| 購入動機・用途・比較車種 |
前バイクのウォーターポンプシール破断のため カムシャフト交換が必要となり買い換えに踏みきった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックスは最高です。燃費良好。トルク感は乏しく回せばパワーモリモリですぜ。このバイクはフル装備で乗車するのが正しいでしょう。 |
| 短所・不満な点 |
重い、軽量化したい。パワー感低い。アクセルの反応悪い。ファイナルを落とし16-53としていたが、いやー僕には乗りこなせんわい。 右にこけるとリアブレーキペダルがあらぬ方向に曲がり、ちぎれ飛びます |
| これから買う人へのアドバイス | オイルが減ると、メカノイズが賑やかになります。早めの交換をしましょう。交換は極めて簡単です。純正パーツは物によって1月以上かかるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン | エアクリ、ビックタンク |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KTM も遂にLC4エンジンの開発を止めてしまい690エンデューロRは2年前にカタログ落ち。 兄弟車のハスクバーナ 701エンデューロが最後のLC4エンジン搭載オフロードモデルとなりました（オンロードモデルのビットピレン701だけは出してますが現在はこれが唯一無二のLC4）。 しかしその701も2017年を持ってドロップアウト… 2017年モデルとして最後の最後にハイパワー改良型LC4エンジン搭載の701エンデューロが出ました。 流通台数も非常に少なく、中古車としても今後出てくる見込みは皆無に近い（10年近く作られた兄弟車のKTM690エンデューロでさえ中古車はまず出ない）。 最後の一台が行きつけのショップに有ったので、カミさんのGO!サインに、つられて買ってしまいましたー(*≧∀≦*) |
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| 長所・満足な点 |
ビックオフとしては、非常に軽い車体。セロー並。 それでいて凄まじいパワーと、恐ろしく太いトルク。 これを超えるトレールバイクは、もう二度と出ることはないでしょう。 |
| 短所・不満な点 |
新型LC4エンジンになって燃費が悪化しています。夏場はエンジンがかかっている間、冷却ファンがずっと回っている。廃道アタックやケモ道ツーリングではオーバヒートが心配。 シート幅が兄弟車のKTM690エンデューロRより有るため、701の方が足つき性が若干悪くなってます。 重量も7キロも増加してるし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
少しでも興味のある方は、無理してでも入手しておきましょう！ 新車でも流通量が少ないし、中古のハスクバーナやKTMは殆ど海外に流出していまいます。 2017で絶版！と聞いたので無理して購入しましたが、2019年モデルがアナウンスされるし！？ |
| 今後のカスタムプラン |
ボックスを付けただけですが、もう大満足。このルックスと性能に大満足しているので、暫くはこのまま行きたいですね。 無機質なデザインのサイレンサーはいづれ取り替えたい所ですが、純正は14万オーバーだし、社外品は2種類しか出ていません… |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型オフロード系で長距離を走れるバイクが欲しくてテネレ700やノーデン901を考え中にHPで発見。 スリムで軽量、大容量のタンク。 見に行ったら買ってました(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
13Lタンクで25km/L位走るので300kmを越える航続距離。 オプションタンクを追加すれば、もう+100kmはいける！(購入はまだ考え中) シートとステップの位置関係が良いのか？疲れにくいポジション。お尻がちょっぴり痛くなるのはご愛嬌。 |
| 短所・不満な点 |
もう少し燃費が延びるかと思ってたのですが…まぁ、排気量考えれば優秀？ ストック状態で乗ってるので足着きはお尻ずらしてバレリーナ！でも、ハイシートWR250Rとそんなに変わらないのでなんとかなります(できます) ギア比が少しロング気味なのか、ゆっくり走ってるとギアの選択に少し困ります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロードバイクの形が好きで、高速道路含めた長距離ツーリングから軽く林道まで色々と使いたい人にはオススメかと。 車両重量が150kgを切っているのは乗っても押しても楽です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
軽くてかっこいいバイクを買おうとしてこうなった比較車種はアフリカツイン 長距離ツーリングマシンのはずがエンデューロマシンになってしまった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途・近場から長距離のツーリング、ハードエンデューロに使用 走り・トレール並の軽さで70馬力文句なしの走りをしてくれる 見た目・シコイ |
| 短所・不満な点 |
・ケツが死ぬ(長距離ツーリング時) ・iPhoneのカメラが死ぬ(スマホマウントによる)(RAMマウントは今のところ大丈夫) ・見た目に悪いところなんてないね |
| これから買う人へのアドバイス |
LC4アルアルのクラッチシール抜けトラブルに注意(自分はなった事ない) 対策部品出てるので買う際はディーラーに聞くのがオヌヌメ 故障歴は無し |
| 今後のカスタムプラン | クルーズコントロールの自作 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型にまた乗りたかった。どこでも気軽に行けるバイクが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カッコいい！速い！軽い！の三拍子！！十分なパワー、質のいい足廻り、見晴らしのいいポジション、どこを取っても最高！見た目以上に軽快に走ります。ハスクバーナは乗ってる人が少なくて、人と被らないのがイイね！ |
| 短所・不満な点 | シートが高い！それでいて、足が短いから・ツンツン。ローダウンしてもらってても高いよ！ノーマル車高で乗れない悔しさが溢れ出てくる… |
| これから買う人へのアドバイス | 故障、維持費を気にしてたらバイクには乗れません！ビビっと来たら、とりあえず胸に飛び込んで！後は何とかなります。「外車は高いっ！」と言いますが、国産でもオイル、パーツに拘れば金掛かります。いいパーツが最初から付いていて、そんなにいじる所が無いハスクバーナはオススメです！エンジンオイルなんて、2Lも入らないんだから笑 |
| 今後のカスタムプラン |
純正パワーパーツで、ブルーアルマイトを増やしていきます。それくらい。 ね、だからお金掛からないでしょ笑 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロードが走れて高速道路も楽にスピードが出せるバイクとして |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目、軽さ、燃費、オフロードの走破性どれも満足。高速道路も風さえなければ飛ばせる。キャリアも給油口をふさがないものを買えば積載も問題なし。 |
| 短所・不満な点 | 軽い上に乗車姿勢も直立なので横風に滅法弱い。帰省のたびに伊勢湾岸自動車道で毎度命の危険を感じている。 |
| これから買う人へのアドバイス | クラッチレリーズの故障（リコール対象）が一度。4年目にブレーキとクラッチのマスターシリンダからオイルの滲みが一度。ほかに大きな不調はなし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフ性能重視のビッグオフ。発売当初から気になる1台。 https://youtu.be/GONLabplwzs こんなアドベンチャーツーリングや https://youtu.be/Fh88exSsQ-g こんな林道ツーリングにも使えそう。 |
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| 長所・満足な点 |
試乗会で2016年モデルに乗って見た。一般道だったので真価は分からなかったが、普通に乗り易かった。燃費も良く航続距離が長いのでロングツーリングにＧＯＯＤかも。 やはり結局のところカッコイイところが一番の魅力。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ビッグオフに乗りたかった。 スズキDR650SEかホンダXR650Lを検討していたところにハスクから新車発表あり。 ショップに現車を見に行ってビビッときた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
レスポンス良くきびきびと回るエンジンでどこからでも豊かなトルクが溢れ出る。 しなやかによく動く足まわり。最高のスタイリング。 690ccで74馬力にしては軽い車体。ちょいガレ林道でも入っていける。 燃費良好。平均23km/L。回して18km/L。のんびり巡行で26km/L。 |
| 短所・不満な点 |
振動は大きい。手のひらがジーンと痺れる。 転倒して起こす時に乾燥車重145kgがだんだんキツく感じてきた。 |
| これから買う人へのアドバイス |
伝統のLC4エンジンを搭載し、最新足まわりで固めたスーパービッグオフ。 よく走ります。スタイリングにビビッと来たら買いでしょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
Rade Garageのツールボックス付スキッドプレート AKRAPOVICのスリップオンマフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
車重とパワーがきつくなり、車重の軽いバイクを探した結果行きついた 当初は KTM390adventure が候補にあがったが、更に軽い 701enduro を見つけてしまいパワーも程よく即決してしまった が...積載性はほとんど皆無なため今後工夫が必要 軽量を望むとおのずと単気筒に行きつく |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アドベンチャー系なら問題ないが、ツアラーやSS系だと砂利道すら状況によっては厳しい場面も多いが、気軽にどこにでも入って行けるのは行動範囲が広がるし、かなりの悪路でも問題なし！ enduroマシンだが、700ccあるので高速巡行も楽々！200km/h位は出るらしい･･･ 700cc単気筒なのでそれなりには振動はあるが、巷で言われているほど自分は気にならない KTM690enduro と兄弟車だがカラーリングが違うだけでも雰囲気が全然違う 自分は、ハスクが好み |
| 短所・不満な点 |
とにかく積載性は皆無！シート下もETCすら置く場所無し！ まぁ、そもそもenduroマシンに積載性を求めるのは間違いですが(笑) 足つきはそれなりに覚悟が必要かと･･･183cmの身長だが、それでもかかとは浮く シート高は確か93cmだったかと･･･ |
| これから買う人へのアドバイス |
まだならし中なので何とも言えませんが、パーツも思ったほど高くはなく余程ハードな使い方をしない限り(ツーリングメイン)国産とさほど変わらない維持費かと思われます 狭い範囲にかなり詰め込んである感があるので、整備性はあまり良くないかと･･･ ですが、単気筒なので構造は単純 |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
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ヤマハテネレ700やKTM690、890とも比較した。
・サスストロークがあるので、ちょとやそっとのガレやジャンプで底着きしない感がある。
・スリムで爽快な感じのスタイル。
・サイドスタンドが長いせいか、乗ったまま足で払うのに苦労する。
・シートが硬く、長時間座っているとお尻が痛くなる。
・荷物の積載性はよろしく無い。工夫が必要。
・マフラー、サイレンサーがとても熱くなる。おかげでズボンの裾を焦がして穴を開けてしまった。
・燃費。平均L25km位。これでハイオクでなければ‥‥