購入動機・用途・比較車種 |
V-STROM650XTに乗っていたが、もう少しパワーがあるバイクに乗りたくなり 試乗をいろいろしていた際に、カワサキプラザで自分が考えている以上に下取り価格が良く、またキャンペーンで元々津得る予定だったパニアケースがプレゼントで付いてくるとの事だったので、気が変わらないうちに契約しました |
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長所・満足な点 | アクセルを開ければ何処までのスピードが出る位ハイパワーだけど、ゆっくり走っても奏功しやすいオールラウンダーな所が気に入ってます |
短所・不満な点 |
長時間乗っていると指がしびれてくるところと、おケツが痛くなるところ ガソリンがハイオクなのでもう少し燃費が良ければとは思う |
これから買う人へのアドバイス | 近くにカワサキプラザがあるなら電子制御てんこ盛りで乗りやすいバイクをお求めな方検討されてみてはどうですか? |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
V-STROM650XTに乗っていましたが、もう少しパワーのあるバイクを探してました。 比較はBMWのF900XR、SuzukiのGSX-S1000GT |
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長所・満足な点 |
スタートからストレスなくスッと加速するところ。 電子制御にクイックシフター、クルーズコントロール他最新の装備は基本的に全て揃っているので不満がない。 |
短所・不満な点 |
ハイオクな所。 V-STROM650XTに比べると燃費が悪く、航続距離もかなり短い事。 センタースタンドがない事。 |
これから買う人へのアドバイス |
トップケースとパニアケースの同時装着に関して GIVIから出ている4130FZを使用する事で可能です GIVIのV47シリーズとkawasakiのトップケースは全く同じ物なので相互互換が可能です。 GIVIのトップケースを購入し、バイクのメインキーで開閉出来るキットも出てますので、トップケースで悩んでいる方はあまり気にしなくて大丈夫ですよ! ※ただし、モノキーに限ります |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
長距離ツーリング用のバイクが欲しくて購入しました。 購入にあたってはアフリカツイン、Vstrom1050XT、Tiger Sport660あたりと悩みましたが試乗できる機会があり、あまりの良さにテネレに即決しました。 (当時はトランザルプは出てなかったが今でも後悔してないです) |
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長所・満足な点 |
・見た目が怖いのでWR250Rみたいな走りなのかと思ったら実はセロー寄りの特性。低速もしっかり楽しいので日本の公道を隅々まで楽しめる。 ・エンジン最高。モチモチとしたトルクのエンジンが超楽しい。みんながエンジンがいいって褒める理由がよく分かる。 ・21インチだしブロック寄りのタイヤだしアスファルトはモニョモニョした走りなのかと思いきや意外とラインがバシっと決まってハイペースの峠も楽しい。でも低速も楽しいし隙がない。 ・ガチオフ風なのにリアキャリアとリアパニアのオプションが豊富なので重積載旅が楽しい。(でもサイドパニア重積載で不整地走るとジョイントへの負担が大きいので程々に) |
短所・不満な点 |
・そんなに燃費よくない(約24km/l)。タンク容量は取り回しを優先して絞ってるらしいので300km毎で給油するイメージ。 ・(あくまで自分の運用では)ヘッドライトがいつも上気味で前の車が眩しそう。それとヘッドライトのマウントが柔らかいのでいつも光軸がプルプルしてる(笑)。アリエクでガッチリ固定する強化パーツ売っているけど固定すると逆に電子部品がオフの衝撃に耐えられないのかもしれない。 ・みんな大好き凶悪な足つき。最初はローシート使ってましたが、慣れたらノーマルシートでもいける。かもしれない。 |
これから買う人へのアドバイス | 多分二度とヤマハからこんなバイクでないと思う。日本では全然売ってないので欲しいなら見かけたときに買うべし。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 友人からの紹介 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | レバー、ミラーを替えたり目につくところに飾りネジくらい |
購入動機・用途・比較車種 |
友人が空冷から水冷R1200GSに買い替えのタイミングで譲り受けたもの。 2008年式SUZUKI DL650touringを所有していたがカテゴリーが同じなのでDLをドナドナ。 |
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長所・満足な点 |
主な用途は日帰りツーリング。 オン8割ラフ2割。 2004年式とはいえ100馬力もあって普段走りには必要じゅうぶんな走り。 譲り受けた時の色が明るく、艶消し深緑にラッピングシートでカラーチェンジ。1年後、表面が擦れて来たので貼り直そうとしたら純正色と共に剥がれたので、SUZUKI純正色ジムニーのジャングルグリーンに全塗装。 燃費は平均22キロ程でワンタンク20リットル 凡そ400キロのタイミングで給油。SUZUKI DLに比べると少ないが、日帰りツーリングならば十分な距離で不安無い。 |
短所・不満な点 | もう一台所有している1990式R100RTと車重は両車大差ないが、ボクサーツインの割にはアドベンチャースタイルと言うこともあり重心が高い様に感じ、純正オプションのアクラボッチチタンサイレンサーに交換、6kg軽量化との事だが体感は無い。 |
これから買う人へのアドバイス |
維持費は車検ありの400ccと同じ位では? メンテナンスはBMW専門店にて。 故障ではないが、初期型のサーボモーターの付いたブレーキシステムは壊れると40万ばかりの費用が必要だと聞きました。2年毎の車検タイミングでブレーキフルードを交換していけば、それほど心配する事でも無さそうですが、サーボモーター式なら2.5時間~3時間作業、ガソリンタンクの脱着と9ヶ所のエア抜きいるので…サーボモーター無しより工賃は高くなるかも知れません。 タペット調整は1万キロ毎。 日常点検、タイヤ交換、オイル交換は自分でしています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
動機:レブルの走行距離が2万kmに迫り、増車するのも良いかとバイク屋さんに行ったら下取り価格が良かったので。偶々入荷していたのも何かの縁かなと。 用途:ツーリングから買物まで 比較車種:新型ハヤブサ 重さと熱さで… |
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長所・満足な点 |
慣らし中なので5000回転程度に留めていますが元気よし。Bモードしか使ってませんが、ギクシャク感無しでとても扱いやすいです。クイックシフターは初めてですが、スコスコとスムーズに入るので気持ち良い上に楽です。 見た目はSUZUKI感ゼロなのでなんとも… 色は紺色なので、まんまY○M○H○にかな… |
短所・不満な点 |
足が窮屈なのでシートの最後端に座りたいのですが、減速の度にタンク側に滑べって疲れます。中々、このポジションに慣れません。ハイシートが欲しいです。 排気音がそれなりに立派ですが、ローギヤードと相まってツアラーとしては少し煩いかも。ってか、ツアラー要素ってバーハンとパニア付けれます、しか無いのでは? |
これから買う人へのアドバイス | ひたすらスポーツを強要されるようなバイクに感じます。本当のツアラーとしてならニンジャやアドベンチャーが良いのではと思います。 |
今後のカスタムプラン | パーツが殆どありません… |
購入動機・用途・比較車種 |
最も重視したのは、標準装備時の2人乗り適性で、次点で走行性能。 比較したのは、購入店でこのマシンの横に展示されていた2013年式の ハヤブサです。 大型のツアラーというのが共通点で、加速力などの 走行性能はハヤブサが断然上ですが、 とにかくもう一人、後ろに乗せても楽に走りたかったのでこちらに。 |
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長所・満足な点 |
見た目も含めて、前面の電動可動ウインドスクリーンに感動。 高速での法定速度100キロ以上で巡行しても、ウインドスクリーンを上げてさえ いればインカムでの会話を風切り音に邪魔される事は全くありません。 走行性能も、スーパースポーツやメガスポーツには見劣りすると言えど、 高速の追い越しでもアクセルを半開する事も稀ですので十分でしょう。 あとは、クルマでも使えるシガーソケット用の差込口が標準装備されている点も 評価したい。 |
短所・不満な点 |
座席シートの幅が非常に広いため、800ミリ程度のシート高の割には 足つき性だけは慣れるまで不安を感じます。最初の数十キロ程度を無事に 乗れれば、すぐ慣れるとは思います。信号にかかる時だけは注意が必要かと。 言い換えれば走行中は楽ですが・・・・。他には特に不満点は無いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
一風変わったゴツいハンドルが標準装備の車種ですので、バーハンドル用の スマホホルダーなどはそのままでは追加出来ませんが、都会のバイクパーツショップなどでは取り扱っているところもあります。 快適性を更に上げるために、工夫してみて下さい。 あと、私のこの車両は2007年式なので、 やっぱりもう少し新しい年式のFJRを購入して、クルーズコントロール機能を 利用してみたかった(苦笑) |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 以前CB750(rc42)を所有していました。高速の快適性と峠を楽しく走るため色々検討しましたが、体力のあるうちに大きなバイクも乗ってみたいと思い所有感のあるHAYABUSAにしました。 |
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長所・満足な点 | 見た目の大きさと違い走り出してしまえばとても従順で乗りやすい。特に高速を使用したロングツーリングには余裕があり快適です。また低速から有り余るトルクで細かな峠でも扱いやすくゆっくり流しても優越感が味わえます。見た目はぬめっとした感じはいがめませんが完全に好みの問題ですね。メーターパネルはアナログチックで見た目カッコいいです。常に自分の視界に入る部分なので気に入っています。思ったより燃費が良く私の走り方ならリッター辺り平均22Lは走ります。 |
短所・不満な点 | 取り回しは他の人も書いているでしょうがバイクの扱いに慣れていないと大変です。走り出せば初心者でも問題なく乗れますが取り回しは倒す確率大です。乗る時私は常に緊張感を保つため、自分への戒めで立ちごけ傷防止のスライダーは付けていません。流石に重量があるのでブレーキは効くのですがフルブレーキ時は重さを感じます。タイヤの減りは早いですね乗り方によると思いますが私はフロントが早く減ってしまいます。大事なことですがこの年式(2型?)のHAYABUSAは現代のスーパースポーツに標準となりえるトラクションコントロール等の電子制御が付いていません。過激な走りは出来るかもしれませんがバイクは助けてくれないので初心者は注意が必要です。 |
これから買う人へのアドバイス | HAYABUSAはスズキのフラッグシップモデルだけあって、確かに所有感を満たしてくれるバイクです。バイク自体は初心者でも乗りやすいですが取り回しにはそれなりの経験が必要だと思います。重さに不安があるならばお薦めしません。もっと軽くて速いバイクは他にもあります。重量のあるバイクでも上手くなって扱いたいと思うならお勧めです。 |
今後のカスタムプラン | 今まで国産ツーリングスポーツのタイヤばかり履いていました奮発しタイヤをミシュランパワー5に変えましたがとてもフィーリングが良いです。細かな峠を走るのが楽しくなりました。 |
購入動機・用途・比較車種 |
キャンプツーリングを始めたくいろいろ調べていくうちにV-STROM650XTに巡り合った。 比較はBMWの750GS。 |
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長所・満足な点 |
燃費・積載性・ゆっくり走っても違和感がないところ ロングツーリングでドコドコゆっくり走っても違和感がなく、飛ばそうとか回そうと思わないところが良い! |
短所・不満な点 |
車格がデカく重心が若干上にあるので、停車時に気が緩むと立ちごけしそうな所 単純に重いので取り回しが大変 |
これから買う人へのアドバイス |
まずは跨ってみる事をお勧めします! そしてVツインエンジンが好きなら買いましょう!(笑) 良いバイクですよ |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れして直ぐ予約。妻とのタンデムツーリングが主な用途。 |
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長所・満足な点 |
最新装備満載で、安心して運転できます。クイックシフター、クルコン最高です どの角度から見ても飽きが来ないフォルム。S22タイヤは9000キロで交換かなり長持ちでした。9000キロの内5000キロはタンデム |
短所・不満な点 |
個人的に見た目の不満は無し。シート下何も入れられない。1年乗りカスタムパーツが増え不満は結構解消されました。重すぎてメンテに苦労中。USBは標準でほしかった 燃費は17キロくらいかな |
これから買う人へのアドバイス | 2型と比べてパワーが下がったとか言う人いますが一般人に違い分かる人いるのかな?って感じです。3型に乗ってるって満足感でニヤニヤが止まりません。カスタムパーツもこの1年でかなり増えました。CR-1ガラスコーティングおすすめ |
今後のカスタムプラン | 未定 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
最初は予備知識もアドベンチャーバイクに興味もありませんでしたが、WRの前にGSX-R1000に乗っていたこともありスズ菌を保有していた私は、DEのクチバシのシュッとしたフォルムに惚れ、詳しく調べてみると燃費は良いわ疲れないわカッコいいわで、近くのバイク屋さんに実車があると知りすぐ見に行き即購入をしました。
まだ納車から1週間で慣らし運転の1000kmしか乗っていませんが、ネットの情報通り燃費はいいし疲れないです。実燃費25kmは走ります。カタログ値よりもいいです。
下道でほぼノンストップ、7時間300km走行をした日もWRで感じていた手の痺れや、お尻の痛み、その他もろもろの疲れはほとんど感じずでした。そもそもの比較がWRという長距離走行を想定していないバイクなこともありますが、DEの乗り味はモタードやオフ車に通ずるものがありますので、そのあたりのバイクに乗られている方でしたら味わえる感動は計り知れず、初めてバイクに乗った時に感じたような「バイクってサイコー!!!」を再び味わえることでしょう。
現にWRに乗っていた最近までは夏は暑いから、冬は寒いから乗らなくていいやーって感じだったのが、気温5度の中でもさてバイクに乗りますかってなってます。
スズ菌保有者、モタードやオフ車乗りの方たちに特におすすめのアドベンチャーバイクだと思います。
・満タン時航続距離(450km以上)
・疲れにくさ
・見た目(スズ菌保有者に限るかも)
・コーナーの曲がりやすさ(素直なハンドリング)
・積載性(パニア装着時)
・振動の少なさ(6000rpm以上だと振動は強くなります)
・当たり前ですが、SSのようなコーナーを攻めた走りはできない
・純正オプションが高価(フルパニアにすると30万以上かかる)
・思ったほど低速トルクはない(特に発進時気を付けないとすぐエンストする)
・クルコンが未設定