りでストレス無く乗れて 過剰なパワーは扱いきれる自信がないので、600~900cc辺りの それまで乗っていたCBR400Rの尖った見た目と違う、落ち着いたデザイン と、候補を絞っていった結果 XSR700とSV650Xに落ち着いてSVに軍配が上がったという感じです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目のメカメカしさ 大型らしからぬコンパクトな車体 V-TWINの割には振動が少なめ。 曲がる、走る、止まるのスムーズさ、ギクシャクしない。 |
| 短所・不満な点 |
コンパクトさ故の大型バイク感の無さ。 初めて乗ったときに、あまりにスマートなんで これは選択を失敗したかと思いましたが、 今ではそれが長所になってしまいました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スズキのバイクは今まで候補には挙がっていても 実車を見て、トップブリッジ周りの貧相さでやめてばかりだったので はじめてスズキ車で全体的にカッコいいなぁと思った車種です。 なんせまだ600ｋｍくらいの慣らし中なんで、どんどん変わってくるとは思いますが 大型バイクの所有感は、ほんとまったくといって無いです。 でも前傾姿勢とステップ上すぎじゃない？というのに体が慣れてくると ニーグリップのしやすさもあって、しっくり収まる一体感が出てきて 非常に乗りやすくなってきました。 ミラーの位置が顔に近すぎて見づらいので、バーエンドミラーに交換して正解だったと思います。 試乗してみてあちこち痛く感じる人は、レバー角度やシフトペダルの調整だけでも かなり改善されます。 レバーは手首が曲がらないようやや下向きにするだけで痛みは消えましたし シートが痛いという書き込みを多く見ますが、骨盤を立てるというか 尻肉でベタッと座らずに骨を意識すると、極端な前傾姿勢ではないので いい感じの腰から背骨の曲がり具合になって 乗ってられる距離がのびると思います。 落ち着いてのんびり行こうと思って選んだのに 慣らし運転の縛りがホントつらいくらい刺激してくるバイクです。 5000回転以下でも、街中は3速あたりで十分すぎるパワーはありますが たぶんそこから上が本領発揮なんでしょうね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セパハンとvツインエンジンと見た目。理想型マシン。倒立だったら尚更良かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 思った以上に車体剛性があり、前体重が乗ることでサクッと曲がる。かなり期待できる。またvツインの鼓動がやはり良い。 |
| 短所・不満な点 | mt-07 と比べて思った以上に前傾姿勢となり、かつ振動も少なからずあるため手首が疲れる。慣れるしかない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 市場ではまだ殆ど見かけないからか、色んな人に見られるし声かけられます。安いけどmt-07 と比べたら相当良い仕上がりだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | ecu書き換え |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | やはり軽量なバイクの方が乗りやすくて使いやすい。まだ身体が動くうちにセパレートハンドルのバイクに乗りたかったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 400ccクラスの車体に650ccのエンジンを積んでいるのでとても力強く、それでいて高回転まで綺麗に回るので走りやすいです。 |
| 短所・不満な点 | カフェレーサーに近いスタイルのためリアシートが小さめなので、シートに荷物を積載するのに工夫が必要になると思います。自分はサイドバッグを付けて面積を稼いでシートバッグを安定させています。 |
| これから買う人へのアドバイス | V型ツインのわりにはスムーズにエンジンが回るので鼓動感は薄い感じです。ドコドコ感を求めるならイタリア車をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっこいいから！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ネオレトロでスタイリッシュな外見 純正なら燃費は抜群、回転数を抑えて走れば30km/Lほど行く事も 外見やスペックとは反して手頃な価格 |
| 短所・不満な点 |
SSからの乗り換えだったのでパワー不足は感じる セパハンが少し疲れやすい シートがやや固い プラグ交換がしにくい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
父が乗っていたSV650Sに乗って良さを実感。 2016年に出たSV650はライポジに不満。 そんなときにセパハンのこいつを東京モーターショーで見た。 これはもしかしたらVツイン版GOOSEか？と思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
セパハンでスパルタンなライポジ。 素直でエンジン回転数で表情を変えるVツインエンジン。 素直でスロットル操作でグイグイ曲がる絶妙なハンドリング。 |
| 短所・不満な点 |
色。海外仕様のツートンがよかった。 セパハンがもう少し絞れて垂れてたほうが脇が開かなくていい。 ノーマル状態でLEDヘッドライト・ウィンカーだともっとよくなると思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
おしりが痛くない。（300kmはいける） 前傾がきついというよりもハンドルが遠い。 イージースタート、ローRPMアシストが地味にいい。 Vツインなのにフロントに荷重が入りやすく乗りやすい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KTM/690DUKEからの乗り換えです。 DUKEは超軽量で爆発的なパンチのある、楽しい魅力的なバイクでした。しかし車検を機会にバイクライフの幅を広げたいと思い、使い勝手の良いサイズとパワーを再考して行きついたのがこのバイクです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まずは、滑らかで豊かな感情のある上質なエンジンです。誇張しすぎないパルス感と旧排気音のチューニングが良いと思います。このエンジンを買ったようなものですから。 次はハード過ぎないセパハンと、それに調和したデザインです。アップハンドルは楽で取り回しも良いですが、少し飽きていたし。 意外だったのは、ハンドリングが驚くほど素直でワインディングが楽しいことです。これはいい！ 車体の剛性も高くガッチリ感があり、高品質な印象です。 燃費は普段使いで21km/L程度ですが、ツーリングペースだと30km/Lを超えます。 |
| 短所・不満な点 |
私の伸長(178cm)では、シートが低すぎて足が窮屈です。 シートが薄くて1時間も走るとお尻が痛くなるから、650X専用のハイシートが発売されることを願います。 あとはセパハンならではの少ないハンドル切れ角度。狭い所での取り回しが良いとは言えません。 1時間も走るとお尻が痛くなりますが、腰を浮かすなりして脚のトレーニングをしてるのだと自分に言い聞かせて、前向きに楽しく乗りましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
雨の日以外の毎日の日常の足と片道100キロ程度のショートツーリングに使っています。 低価格ですが、乗ってみればそれ以上の満足感が得られると思いますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | もう少し大きめのカウルが欲しい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | カッコ良く一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゆっくり走っても楽しい、エンストの心配がない、気を使わず操作できる。 |
| 短所・不満な点 | 加速感が少ない、倒し込みが重い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Vツインに乗りたかった＋セパレートハンドル |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コンスタントに30km/Lで燃費がイイ。 鉄タンクの質感はクラス随一（バイク屋談） Vツインのシルキーさもクラス1（バイク屋談） OPフォグランプで夜道も割と安心。 タイヤ幅も狭いのでランニングコストも安い。 コストパフォーマンスに優れたバイク。 |
| 短所・不満な点 |
ステップ位置が標準車と同じでもう少し上がってほしかった。 見て楽しむバイクではなく使い倒してなんぼのバイクがベースのスポーツグレードなので所有感が薄い。 シート下スペースの無さは今車バイクの宿命か。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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125ccを検討してて、125cc買ったらもう大きいのは乗らないだろうと思って最後にコレをレンタルしたら痛く気に入り購入。