| 購入動機・用途・比較車種 | クラッチ操作レスに憧れて |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 500ｋｍ一気に走っても疲れない |
| 短所・不満な点 | 機械任せの半クラッチ |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング100％でした。クラッチ操作のないイージーライド、反面低速での取り回しは体力が要ります! |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 駐輪場更新がきっかけ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっこいい・速い |
| 短所・不満な点 | 重い(停止状態のみ) |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングにもスポーツにもどんなシーンでも変化するマシン! R1とワインディングで戦った |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MT-09TRACERに憧れてYAMAHAのHPを眺めて知ったのが初めて。宮城県内のバイク店巡りをしてYSP仙台に訪れた際ちらっとFJRの話をしたら試乗できる話で即用意してもらいまして乗ったら惚れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 美しい。デザイン云々ではなく感覚で惚れた美しさ。間近で見てもらいたい（俺のは洗車後でｗ） |
| 短所・不満な点 | 不満はないけど、大きさ・重さ・多機能を使いこなせるか 一般的に言われてるかな |
| これから買う人へのアドバイス | ソロ・タンデム・マスツーリングメインだけど通勤でも乗るし通院でもｗどんなバイクでも試乗できる機会があれば乗ってみてください。そこで心が躍ればあなたを待っていたバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB1300STを4年半ほど乗り、距離も58，000km走ったので 車検前に乗り換えを検討。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
個人的に大好きなスタイリング。 灯火類が全てLED。 特にコーナーリングランプがいい！ スプリングイニシャル、スクリーンの高さ、グリップウォーマーなど 全て手元でコントロールできるところ。 シャフトドライブなのでチェーンのメンテナンスがないので楽。 クラッチレスも楽。 作りも細かい仕様もよく出来ていると思います。 |
| 短所・不満な点 |
よろしいお値段（高い）。 シート幅があるので、足つき性が悪い。 アフターパーツが少ない！選べない！ 車体のカラーが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に通勤用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | いつかはＦＪＲと思っていたが、2016モデルが、6速化とコーナーリングライト装備で発売なのを知って、発売前に予約した |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1日1000KMの移動も苦にならない快適ツアラー クラッチレバーレスと、停車時自動で1速にシフトダウンしてくれるストップモードのお陰で、渋滞も気にならない チェーンメンテから解放された 84通りのセッティングが出来る電動調整サス ユニファイドブレーキ クルーズコントロール 夜道も安心なコーナーリングライト |
| 短所・不満な点 |
ヒラヒラと走れるが、停まると重い エアークリーナーエレメントを交換する際に、YCC-Sのモーターを動かさないとカバーが外せないので、やむなく取付ボルト2本外して、エレメント交換の間だけ少し横にどいて貰って、交換後逆の手順で元に戻したのに、一切ギアチェンジが出来なくなり、ドッグ入り！（他の人のASも、最近までシフトチェンジ絡みで約3ケ月ドッグ入りしてた） モーター裏に取付けられてる角度センサーの固定ネジには触れてないのに、このセンサーが敏感過ぎて、この症状が出た模様で、YSPでも対処困難で、ヤマハに車両送って修理。 これは構造的、設計の欠陥だと判断している。 こんな敏感な部品を、エアクリの前に鎮座させる設計がマズイ！ 結局、修復に1ｹ月を要した！ |
| これから買う人へのアドバイス |
ASにしかない利点（コーナーリングライトとクラッチレバーレス、ストップモード）を重視するのでなければ、Aにした方が、電子制御系トラブルに見舞われることは無い！ どっちの利点も欲しい場合は、海外モデルのAEを選択することになるが、レッドバロンでも毎年輸入台数は希少なので、どうしても欲しい場合は早めの予約（長い納車待ち）が必要！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かっこいい・早い |
| 短所・不満な点 | 止まると重い |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 渋滞でも電子クラッチのおかげでラクラクです^^ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | LED |
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大きさ重さからくる乗り心地は素晴しく、一日1000キロ程度のツーリングでも疲労度ミニマムです。特筆したいのが電動無段階調整のスクリーン、状況に応じた高さを任意に設定できるのでタービュランス等の疲労原因を排除でき快適に走れます。
前途した機構の他、クルコン・ユニファイドブレーキ・グリップヒーター・ウインドプロテクションとロンツーに特化した機構のおかげでいつも快適に走れます。それでいて峠等でのスポーツ走行も楽しくこなせるバイクで現状のツアラーの中では最もスポーツ寄りであると言えます。