| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | とりあえずの乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Vツインの振動とサウンド、馬力がリッタークラスの半分程度なのでアクセルを回す楽しみがある。 バイクのスペックを無駄なく発揮出来てる気になれる。 |
| 短所・不満な点 |
シートが固く、すぐにお尻が痛くなる。 現行モデルだと黒の単色しか選べない 全体のフォルムはシンプルで嫌いではないがカラーリングに面白味がない。 また、小ぶりなために大型バイクの所有感は少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
完了！ 気が向いたらウインカーかな |
| 購入動機・用途・比較車種 | ZX6Rが全損なので、購入可能な物でヒット！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がバッチリ！ サーキット、ツーリングとオールマイティーに使えるため 自分に合っているかな？ 1台で色々したい人向けなのか？ |
| 短所・不満な点 |
色々チープ？特に足 世界的に人気あるようだが 普通すぎて話題にならない。 だからパーツもイマイチ？ もう少しパワーが欲しい気がする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
全体的には良い車両です。 どちらかといえば優等生で、この価格でコレだけの車体なら万々歳！ だが、いかんせバイクと言う趣味ではインパクトに欠けるだろうか？ 物は良いのだが・・・ ハーレーやドカなどの2気筒と比べてもプレミア感はない？ コスパに振ってるからなw 必要にして十二分だが、そこら辺の線引きは必要か？ お勧めできるんだが・・・ん～～～～所有感に期待しない事か？ でも世界では人気なんだよね？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccで高速に物足りなさを感じすぐ乗り換え。乗るときは400、500キロぐらいを日帰りツーリング。パワーは十分。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽いし早い。トータルバランスがとてもよい。前傾姿勢も乗ってりゃ慣れる。セパハンも乗ってるとやる気にさせてくれる。 |
| 短所・不満な点 | ハンドル切れ角がもう少しあるとなお良し。シート外すのが少し上手くいかない時があるくらい。その他はなにも文句はないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | Vツインはいいぞ。大型バイク初めて乗るにはかなりうってつけのバイク。立ちごけには気をつけよう（一敗） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
650cc、セパハン、低価格であった事と、走行性能(エンジン特性・コーナーリング)の評判が良かったため候補に上がりました。] 比較車種はSV650.MT07.ninja650.cbr650Rですが馴染みのお店(個人経営)で カワサキ大型が新車販売出来なくなったのでカワサキは除外。 ヤマハは知ってる店が無く、ＣＢＲは予算外、で、スズキは前述の店で取り寄せ 可能との事でSV650X(セパハンのがカッコ良い)に決めました。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
コーナーリングがとにかく楽しい。セパハンならではの快感。 コーナー立ち上がりのトラクションをを感じながらの加速も気持ちいい。 熟成のVツインエンジンと車体仕上げの上手さ。 |
| 短所・不満な点 |
メーカーの意図なのか、手を入れたくなる(軽いカスタム)。 純正ミラーは使いにくい。 ステップも少し後ろへ移動したい。 液晶メーターは嫌いです。タコは針が好きだ。(諦めた) 長時間乗ると右手がしびれて危ない。握り方工夫したりウエイト付けたり で改善するがウッカリするとシビレテしまう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セパハンは慣れが必要。(ＳＳ乗りなら当たり前か) おっさんのリターンさんは無印SVが無難ですよ。 色々手を加えるとコスパ良いバイクではナイですが 手を入れる楽しみも有るバイクですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
元々気になる存在ではあったが、2022年モデルの発表で規制強化の為、パワーダウンと価格上昇が購入の決め手となり、普段から通勤快速の原付2種をお世話してもらっているお店に2021年モデルの在庫車が有ったので即決しました。 用途は主にワインディング主体の日帰りツーリング等。 他の比較車種は無し。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がカッコイイ（好みによる） Ｖツインエンジンを楽しむだけに特化した、余計な物は何も付いてない潔いバイク。 アクセルを開けるとトルクフルな加速がエンジン回転上昇とともに荒々しく暴力的な加速に変わる、それでいてゆっくり走るのも楽しい味わい深いエンジン。 しっかり荷重をかけて旋回すると楽しくなるハンドリング。 そして走りの良い大型二輪の中でも抜群の燃費の良さ、リッター25以上は普通に消耗品も安いので維持費も安い。 |
| 短所・不満な点 |
見た目やサイズ的に大型バイク感はほぼ無し。 ハンドルが低く、慣れるまではポジションはキツイ。 ハンドルの切角がかなり少ない、取回しでの切返し回数多め。 シートが固くてお尻が痛くなりやすいうえにサスペンションが固く乗り心地が悪い。 シート下のスペースが最低限しかありません、車載工具、書類、ＥＴＣそれ以上は何も入りません。 ノーマルウインカーとノーマルミラーが絶望的にカッコ悪い。 低速から法定速度の範囲はそれなりですが、それから上の速度域では正しい操作以外はバイクが受付ません、荷重を掛けないと曲がりません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入したばかりの新車なので故障はありません。 走りが良い割に燃費が良く、タイヤ等も中型車サイズなので一般的な大型車の中でも特に維持費が安い。 バイクの運転が上手くなりたい初心者から、数々のバイクに乗ってきた上級車まで、ただバイクで走ることが好きな人にはお勧めできる1台です。 大型二輪の中では低価格なのでカスタムベースとして個性的に仕上げるのも良いと思います。 追記 日記の方にも書きましたがリヤサスペンションのリンク類の動きが悪いので、リヤサス周りを分解し古いグリスを洗浄、新しいグリスをしっかりと丁寧に塗り込み、適正トルクで締付け直すとノーマルサスでも見違えるほどリヤサスの動きが良くなります。 社外サス等の導入等を考えてる方は先ずやってみてください、本当に驚くほど良くなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
シートカスタム、サスペンションの変更とセッティングでより自分に合う仕様へ。 全塗装で90年代のカスタムネイキッド風かな。 （脱カフェレーサー笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 |
メイン機を事故で失ったため後継機として検討。 MT-07，Z900RSなどと比較したコスト面とカタナカウル取り付けが可能な点から購入を決定しました。主に片道30kmの通勤に使用しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
通勤はもちろん、ツーリングや普段使いには、車重200kg以下、馬力70前後が気安く一番楽しいバイクだと考えてきましたが、ベストチョイスの一つだと思っています。 純正タイヤの評価は高くありませんが、私の走り方では純正タイヤのロードスマート3で十分です。峠を少しだけ攻めるとリアタイヤは端まで使うことができます。 見た目はカタナカウルを付けたくて購入しましたので超満足です。 |
| 短所・不満な点 |
特にありません。 リアサスや薄いシートの評判があまり良くありませんが、3，000kmを超えた辺りからリアサスの固さ（というか減衰不足）は気にならないようになります。 また、シートも言われるほど気にはなりませんでした。 お尻が痛くなる方は、ゲルザブや革パンで対応しているようです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
200kg以下、手ごろな馬力、購入しやすい価格。色々乗ってきて最後にたどり着く機体の一つではないかなと思います。 大型が初めての方のエントリーモデルとしても他に比べ足つきも良く、安心して乗れるバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もともと気になってはいたが、EURO5適合に伴いスペックダウンする事を知り、倉庫があるうちにと駆け込み購入。大型免許より先に車体を買うことになるとは... SV650X史上最高スペックの最新年式が2BL-VP55Bの黒x金となっているので、欲しい人はまだ間に合うかも？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・エンジン オールマイティなのに飽きがこない。 低回転でドコドコ楽しむもよし。ひとたびアクセル開ければなかなか鋭い加速。捻れば捻るだけフラットに加速し、下道も高速もストレスなく走れる。 現代のバイクとは思えない荒々しいエンジン音で面白い。現代のFIなので、燃費、始動性◎ ・排気音 純正とは思えない野蛮な排気音。 現在はヨシムラアルファに替えたが、音だけで言えば純正と大差ない(それ程純正の音がいい)。 ・スタイル オーソドックスで、誰が見てもカッコいいスタイル。全体的にダークなカラー+落ち着いたゴールドがとても渋い。丸目セパハンは大正義。 ・必要最低限(褒め言葉) 電子制御が最低限(FI、ABS、イージースタートシステム)なので、故障の要因が少ない。 流行りに逆行した正立フォークは、倒立に比べ整備費が抑えられるし、オイル漏れの際の全漏れのリスクが低く安心できる。 160サイズのラジアルタイヤも、ランニングコストの面で非常に嬉しい。 全てにおいて、余剰なものをつけていないが、貧弱と感じる部分は皆無。走りにおいて妥協はない。 ・コスパ これだけ良いバイクが、80万を下回る価格(2021年当時)で新車が買えてしまう。 SUZUKIの企業努力の賜物と言っていい素晴らしいバイク。 |
| 短所・不満な点 |
・細部の質感 コストを下げるためか、じっくり見ると安っぽい部分が多いのは否めないが、勘違いしてはいけない。このバイクは安っぽいのではない。実際安いのだ。 カスタム次第で質感を上げる事は出来るので心配無用。自分は灯火系をフルLED化、フェンダーレス、バーエンドミラー、ヨシムラマフラーで質感向上を図った。 ・ハンドル切れ角 ここが1番驚いた。想像以上に切れ角が少なく、セパハンに乗り慣れてる人でも驚くと思う。何度も立ちゴケを覚悟するシーンがあった。車両価格以外、初心者向けでは断じて無い。 ・シート とにかく薄くて硬い。本当にウレタン入ってるのか怪しい。強靭な鋼尻が獲得できる。(足付き死ぬほどいいんだから少しくらいあんこ盛ってくれても...) バイクに乗るならお尻を強くしましょうという、SUZUKIの愛と思いやりを常に感じられる。 ・エンジンブレーキ これまで4気筒ばかり乗り継いだせいか、エンジンブレーキがかなり強く感じる。下道での1、2速の扱いが少し難しい(逆に峠の登りではブレーキ要らないので楽)。 ・積載 積載性は0。シート下はETC、車載工具、書類で終了。現代のバイクなんで、こんな物と言えばこんな物。 SHADの3Pシステム(サイド)導入で大きく改善。 ・ハンドル角 ハンドルが低いのはいいとして、開きが広くタレ角少ないため、個人的には手首が痛くなる。ハンドルの持ち方を意識しながら乗る事である程度改善。ゆくゆくはハリケーンの調整可能なものに変更予定。 ・ポジション ハンドルに対し、ステップが無印SVのままなので、もう少しだけ後ろに下げたい(元が結構バック気味なので、酷い違和感などは無い)。 ヨシムラのX-TREADを導入予定。 |
| これから買う人へのアドバイス |
トータル満足度の非常に高いバイクです。ハマる人には本当にハマるバイクかと。 4発や重いバイクに飽きたという方は是非。見た目、エンジンともに、飽きのこない長く寄り添えるバイクでは無いでしょうか。 お財布には優しいですが、ライダーには全く優しくないため、正直初心者にはお勧めはしづらいです。 2019年モデルからブレーキが大幅に強化されている・2022年モデルより廃ガス規制でスペックダウン(微)しているため、購入するならこの間の年式がオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
ヨシムラX-TREADバックステップ ハリケーンセパレートハンドル ナイトロンリヤサスペンション エーテック外装、シートカウル他 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ネオカフェレーサーっぽい見た目のものを探していて、Triumph Thruxton RSが近かったのでそれと比較検討しましたが、気軽にカスタムや修理のしやすいスズキにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スロットルを回すとどの速度域でも素直に加速してくれ、ミドルクラスなのでコントロールもしやすいです。 セパハンですがキツすぎないポジションなので、カスタムセパハン車よりは疲れにくい姿勢だと思います。 気持ちハンドルが遠めかもしれませんが、「初めてセパハンに挑戦する」といった方なら優しいポジションなのでオススメです。 どうしても前傾になるのでバックステップにした方が姿勢が安定しやすいと思います。 オシャレなネオカフェレーサーといった感じの見た目が良かったのも購入動機です。 バイク歴15年ぐらいの方にも乗ってもらいましたが、LowRPMアシストのおかげで街乗りがかなり楽と評価してもらいました。 |
| 短所・不満な点 |
欠点らしい欠点はないです。コスパが良い分、足周りが必要十分な感じなので、不満な方は強化すれば良さそうです。 シートが硬く、おしりが痛いという意見をよく聞きますが、長期間かけて正しい乗り方を見つけてからはまったく痛くありません。 もともとSR400での激しい振動にも耐えていたので、訓練の賜物という可能性もあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ウインカーの移設や、スプロケット交換など |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初めてのバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 国産大型車のネイキッドでセパハンはこれだけ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高回転域までスムーズにストレスなく回るエンジンはかなりトルクフル。 下道、高速、ワインディングとすべての走行が楽しい！ タンク容量が14リットル。1リットル当たりの燃費は約25キロ。満タンで350キロは走るので、大型の燃費としては良好だと思う。 大型初心者や最後の一台として乗るなら、セパハンのXより無印のSV650 ABSがお勧め。 SVはとにかく乗りやすいし、何より価格が安い！ |
| 短所・不満な点 |
短足なので最近のバイクはほぼすべて当てはまるが、シート高が高すぎ。オプションをふやすなど選択肢を追加して欲しい、 このバイクのシート高は790ミリ。全体から見て低いほうだが、昔のバイクの足つき性の良さを知っている身としてはどうにかならないものかと思う。 足つき性の良いバイクの方が安全に乗り降りできるし止まれる。立ちごけする可能性も低い。業界やマスコミにも強く訴えたい。 SV650Xはセパハンだが、Vツインエンジンのせいかハンドル位置が遠い。かなりの前傾姿勢になる。セパハンのバイクを乗り継いできたが、歳のせいもあり、かなり運転姿勢が厳しい。長距離を走るのは苦行だ。選ぶ場合はしっかりと確認されたし！ |
| これから買う人へのアドバイス |
セパハンのXかアップハンの無印SVか、購入時は直接確認をお勧めする。 エンジンが良い事と値段の安さは特筆ものだが、長距離移動やツーリングに出るならXより無印SVの方が良かろう。 ツーリングマップルのカバーになっている賀曾利隆氏は、現在Vストローム250に乗っておられるが、以前の車両は無印のSV650ABSだった。 無印の方がツーリング向きなのだろう。Xは街乗りワインディング向きだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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