購入動機・用途・比較車種 | cb1000と長く付き合って来ましたが、年齢的に軽いバイクが欲しくなったのがきっかけですね。 |
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長所・満足な点 |
とにかく軽い!取り回しが楽チン! 低中速トルクがあるので早く走れます。 交差点での開け過ぎに注意!リアが流れます! |
短所・不満な点 |
ネオクラシックが人気のようでですが、物足りなさを感じるところ。 シート下の収納が全くといっていいほど無し! |
これから買う人へのアドバイス |
大型初心者には軽いから向いてます ただし、足つきはイマイチですが 軽いので、大丈夫だと思います。 燃費も良いのでオススメ、ツーリングなら30は走ります。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
元々大型車(特に現行の大型車)にはあまり執着心はなくこの先一生SR400だけで良いと思ってましたが、さすがに今の時代周りは大型車乗りがほとんどでSR400では大型バイクとのツーリングではバイクと身体共に負担が掛かる為に。 リッター以下のネイキッドで他にCB750(RC42)とSV650が候補にありましたが、最後までCB750と迷いましたが良い個体が少なくそろそろパーツの生産終了の心配が出てくる等で……昔好きだったSRXの雰囲気も漂うこのXSR700購入を決意。 |
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長所・満足な点 |
今となっては大型では少ないレギュラーガソリン仕様で経済的。 パワー・車重・スタイルともにバランスが自分に丁度良く気兼ねなく乗れて軽快なハンドリング。 ミドルクラスではありますが、この270°クランクエンジンは力強いトルクと開ければ十分なパワーがあって更にSRと同様にのんびり走っていても楽しい。 新し過ぎないネイキッドスタイルと程良い金属感が旧車スタイルやSR好きでも受け入れられる。大きなカスタムをしなくても基本は純正のままが格好良い。 |
短所・不満な点 |
90年代にシート高が高いオフ車に乗ってたので大丈夫だろうと思ってましたが、大型でシート高835mmと高く車重もオフ車よりはさすがに重いので、身長170の平均体重でつま先指腹部分はちゃんと接地しますがやはり最低でも20mmくらいのローダウンシートでないと路面状況によっては不安か・・・。 積載性が無いに等しく、シート下に無加工(車載工具の移動無し)でETCを搭載するには何とかギリギリでM社のモデルのみに限られます。(2020年春現在) ウインカースイッチ、ホーンボタンが小さく、特にホーンボタンは遠い位置にあるのでとっさの時に押しずらい・・・押せない!?。ウインカースイッチはすぐ慣れましたがホーンボタンは頻繁に使うものではないので慣れるまで時間を要しそうです。ヤマハの他の車種のスイッチが流用可能みたいですが配線加工が必要。 純正マフラーではやはり物足りない。・・・が、フルエキなので社外は高価で更に車検対応でスタイルが良いのが少ない。他のカスタムパーツも国内メーカーから出しているのは900に比べればかなり少ない。 この車格、パワーであればリアタイヤサイズは180もいらない・・・160で充分。 メーターとキーの独特な位置は私はすぐに慣れましたが、鍵類やキーホルダーを複数付けるとせっかくの音叉マーク付きアルミプレートが傷つきます...しかしやっぱりメーター位置は一般的な(XSR900みたいな)位置で更にこの手のバイクはアナログ二眼メーターであって欲しい。 どんなバイクでも多少の不満点はあるので満足している部分が勝っているのでしょうがないかな・・・。(ヤマハさん、マイナーチェンジ等で現行車にも対応出来る改善をお願いします…) |
これから買う人へのアドバイス |
メーターの位置が独特なハンドルクランプ上で他の多くの車種より手前の位置、ハンドル幅が740mmと広め,腰高感もありますがすぐに慣れるのでは…。ハンドルが広いおかげで取り回しは力が入りやすく楽になります。 足つき性は身長が166cm~170cm前半で平均体重以上であればカカトは浮きますが純正シートでもシート自体がスリムなのと大型にしては軽めの車重186kg(CB400SFより軽い!)なのでそのままでも可能な範囲と思いますが20mmのローダウンシートに替えることでだいぶ安心感が増します。 小柄な体格の方や女性だとハンドル幅が広くタンクも長めでハンドルが遠くなるのでローダウンシートやローダウンキットも含めて対策をしないとキツイと思います。 30mm以上のローダウン化(シート本体+キット代+工賃、ハンドル交換も?)は結構高額になるので購入時に一緒にローンに組んだ方が後々の出費や納車時からの安心を考えると良いと思います。 国内ではシンプルな並列2気筒というイメージのせいかXSR900ほど700はそれほど売れていない?感がありますが,この270°クランクエンジンは他の並列2気筒より味や面白みがあり,試乗レビュー動画や記事等で絶賛されていることが多いです。海外では人気があるようです。スタイルが気に入ればパワー,車重,大きさも丁度良くて日本の道路状況や住宅事情でこそピッタリなバイクだと思います。 電源取り出しにエレクトロタップは手軽ではありますが,狭い所で押し込んだり等で接触不良になりやすいので出来るだけ避けた方が無難です。特にメインハーネス自体に直接噛ますのはトラブった時に厄介になる可能性大なのでメインハーネスからカプラーを介して出てる別のハーネス側でが無難です。ワイズギアからカプラー接続出来るハーネスと更にそれを3つに分岐出来るハーネスが販売されてます。相手の機器側の配線は最も一般的な2PINカプラーに要変換。XSR700専用品ではなく何車種かで使用出来る共用品ですのでXSRで複数分岐接続するには配線まとめるスペースや容量に限界(ここはグリップヒーターは不可)があるでしょう。カプラーの場所はレギュレターの裏辺り。あとKITACO社からMT-07に適合としてテールランプから取り出すハーネスがありXSR700でも可。電容量や配線まとめるスペースの関係でワイズギヤハーネスでUSBとETC、KITACOハーネスでグリップヒーターが良いでしょう。 |
今後のカスタムプラン |
ウインカースイッチAssy流用交換 SR同様、純正スタイルが美しいので基本このスタイルを崩さないライトカスタムを。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ネオクラシックというジャンルのバイクがあることを知り、最初カワサキのW800に興味があったが、色々とバイクに関するものを見ているうちにXSR900に出会い、まだ大型自動二輪の免許を持ってなかったため、初めて乗る大型という点と自分が乗る状況を踏まえ、XSR900よりもXSR700の方が合っていると思い購入。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
気軽に乗れるセカンドバイクとして購入。 790dukeと迷いましたが、値段の安さでXSR700に決めました。 |
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長所・満足な点 |
近場からロングツーリングまで気軽に使用でき、細い道でも気にせずに入って行けます。 パワーも十分で、新東名の120km区間でもストレス無く走れました。 車体が軽くて扱い易いので、初めての大型バイクとしても、重量級バイク乗りのセカンドバイクとしても良いと思います。 |
短所・不満な点 |
5速のギア比が小さ過ぎる。(4速と5速の間が空き過ぎ) フロントフォークの質が悪い。コーナー中に段差の衝撃を吸収しきれずにハンドルを取られる場合が多々あり、結構怖い思いをします。 フレームが弱い。緩やかな段差やコーナー中にポヨンポヨンします。 |
これから買う人へのアドバイス |
フレームの弱さはパフォーマンスダンパーで解消したので、気になる方は着けてみてください。 全体的に車体が硬い印象になり、特にコーナーは乗りやすくなりました。 ただし、フロントフォークの質の悪さが際立ってしまうのでご注意を。 |
今後のカスタムプラン | フロントフォーク |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | スタイリッシュでツーリングや街乗り用にと性能と大きさでバランスの取れたバイクが欲しくて購入。女房と兼用なので女性にも似合うスタイル。 |
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長所・満足な点 | 見た目がモダンな落ち着き感とセンス良くカスタムをする楽しみがあり個性を演出できるバイク。それでいて走行性能はとても高く、燃費も250ccに匹敵するくらい高燃費なところ。とても乗りやすく燃費計が秀逸でほぼ実燃費と同じ値を表示してくれる。 |
短所・不満な点 | 燃費はとても良いがガソリンタンク容量が13Lと少なめで、1リットルあったら大分安心感が違うと思う。積載がETCユニットすら置き場所に厳しいところ。 |
これから買う人へのアドバイス | MT-07系の270°クランクのクロスプレーンツインエンジンの性能は素晴らしいにつきます。ヤマハのエンジンとしてNo.1だと思えるくらい良いです。車体の美しさと見事なエンジン性能でバイクとして凄く高い次元で完成されています。カスタムの幅広さもあって所有していることが満足できます。 |
今後のカスタムプラン | タイヤを BS S22 F:120/70ZR17 58W , R:180/55ZR17 73W へ履き替える予定 |
購入動機・用途・比較車種 | ゆっくり長距離を走れて、見た目がキレイなバイクなので購入。 |
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長所・満足な点 | ゆっくり走ってもイライラしない。サイズ、パワーで、全てが丁度いい。長く付き合えるバイクだと思います。 |
短所・不満な点 | とにかく荷物の積載が出来ない。シート下も狭すぎです。サスペンションが落ち着きがないので、荒れた道はちょっと怖いです。 |
これから買う人へのアドバイス | 積載が無いのとサスペンションが今一なのを除けば、いいバイクです。エンジンの外観とフレームがキレイなバイクで見ていて飽きがこないです。 |
今後のカスタムプラン | 足回りカスタム |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 250ccからのステップアップでちょうど良さそうな排気量750cc前後ネオクラスタイルで検討した所、XSR700、Ducati:Scrambler、CB650Rが候補として挙がりました。その中で購入コストやランニングコスト、販売店(正規ディーラー)へのアクセスを鑑みてXSR700に決めました。 |
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長所・満足な点 |
とりあえずスタイルがカッコいいのでそれだけでも満足。カスタムの方向性も幅広いのでパーツ探してるだけでも楽しいです 。 走りに関しては、ワインディングがとにかく楽しい!以前乗っていたバイクよりパタンパタン倒れてくれるので運転が上手くなったように感じます。 |
短所・不満な点 |
ステップの位置が足を真っ直ぐ降ろして地面につけるとき丁度当たるので、そのままでは足着きはちょっと悪いですが、足を少し後ろにずらせば両足踵までつくのでそこまで気になることではないです。 マフラーの音はあまり迫力はないですねー(純正なので仕方ないですが…) 積載性はETCすらきついのでほぼ無いです。車検証、車載工具乗せるのも試行錯誤しないとダメですね。 |
これから買う人へのアドバイス | パーツも比較的多いですし、カスタムモデルも多いバイクなので自分流にアレンジしたい人にはおすすめできるバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
ヘッドライトバルブ交換 マフラー交換 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
新型レブルに一目ぼれ。今まで250cc以上に乗ったことがなく、250以上に乗りたいと思ったらレブル500って、、、じゃあ大型取りますかって。 なんやかんやで色々見ているうちにXSR700買ってました。レブルに400ccがあったなら大型取らずにレブルに乗っていたことでしょう。 |
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長所・満足な点 |
一応、大型の優越感。かっこいい。車重が軽い。カスタムしやすい。 ※全角50文字以上でご記入お願いいたします。無理でした。 |
短所・不満な点 |
クラッチのつながりが、急というかガッとつながることが多い。腕のせい? エンブレがキツイ。大型だから? |
これから買う人へのアドバイス |
XSRに限らず、バイク所有は盗難のリスクがとてもストレス。 キタコの凄いチェーン、ディスクロック、バイスガード、カバー、携帯用チェーンを買いました。盗難心配ストレス、盗難防止グッズ出費ストレス。 出先での盗難を心配して出かけたくなくなる。 盗難情報のHPをみてるとこっちも悔しくなります。 盗難防止グッズは車体価格の1割ほど掛ければリスクが下がるらしいので、ある程度の出費は我慢して下さい。 |
今後のカスタムプラン |
フェンダーレスにした。 ナンバー、ウインカーをスプラッシュガード的なライセンスホルダーに移動した。 ヘッドライトを換えたい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 何台か大型も所有しましたが、車両重量が圧倒的に軽く、かつそれなりに速いので、満足です。高速道路の使用もしますが私にはこれ以上速いバイクはいりません。 |
短所・不満な点 | 足付きは悪いですが、車両が軽いので慣れてしまば全く問題ありません。175cm以上身長がある方は問題ないのではと思います。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
昨年末に大型の免許を取得し、転勤をきっかけに乗りたくなったので購入。 選考基準は1000cc以下、2気筒、デザイン性でした。XSR900やMT07と迷いましたが 動画などを見てデザインが気に入ったのでこのバイクにしました。 基本的には休日の気分転換ツーリングに使用する予定です。 |
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長所・満足な点 |
デザインがレトロチックなところが気に入っています。 最近のバイクのヘッドライトの形があまり好きでないので・・・ |
短所・不満な点 |
ステップの位置が足を下すところにちょうどあるので最初は違和感が強かったですが なれれば気にならなくなると思います。ただ、地面の状態に気を付けないと立ちごけ する可能性が高いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
とにかく見た目がいいです。バイクから降りた後つい眺めてしまいます。 見た目はそれほど重視しないという方であればMT07が安くてよいと思います。 |
今後のカスタムプラン |
積載も割と載る。フレーム剥き出しなとこ多いしくくりつけるのも簡単。鼻の長いヘッドライトは物を載せる積載装置にもなるからそこ忘れないように。2週間のキャンツーもモーマンタイ
走り?よくわかんないすねぇ…ただ攻めたくなる。正直どの回転域でも気持ちよく回る。軽さもあるんだろうけど、ヒラヒラ曲がる!取り回しヨシ!
ルックスもいいぞぉ^^。ノーマルでも非常にオーセンティックな感じが良い。って言ってみんなカスタム沼にハマって行くので要注意してください。オーナーによって色んな方向にカスタムされるのが面白いです。
あ、純正のシートはクソ硬なので大人しくもちふわ純正ローダウンシートか、ふかふか純正フラットシートにした方がいいです。柔らかいシートはその分沈むので足つき良くなります。フラットシートは横が絞ってあるし、ローダウンシートも低くなるのでぜひ
タイヤサイズが大きい、かつ純正で履いてるピレリのファントムは結構高いので次は他のタイヤにしたほうが無難かと…
あとXSR900に比べて低速トルクはないです。クラッチミートでモリモリ進んでくとかは、ないです
価格低めなMT-07でもなく、特に装備もないのに少し割高なこのバイクを選んだあなたはとても見る目があります。まず選んで損はない外観と性能は保証します。本当にいいバイクだと胸を張って他の人にオススメできます。ただカスタムベースとしては優秀なので、そこでとてもお金がかかります。程々に…