| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
黄色いw でかいオフ車 孤高の存在w（リア１８インチが良かったので、迷ったのはXR650LとかTT600eとか690enduroとか希少車ばかり） |
| 短所・不満な点 |
衝撃のシートの堅さw けど、バイク屋さんの店主さんの2stBETA250のがさらに堅くて、なんか安心しましたw それとブレーキが、オンではいまいちな気がするけど、くたびれてるタイヤのせいかもしれない。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだ不明な点が多いですが、なかなか良さそうです。無敵のツアラーになってくれ |
| 今後のカスタムプラン | クラーク3.9ガロンビッグタンク（発注済）、スキッドプレート、Fフォーク関係、リアキャリア、フォグランプ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 高性能な足廻り しっかりとした車体剛性 |
| 短所・不満な点 | カッチリ感が無いブレーキタッチ 5速までしかない・・・高速が辛いよ・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 乗って損は無いバイクだと思うよ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロード大好きだったころ新車で買った唯一のバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つき以外すべて |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪かった |
| これから買う人へのアドバイス | 旧車部類に入ろうとしているバイク、このバイクはバイク歴長いほど好まれる傾向にあるかと思う、自分も今なら乗りこなせる・・・はず |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロード車に乗りたくて、探していたらニューモデルとして出たので購入。ちなみにバイク屋さんからは「オフロードやりたいなら250ccにしといた方がいいよ」と言われていた。何年かオフロードを楽しんで、17インチホイールを買ってモタード化して遊んで、またオフロード仕様で遊んでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400ccのエンジンパワー。250ccオフとは比べ物にならないトルク感。ギアチェンジは250ccと比べて少なくて済みます。 実はスリムな車体で走り出してしまうと大きさや重量感は感じさせない。 |
| 短所・不満な点 |
重い。デカい。押したり、倒してしまったりすると、重量が如実に表れてきます。ハードになればなるほどDR-Zには向いてないステージなんだと思う。 ホイールベースが長いので小回りもききません。 カスタムするなら車検は面倒です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
高速道路も快適に走れて、オフロードも快適。実は400Sの球数は少ないので程度がいいのはお高いです。半面400SMの方が売れたので中古パーツや純正部品はまだまだ出ます。 本格的にオフロードやるならレーサーかKTMハスクなどの外車買っときなさい！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフ車! |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | パワーがあるオフ車が欲しくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
単気筒の独特なパワーがあり良い。 パワーがあるのに燃費が良い。 大型バイクより小回りが効くので取り回しが良い。 |
| 短所・不満な点 |
オフ車にしては大きく、重く、パワーもありすぎるため狭い林道は苦手。 トリッカーと比べると極低回転のトルクは無い。 単気筒で振動が多い、極薄シートのため、高速ツーリングは苦手。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
耐久性 街乗りからレースまである程度こなす適度なスポーツ性・マイルドさ 維持費安い 海外・国内を問わず情報、アフターパーツが豊富 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルだとデザインが古くパワーが無い。 単気筒の割に整備性が良くない。 オフ・モタードにしては重い。 キャブレター。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大雨の日にジムカーナの練習会で一日全力走行していたら加減速の前後移動で尻が擦りむけて出血した。マジ木馬。でも鈴菌重症化 |
| 今後のカスタムプラン |
Front fork：油面125mm コンプレッション14 リバウンド12 Front spring: 43.2x358mm(spring0.44kg/mm) + 150mm(spacer) = 0.62kg/mm (before: 43.2x508mm 0.44kg/mm) Rear shock：OHLINS，DIRTSKIN Rear spring:57mm×250mm 6.5kg/mm(before 57mm×270mm 5.91kg/mm) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
軽くて走るバイクで考えた結果、購入に至る。 用途はつづら折りのワインディングロード。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
第一に軽い！カスタムパーツが沢山あり、驚くほどの変化が手に出来ます。 モコモコ後ろから叩かれるようなパンチのある加速、しっかり減速するブレーキ、オーナー好みに設定出来る前後サスペンション。 そして安心出来る国産車の耐久性。 |
| 短所・不満な点 |
ヘッドライトが暗いので、車検時にはドキドキします。 整備性が悪いです。キャブレター、リアサスペンション等、頻繁に触るパーツが同等車種と比べて取りづらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
排気量の大きなバイクがヘルニア、腰痛ライダーの私には辛くなり、軽さ重視で取り扱いやすい、尚且つ軽快にヒラヒラ走るという行き着いたバイクです。 いろいろな楽しく走れるバイクを乗り継いだ結果、DR-Zで落ち着きました。楽しいバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン | 状態維持！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | DR250Rでレースに参戦してましたが、400の方がパワーがあって楽かと思い購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
流石にレーサーDR-Z400が元なだけあって車体の剛性感と250には無いパワーは最高。 思ったより軽く感じる車重で軽く走れます。 足回りは変える必要ないくらい良い。 レーサーパーツで即パワーアップ！ |
| 短所・不満な点 |
タンクが10Lなのでロングツーリングのガソリンスタンドに苦労します。 細いシートの為、お尻が痛い。 レーサーのシート必須。 車検の通らない暗いヘッドライト。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つき性は悪いと言われますが、お尻をずらし易いシートの為工夫すれば片足届きます。 生産終了しているので中古が流通している今のうちに一度は乗って欲しいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250ccに比べて余裕の排気量と海外オフ車に比べて日本人に合ったコンパクトな車体、公道仕様のためメンテナンスにそれほど気を遣わなくても良い点が気に入っています。2016年現在US仕様は継続して販売しています。日本では排ガス規制で登録できないようですが部品の供給はまだまだ安心です。カスタムパーツもアメリカの業者ではまだまだ販売しているようです。 |
| 短所・不満な点 | ライトが車検規格に対して余裕がありません。まあハンドリングの軽快さとトレードオフだとは思いますが。車検は電球を新品にして(車検後元に戻して大事に取っておく^^)、ハーネスのコネクタを全部(ライト部分だけではなく)外して556でみがいておけばそれほど苦もなく通ると思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新車で買って10年以上たちますがまだまだ元気です。1度外装を全部新品にしたらやたらときれいになりました。オンロードカウルに比べて外装は安いのでぼろくなったら交換してみるのもお勧めです。きれいな車体に愛着も増すと思います。捨てるボロ外装はのこぎりで簡単に切れますので小さく切ってゴミに出せます^^。 |
| 今後のカスタムプラン | もうちっといい写真を撮ってここに載せる^^。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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出品された方はツーリングユースだったのに対し、その前のオーナーは四国のレースでは上位常連のベテランで、それなりに使い込まれてはいるものの整備やカスタムが行き届いており、少なくともFCRキャブやFMFのフルエキに換装されて、もしかするとエンジンもレーサーの400E仕様（49ps!）かも？とのこと。機会があれば確認してみたい。
KDX125と同様、親子で走る時は主に次男用だが、それ以外は私も乗っている。いずれにしてもほぼ日帰りの林道か舗装路ワインディング専用。できれば泊りがけのロングツーリングにも行きたいと思っている。
贅沢な造り。ドライサンプ方式のエンジンや前後フルアジャスタブルサス、細かいパーツにまでアルミやマグネシウムが使われるなど、非常にコストをかけて造り込まれており、安っぽい部分が見当たらない。
ガッチリとした剛性感のある車体と足回り。さすがレーサーベースだけのことはある。
もちろんDTよりはかなり重いのだが、4スト400ccからくるイメージよりは軽く、最近の4スト250ccと大して変わらない。
エンジン以外については整備性良好。
意外に中古パーツが豊富で安い。SMが売れたおかげ？海外では現行販売されていて、当面パーツに困ることもなさそう。
SMのホイール流用とブレーキ強化程度のプチモタード化でもオンロードでの走りが劇的に良くなるのはさすが。足回りのスイッチだけでオンもオフも充分満足できる。
保管時のバッテリー消耗が多い気がする。リチウムイオンバッテリーに替えて2~3か月乗らなかったら完全に上がってしまった。バッテリーカットオフスイッチを取り付けて解決したが、いちいち時計がリセットされるので合わせるのが面倒臭い。
ノーマル状態の外観はイマイチ。後期型外装に交換し、社外品グラフィックを貼って自分好みになった。
スペック上はDT200WRと同じシート高なのに足つき性はDTよりかなり厳しい。薄くて硬いシートのせい？
WR250Rが異常なまでの高額で取引されていることを考えると、こいつに乗った方が安上がりでしかも速いのでおすすめです。
左側のクランクケースカバーを塗装したので、次回のオイル交換時に右側も同色に塗る予定。