| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス |
| 短所・不満な点 | 姿勢 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングとサーキット走行 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Daytonaの新型が欲しかったので待っていた。 ツーリング・サーキットで使用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低回転でもそこそこトルクがあるので街乗りでも楽。 遠くでもすぐにわかる独特な吸気音。 平均的な燃費と各種装備。前モデルよりトラブルが少ない。 |
| 短所・不満な点 |
生産終了したためカスタムパーツが少ない。 純正部品が高いのと納期がかかるので転倒時に修理に時間がかかる。 国内モデルではマフラーが延長されてデザインが崩れている。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最終型の新車はもうありません。新型が出ると良いですね。 センターアップ型に比べてトラブルは少ないので中古でもそこまでお金がかからないかもしれません。 2万km超ですが，マイナートラブル程度です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・独特の有機的デザイン（先代よりかは日本車的になった気もしますが） ・SSにも関わらず街乗りでも扱いやすい低速トルク ・ホワイト/ブラックのカウルに赤いシートフレームは、自分にとって「走る宝石」です。 |
| 短所・不満な点 |
・高回転型エンジンなので、慣らし期間中の回転数縛りは地獄です。 （500kmまでは5000rpmですが、6速で90km/hなので高速をまともに走れない…） ・クイックシフターが標準装備のため、クラッチを握ってシフトアップすると点火カットも同時に起きるためギクシャクします。 ・フックポイントが全く無い上に、リアカウル底面が完全にフラットなので後付のフックポイントをつけるとデザインが崩れる… （タンデムステップホルダーとリアカウル下でフックを互いに交差させることで、何とか荷物を固縛できます） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ・キャンプツーリング用の大型バッグを固定できるよう、フックポイントを追加したいです |
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