購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
走り出せばとても快適、ルックスはとても良いと思います。高速の安定性はとても良く寒くても大型の可動式スクリーンと グリップヒーター&シートヒーターがあるので冬でも快適! |
短所・不満な点 |
車体が大きく重く、取り回しが大変で、うっかり傾斜地に前向き駐車した場合ほぼ引き出せませんので駐車する場合は気をつけないとダメですね。取り回し時に重くてハンドルが切れません 小柄な人ではセンタースタンドが車体が重すぎて使えないと思います。 燃費はあまり良くはないと思います。 あと信号待ちとかでラジエーターのファンが勢い良くまわります。 最後に..快適過ぎて眠くなるので注意しましょうw |
これから買う人へのアドバイス |
体格の良い人でないと扱いにくいと思います。センタースタンドは私の体格でようやく立てることができるかなって感じです 故障は今のところありません |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 初期型のスカイウェイブ650を所有したことがあり、あの快適な乗り心地を再度味わいたくて購入。 |
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長所・満足な点 | 高速巡行が非常に楽です。見た目も恰好が良いと思います。グリップヒーターとシートヒーターは冬場は大変助かります。街中であまり見かけないです。 |
短所・不満な点 | 取り回しが少し重いけど慣れます。街乗りでの燃費があまりよくないです。でもツーリングで郊外を走るとリッター26km位まで伸びます。 |
これから買う人へのアドバイス | 旧型より押引きが少し楽になったかな。でも相変わらず重いです。もっぱら近場のツーリングで使用してます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
国内最大のスクータースタイル このバイクを元に,二輪オートマ免許が設定されたほど. 巨大な車体に躊躇していたモノの, 一度は旗艦に乗ってみたかった. |
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長所・満足な点 |
積載量は形状の為か,Silverwingよりも私に合っている. タンデムの多い私にはピリオンステップも○! 季節を問わず,豪華標準装備に満足. |
短所・不満な点 |
とにかくデカイっ! 混み合った駐輪場では難儀します. ミラー格納のスイッチの位置が悪い. ヘルメットフックの形状は再考を願う. |
これから買う人へのアドバイス |
これで国産メガスクーターを攻略! でもとにかくデカイっので,それなりの覚悟は必要. 一度走り出せば,究極の安定感. 直線道ではウトウトすることに注意が必要! 豪華標準装備はCP52Aがお勧め! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | アドレスV125S が調子悪くなり、前々から排気量の大きいスクーターに乗ってみたかったから |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ツーリングに楽なバイクがほしかった。 |
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長所・満足な点 | 何といってもオートマモードがすごく楽、そのうえでスクーターといえないほどの速さ、ワイディングも苦も無く走れる。積載性もかにのもの。燃費もまあま良い。 |
短所・不満な点 | 押し引きが重い。道路の凹凸を拾い前輪のショックが結構ある。ロングホイールベースだから仕方がないがUターンがしづらい。 |
これから買う人へのアドバイス | マニュアルから乗り換えると、楽な反面物足りなさを感じます。排気音も静かなのでバイクのギンギン感を求めている人にはおすすめできません。ジェントルに大人のツーリングをするバイクだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪免許がないと乗れないスクーターが乗りたかった |
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長所・満足な点 | 疲れない ニ気筒エンジンは振動もなく高速でも速いし楽 お尻も痺れない ウインドシールドも大きく雨も気にせずに走れる メットインスペースも広いトップケースも付けたので泊まりのツーリングも楽勝 雨でも荷物が濡れる心配もない |
短所・不満な点 | 取り回しが重たい メンテナンスでカウルを外すのが面倒くさい エンジンオイルとミッションオイルを同時に交換しないといけなち |
これから買う人へのアドバイス | 良いバイクだけど新車で100万以上は高いので中古がオススメ 私も中古です なかなか見つかりませんが気長に探してください 250 400はいるけど650はレアだし目立ちますよ~ |
今後のカスタムプラン | カスタムしたいけどパーツが全然ない YAMAHAのTMAXならパーツが多いけど |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 積載性が良いのと寒い冬(シートヒーター+グリップヒーター+電動スクリーン)としゃく熱の時期(水冷だし熱風が来ない!)のツー用 |
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長所・満足な点 |
NOクラッチで運転が楽でリアボックス付けてますから荷物がたくさん入る。 グリップヒーターとシートヒーター装備だから冬も快適! 加速感も650ccのエンジン+スポーツモード切替付きなのでなかなか早いです!! |
短所・不満な点 |
スタイルが新型TMAXなどと比べると古臭く感じますね・・・ 燃料タンクのキャップが閉めにくいし給油口の場所もよくない! やっぱりもう少し前につけてほしいです! |
これから買う人へのアドバイス |
新型TMAXから比べるとどうしても古臭いデザインですが、乗って快適だし加速感もTMAXに劣りません!! 各ショップを見るとTMAXより全然安く上がると思います!! 狙い目です!! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤に使えてタンデムキャンプの道具が積載できるバイクという条件ではこのバイクしかないかな。 |
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長所・満足な点 |
タンデムキャンプの装備を積載できて高速道路でも車の流れで走る事が出来る。 以外にスポーティーで軽やかに走る。 |
短所・不満な点 |
重い。(すぐに慣れて問題なし) タンデム走行時にバンクするとすぐにセンタースタンドを擦ってしまう。 アフターパーツがほとんどが無い。 |
これから買う人へのアドバイス | のんびりとタンデムツーリングをするには良いバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 電動風防を上げると、風切り音が激減します。 |
短所・不満な点 | プラグ交換が大変!。特に右側のプラグ手をねじ込んでの苦労が必要。 |
これから買う人へのアドバイス |
積載性能は抜群でポジションも楽なので、買い物やキャンプツーリングに向いていると思います。 高速道路も風防効果で疲れにくいし、パワーも十分あるので巡航速度も自動車と同じ様に維持出来ます。スクーターの形が嫌でなければお薦めの単車です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | SKYWAVE250M より乗り換え。仲間とのツーリングで周りがどんどん大型に乗り換えて250では高速道路で辛くなってきたのと、普段使いで近所の買い物からツーリングまで一台でこないしていたので、シート下収納の大きな650に乗換ました。 |
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長所・満足な点 |
大柄な車体の割に、走り出すと意外とヒラヒラと軽快に走ること。 シート下収納が大きくスクエア形状のためになんでも放り込める。 ワインディングロードでもマニュアルモードを使えばそこそこ楽しいく走れる。マニュアルで立ち上がり重視のコーナーリングをすれば、思った以上に軽快に走れます。 |
短所・不満な点 |
Cx44~46系のSKWAVE よりシート下収納が少しだけ小さいのと、Cx44~46系に見られたシート収納の左右にある小物入れがないため、ファーストエイドキットや追加車載工具等をしまう場所がなくなったこと。 車体が重く、スイングアーム内の5連ギアのお陰で(初期がた比べれば楽になったとはいえ)押し歩きが重く大変なので、駐車時にフロント下がりの場所に停めると苦労する。 開発年次が古いのでデザインが古臭くなってしまってる。L13以降のデザイン変更が羨ましい |
これから買う人へのアドバイス |
現行モデルと較べてメカニカル部分については一切変わっていないので、燃費とデザインを気にしないのであればK6~L12までのモデルがお買い得です。 マフラー交換をしたいのならばK7以前のCJ51A型であれば国内メーカーから幾つか車検対応品がでています。もしくはEマーク付きの海外品を使うしかないです。 アフターパーツは国内メーカーはほとんど出していないため、海外メーカーの輸出モデル向けを探すことになりますが、目的のものを見つけるのは大変だと思います。 輸入購入費を検討するとワンオフのほうが安いこともしばしばあるためカスタムした人はDIY#8;技術がある程度ある人じゃないと大変だと思います。 ロングツーリングを快適にしたい人にはオススメできる車体です。 |
今後のカスタムプラン | バーハンドル化 |
適度なユーティリティーが必要ということで選んだバイクです。
取り回しは重いですが排気量なりに楽に走ってくれます。
のではないかなと感じています。
シフトチェンジがないので遠くまで行っても疲れません。
大きなスクリーンも疲労軽減にお役立ちです。
排気音がしょぼいので、排気量なりの音がすると良いのにと思います。
メンテナンスはしづらいです。
シートが小さいために二人乗りに向くバイクが少ない中、こいつは座面の大きなパッセンジャー用のシートを備えています。二人乗りには最適です。
トランスミッションはCVTですが他のスクーターのようなベルトの交換は必要ない機構になっています。