| 購入動機・用途・比較車種 |
車検要らずで見た目が良い でかい丸目が好き |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 旧車をメンテナンスしながら乗るのに疲れて、セル1発で気軽に乗れるバイクが欲しくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 楽なポジション、まぁまぁな防風性、直進性は高いがコーナーも得意という不思議な乗り味、良好な燃費、信頼性が高くセル1発で走って当り前なところ |
| 短所・不満な点 |
重心が高くてシート高が高い上に足を付くとき邪魔になるステップ位置という三重苦状態。 印象としては身長170以上ないと厳しいのては？と思う（技量により違うとは思うけど） |
| これから買う人へのアドバイス |
本当は大らかな気持ちで乗るバイクだと思う。 私はそこまで悟りを開いていないので、色々いじくり回して自分に合わせていこうと思ってます。 ベース車両としては極上だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB250Rからの乗り換えになります。 タンデムで出かける機会が多くなったためもう少しの馬力と乗り心地、運転の楽さを求めていました。 NC750Xも検討しましたが大型免許取得からだったので400Xに落ち着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
かなり乗り心地はよくなりました。 CB250Rも軽くてクイックでしたが自分にはこちらのほうがあっているようで 買って正解と思います。 |
| 短所・不満な点 |
CB250Rからの乗り換えだからか大きく重くなったため取り回しが少々大変です。 その分運転の安定性は上がってますのでトレードオフかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
400Xは杯盤となり新たにNX400になりました。 装備的には電子制御も搭載されて便利になっているようです。 ただ自分は見た目が400Xのほうが気に入っていたので在庫あったこちらを購入しました。 もう在庫のみとなってしまいましたので購入を考えている人はお早めに！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 週末のツーリングバイクとして購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り：車体が軽いためか走りが安定していて、走っていて楽しくなる。 低速域でもトルクがあり運転しやすい。 高速走行、オフロードは不明。 ルックス：カタログで見るより、実物の方が格好いい。 燃費：市内 26-28km/L程度、郊外 28-32km/L、高速 27-29km/L 思っていたより燃費が良い。 積載性：リアキャリアが標準装備のため、シートバック、トップボックス が取付出来るため、今の所問題なし。 取り回し：車高があり重量が200kgを超えているため、それなりには力がいる。 シートに乗っている状態では非常に軽く、取り回しやすい。 メンテナンス性：シートの取り外しは簡単だが、取付しづらい。 基本的なメンテナンスはドリームお任せ。 足つき性：標準シートでお尻を少しずらせば片足なら踵まで付く。 ローシートで両足母指球程度。 ※身長 167cm |
| 短所・不満な点 |
純正オプションが高い、社外カスタムパーツがまだ少ない。 低速走行中はエンジン廻りの熱を結構感じる。 シートが取付しづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カタログで見た時は興味がわかないデザインと思ったが、実物を見ると結構格好良い。 足つきも思っていた以上に良い。 一度実物を見てみるのがおすすめ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コロナ蔓延により、公共交通機関を使わず、DR-Z400SMで片道150kmを帰省するようになったが、排気量、空力的にバイパス区間がキツく感じるようになった。 DR-Z400SMと同等の燃費、レギュラーガソリン、ポジションがゆったり、シートがお尻に優しい、コスパ良し...などの情報により、V-strom650XTを選択した。 比較車種 V-strom1050XT ハイオクNG、燃費が少し落ちる。 V-strom800DE デカすぎ、ハイオクNG、チューブタイヤNG NC750 シート下タンクNG、スタイルが微妙 GSX-S1000GT ハイオクNG、燃費が悪い |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
●総評 GSX-R1000Rと2台持ちだが、V-strom650は旅バイクと割り切っており、コレはコレで気に入っている。 噂に聞くだけあって、とても優しいエンジン＆車体という印象。 スポーツバイクに乗る時の筋肉(特に腹筋背筋)の使い方を忘れさせてしまうほど、危険なバイク。スポーツバイクに乗り続けたければ、このバイクだけに乗るというのはやめた方がよい。 バイクで宿泊ツーリングなど、ほとんどしたことはなかったが、この車両を購入してからは、宿泊ツーリングに出る事が多くなった。良い意味で、乗っても乗っても物足りないので、距離が伸びる。 ●加速 3000rpmシフトアップで車並の加速。 4000rpmシフトアップで車をリードする。 5000rpmシフトアップで胸の透くような加速。 ●ミッション 1~4がショートで、5~6がロング。4と5の間が離れている。ギヤの5と6が近いのか、6速に入れ忘れて5で走っていることもしばしば。 停車してからでもニュートラルに入りやすく、1速に入れるときもシフトショックがすくない。 ある記事で新幹線みたいというコメントを見たが、いい表現かと。6速まで上げた状態の高速道路巡航だと、ロングのギヤレシオで、ゆったりと加速する。 1速から2速に上げるとき、丁寧に操作しないとギヤ抜けしやすいようなフィーリング。まだ抜けたことはないが、クラッチを切って操作し直す事はよくある。 ●下道 快適の一言。ドン付きもなく、40km/hrくらいから6速が使える(スロットルを開けるときにはじんわりと)ほど、低速で粘る。重さを感じることもなく、安定して走れる。 ●高速巡航 100km/hr程度の巡航だと、快適の一言。 排気音もエンジンノイズもなく、乗り心地のよいサスも相まって、まるで雲に乗っている印象。(乗ったこと無いけど)追い越し加速については、まあコレだけいけば十分かと。 ●燃費 下道だと27~33。500kmは無給油で走れるので、気持ち的に楽。高速100km/h程度の巡航で28くらい。120km/hの巡航は一気に落ちて23くらい。 ●取り回し ハンドル舵角が大きく、Uターンも楽々。 ●ローrpmアシスト エンストしにくい。これは素晴らしい。 |
| 短所・不満な点 |
長所と短所は混在するが、大きな不満はなし。あえて挙げるなら ●Fブレーキ 効かないという噂を聞いてたが、初期アタりがとれたら、普通に効く。但し、パット材質のせいか、少しゴリゴリとした堅いものを擦り付けるような感触が手に響く。あと、ABSが介入しすぎるので、逆に止まらなくて怖い。 ●あと10PSくらい欲しかった。 ●100~120km/hの燃費 もう少し良かったら.... ●冬場の燃費 冬になると燃調を極端に濃くするセットなのか、2~3km/L程落ちる。 ●クラッチ 切れが少し悪い。しっかり握り込まないと、シフトダウンができないこともある。 ●足付き 停車時の足をつく寸前、ステップにふくらはぎが当たり、足を付きにくい。 ●ハンドリング リヤから倒れていって、それに合わせてフロントが追従するようなイメージ。フロントブレーキを使ってもフロント荷重が足りないようなイメージで、今まで乗ってきたF17インチのバイクに比べるとダルいハンドリング。 タイヤフィーリングはグリップ感が薄い。突然裏切られそうな気がするが、20000km強でフロントタイヤが交換時期。ライフからすると納得できるが。 ●防風効果 もう少しスクリーンとフロントカウル隙間が詰まっていれば。隙間から巻き込んできた風が胸に当たります。冬場は気になる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大きな不満もない、よくできたバイクだと思います。初心者にもお勧めなバイクだと思います。 流石にSS1000程の刺激はありませんが、ゆっくりと好きになっていくタイプのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 特になし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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あとはサウンドがとても良いです。見た目を気にしなければ社外マフラーに交換する必要はないように思います。
走りはGSXRのエンジンをベースにしているだけあり、Sの冠といえども回すと暴力的なエンジンです。