| 購入動機・用途・比較車種 | これだけのシステムがついてこの価格は安い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しがいい |
| 短所・不満な点 | ガソリンがハイオクなこと |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一台で全てを賄えるバイクを目指して。 「街乗り~ツーリング~キャンプ~サーキット」 どんな場面でも一定の満足感を得られる事を期待しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 3気筒エンジンのフィーリング。エキゾーストノートも含めて、飛ばしてもゆっくり走っても楽しい。長距離での疲れも少ないです。 |
| 短所・不満な点 |
外観が安っぽい事。バイクの完成度の高さに比例していない質感の無さが残念。 後5~10万掛けて外装の質感を高めても、このバイクならきっと売れると思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | どんな場面でも平均点以上の満足が得られるマルチバイクです。半面完全を求めると中途半端なバイクでもあり、自分仕様にするにはコストが掛かってしまうと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | デザイン＆価格 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | サイドケースが似合う！ |
| 短所・不満な点 | 4000回転近辺（約100km/h）の振動 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング＆街乗り |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイル、積載性、走り、値段 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽いので取り回しが楽 元気なエンジン |
| 短所・不満な点 | 足つき性悪し |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今までTDM850をロングツーリング用として使用していたが20年近く経ったのでそろそろ代替えしても良いかなと |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
TDM850と比較して 軽い インジェクションなので取り扱いが楽 センタースタンドが有る 燃費が良くなった 純正でパニアケースが用意されている 純正でグリップヒータが用意されている |
| 短所・不満な点 |
燃料計の目盛りが大雑把、セグメントを増やして欲しい 燃料タンク容量があと2リットル欲しい リヤフェンダーが短い、泥はねが多い |
| これから買う人へのアドバイス | ロングツーリング |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もう少しパワーのある車両（大型）に乗ってみたいと思ったのがきっかけです。 条件として、積載性が良いこと、ポジションがきつくないこと、ある程度運動性能に優れていることでした。比較対象はMT-07，SV650，V-ストローム650，GSX-S750，NC750Xでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離の快適性とワインディングなどでの楽しさを見事に両立していると思っています。取り回しで苦労を強いられるかと考えたのも杞憂で、押し引きでのある程度の重さは感じるものの、微低速でのコントロールも少し慣れると自由自在でした。 |
| 短所・不満な点 |
現状、ほぼ感じていません。 燃費、排熱、消耗品の値段も私の比較対象が250ccになってしまうので、あまり参考にはならないのかと… |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人と前々から二輪を持とうという話をしていたが、棒茄子が出たので勢いで大型二輪免許を取得に向けて教習所に通い始め、免許取得中にも拘らず勢いでローン契約し購入。平日の休みが無かったので盆休みに免許センターに行くまで『ばくおん！』を見てモチベを上げたりしつつ納車まで約1ヶ月を要した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 3つの出力特性を選べる「D-MODE」・ABS・トラクションコントロール搭載でハイテク（小並感）。ワイズギア純正トップケース・パニアケース・ナビ・スロットルアシスト付きで長距離のツーリングも安心。「D-MODE」はかなりエンジンレスポンスが変わるが、エンジンフィーリングは排気量の割にフレンドリーな印象。一番レスポンスの良い「Aモード」はこわいのでまだ試していない。 |
| 短所・不満な点 | 大排気量なので仕方ないが、とにかく足元（特に左足）がファッキンホット。また、ナビは前ユーザーがCBR250Rから移設したと思しきホンダ純正アクセサリー品なので、ボールジョイントが無く角度調節が出来ないのと、立ち上げ時に華麗な羽根のマークが映し出されるのが若干ゃ草。 |
| これから買う人へのアドバイス | そもそも日本製のバイクなのに日本人の体格を無視した無慈悲な造りである本車種であるが、純正の段階でシート高が2段階調整出来、さらにローシートを購入すればそれなりに足付きも改善すると思う。しかしながら、ローシートはクソカスにカッチカチでケツが死ぬので何らかの対策をお勧めする。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 愛用していたBMW1150RとCB750が、そろそろ維持費が気になる時期になってきたため乗換。走り、取り回しの軽さ、快適性、維持費、積載性でBMWと同等以上のマシンとして選択。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンが、すばらしい。パワー、レスポンス、燃費、重心の軽さ、クラッチの軽さなど、長所だらけです。軽量な車体もいいですね。大柄なポジションでゆったり走る事も、コーナーを楽しむことも可能。防風性、積載性なども十分で、マルチに楽しめます。 |
| 短所・不満な点 |
私は身長183cmですが、ハンドルの角度が広がりすぎ、かつ高すぎでブレーキング時の押さえが効かず、社外品に交換しました。ほんとはXSR900と同じ位置、角度にできれば申し分ないですが、カウルに干渉するので下げるには限度があります。 サスは、初期状態では動きすぎですので、軽快ですがフルバンクで落ち着きません。前後ダンパー調整を半回転程度強めにすると、楽しめるようになりました。 ブレーキは、キャリパーピストンにグリスアップしてからフィーリングが良くなりましたが、初期状態は効きが悪かったです。まぁ、いじる楽しみがあるとも言えますが。 また、車体後部が黒一色で、さらにパニアケースも艶消し黒なので、悪ガキっぽいというか、高級感や華やかさに欠けます。サイドカバーもメタリックグリーンだったら良かったですねぇ。。 一番ダメだったのが、カチ上げデザインのシートレールの影響でシート後半のスポンジが薄すぎる事で、1日ツーリングでもお尻が痛くなり、手放す決断に至りました。 小柄な方なら、スポンジが厚いシート前半に座ることになりますので、気にならないかもしれませんが・・。2018年式からシートが改良されるのも、もっともなことだと思いました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 走りを楽しみたいなら、XSR900かMT09を。マルチツールのような利便性を求める方にはとてもよいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング向けのバイクが欲しくて買いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全てにおいてすごく出来がいいバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルのスクリーンは横幅が足りなくて脇腹が冷える。 いまいちコーナリングが楽しくない。 乗車姿勢の所為かコーナリング時に一体感に欠ける。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
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・軽い。装備重量210キロはかなり軽い。
・安い。トラコン、ABS、アシスト＆クリッパークラッチが付いて、この値段は安い。
・ウインドプロテクションが素晴らしい。あんなに小さなスクリーンで大丈夫？って思ったけど、十分です。また足には殆ど風が当たらないので、冬でも足が冷たくなりません。ちなみに、あくまで前に乗ってたバンディットとの比較ですので、他との比較は出来ません。
・ウインドプロテクションが素晴らしいので、高速走行が非常に楽です。デザインがアドベンチャー風ですが、ツアラーです。
・エンジンが素晴らしい。1200のバンディットから乗り換えるのに、不安だったのが低速トルクでしたが、全く問題なし。必要な時に必要なパワーとトルクがあります。
・乗ったときに視界に入る、カウルの裏がカバーとか何もなくてチープ。でも、値段を考えたら仕方ないか？
・ハンドル幅が広い。ハンドル自体はさほどでもないけど、ナックルガードの分だけ幅広になってるのが、イマイチ。ミラーより、少しだけハンドルが幅広ななので、ギリギリを通るときに気になるので、イージーフイットバーに交換したら、幅も含めてポジションが改善されて、純正採用しても良いんじゃないかと思うくらいです。
・バンディットと比べると、最小回転半径が大きい。普通こんな物なのかな？