| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクに乗り始めたころ、400ccのトランザルプが発売され、オンもオフも走れるデュアルパーパスという響きにあこがれていたバイクでした。 海外(特にヨーロッパ)では人気で650から700まで排気量アップしながら発売されていたようですが、750ccになって日本でも発売されると聞き、いてもたってもられず、実車も見ずに予約してしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 身長164cmでもどうにかなってしまう、足つきの良さ(アドベンチャーとしてはです)に、208kgと軽量な車体。一番気にっているのは、スリムなボディーラインとシンプルなデザインです。 |
| 短所・不満な点 | 今のところは目立った短所がないのですが、私の身長で乗るとなると、立ちごけは必須くらいでしょうか。そのため、できる限りバイクを直立に保てるように低速バランスの練習をしたり、身長や足を延ばすことはできないので、股関節のストレッチをして足つきの改善に時間を使う必要があることくらいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーやフラットで軽い林道での走行に興味のある方にはおすすめします。できれば、125ccや250ccでオフロードバイクの経験があると、より楽しめるかと思います。 私もXR250BAJAに乗った経験がなかったら躊躇してました・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 790を所有していましたが、新入荷の2019ホワイトGTを見た瞬間そのスタイリングに一目惚れ、試乗車のSDRに乗ったところ790に負けないくらい扱いやすいエンジン特性だったため、思わず契約してしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗りでも扱いやすく持て余す感が無い。乗れば軽快で重さも感じないため、あんまり大型バイクに乗ってる感が無いのに回せば吹っ飛んでいくような加速。電子制御てんこ盛りで回そうが倒そうが安心感がある。 |
| 短所・不満な点 | やっぱり熱い、足元の熱風には注意が必要、シート高は790やSDRより高く、足着きはあまりよくない。取り回しはやはり重い。タンクは、跨がってニーグリップした感じはSDRの1，5倍、790の倍くらい太く感じる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 外観は結構大柄に見えますが、一旦走り出せばまるで重さは感じません。燃費も20km/リットル前後は行きますし、大型スクリーンやクルーズコントロール、クイックシフターも装備していますので、長距離を走られる方には最適かと思います。390、690、790とグレードアップしてきましたが、「軽さは正義」のポリシーから言えば790がお奨めですか？パワーは比べるまでもないのですが、タンク容量が23リットルと大きく、重心が高いので、取り回しではちょっと扱いにくいかも？ |
| 今後のカスタムプラン | バッグ類フル装備 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離乗っても意外に楽なお尻！ツアラーですね。それでもいざとなるといろいろな走りもできてしまう。いいバイクです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | スカイウェイブを事故り、修理中カウル欠品で長期入院。浮気心で購入。乗って5kmほど走って余りの危なさに本気で返品を考えた。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ビッグオフが欲しかった。いろいろ検討しましたが、価格と維持管理費用考え決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 誰も乗ってないバイク、カタログで過去に見ただけでした。また妻と付き合った頃に製造されたオートバイが決め手でした。 |
| 短所・不満な点 | 車重(360kg)車高(870mm)、ドデカタンクで過去最広のニーグリップ、乗り手を選ぶし、駐停車の取り回しに緊張。重心が高いこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだ900km程度しか走ってませんが、故障もなく順調です。維持費用(交換部品)はBMWやKTM、TRIUMPHやDOUCATIの半分以下と聞きました。 |
| 今後のカスタムプラン | センタースタンドとエンジンガードは付けたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全体的スタイルが良い。ゆったり走れる。 |
| 短所・不満な点 | 取り回しが大変。燃費が悪い。前傾姿勢がキツイ。(しかし購入前がら納得して購入しているので問題無)シート下のスペースが殆ど無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 気分転換に 山・海岸等の景色の綺麗なところを走る。友人とのツーリング。 |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用に導入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離ツーリング用途に使用して満足しています。最初はデザインが他車より気に入って導入しましたが、走りもなかなか楽しいハンドリングでツーリング先で走ることが飽きないですね。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
ミラーが張り出し過ぎ、真後ろは良く見えるが斜め後方が見ずらい為、車線変更にとても気をつかう ノーマルマフラーだとチェーン周りなメンテがやりずらい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといってもデザインがかっこいい！ 完全に見た目で選びました。 |
| 短所・不満な点 | ４気筒に比べるとやっぱり高回転の伸びがいまいちかな？ |
| これから買う人へのアドバイス | まだ買ったばかりなのでこれから大事に乗っていきたいでっす。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラーは静か過ぎなのでイイ音するやつに替えたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低回転でもトルクがあり、また最高出力が高めではないので、神経質にならずに、ワインディングを、安心して楽しめます。 元々ハイギヤードな設定のおかげもあり、ハイギアでトラクションをゆっくりかけながらコーナリングすれば、結構楽しく峠も走れます。 |
| 短所・不満な点 |
サスペンションが、、 割とギャップを拾います。 もう少しマイルドなセッティングにしてほしかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今のところノーマルのままですが、特に不満はないです。 しいて言うなら、マフラーが静か過ぎるかなというところです。 連休で広島~島根までロンツーをしましたが、非常に燃費がよく、びっくしました。割とスピードを出すときは出すほうですが、平均燃費32km/L といったところです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー、グリップ、シート |
| 購入動機・用途・比較車種 | 旧車をメンテナンスしながら乗るのに疲れて、セル1発で気軽に乗れるバイクが欲しくなった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 楽なポジション、まぁまぁな防風性、直進性は高いがコーナーも得意という不思議な乗り味、良好な燃費、信頼性が高くセル1発で走って当り前なところ |
| 短所・不満な点 |
重心が高くてシート高が高い上に足を付くとき邪魔になるステップ位置という三重苦状態。 印象としては身長170以上ないと厳しいのては？と思う（技量により違うとは思うけど） |
| これから買う人へのアドバイス |
本当は大らかな気持ちで乗るバイクだと思う。 私はそこまで悟りを開いていないので、色々いじくり回して自分に合わせていこうと思ってます。 ベース車両としては極上だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：知人がたまたま所有していたのを機に、バイクライフ再開。 用途：もっぱらツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
発売当時の開発者の本気度が伝わるスタイリング 現在主流お17インチホイール バランサーを内蔵したスムーズなエンジン キャブ車ならではのメンテナンスの楽しみがある 当時は重くいとされた車重もマフラーを変えればそれほど苦じゃない |
| 短所・不満な点 |
Ｃ型の弱点の2速抜けは避けて通れない欠陥 その修理で15万ほど必要だ ともかく古いバイクだ 整備性が悪い作り リペアパーツがなくなってきて不安 低速トルクが細いエンジン ストローク量が小さい前後サス |
| これから買う人へのアドバイス |
ミッションの2速が対策されている車両以外は買っちゃだめです。 現状ＯＫでも一度抜け始めると加速度的に状況は悪化し、100％不良になります。 それ以外の部分はそれなりの劣化具合ですので、地道にメンテすれば長く付き合えるバイクだと思います。 基本的に必要十分な性能を有しています。 短距離ツーリングから長距離ツーリング、峠道から高速道路まで全域をそつなくこなすバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
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低速域でもトルクがあり運転しやすい。
高速走行、オフロードは不明。
ルックス：カタログで見るより、実物の方が格好いい。
燃費：市内 26-28km/L程度、郊外 28-32km/L、高速 27-29km/L
思っていたより燃費が良い。
積載性：リアキャリアが標準装備のため、シートバック、トップボックス
が取付出来るため、今の所問題なし。
取り回し：車高があり重量が200kgを超えているため、それなりには力がいる。
シートに乗っている状態では非常に軽く、取り回しやすい。
メンテナンス性：シートの取り外しは簡単だが、取付しづらい。
基本的なメンテナンスはドリームお任せ。
足つき性：標準シートでお尻を少しずらせば片足なら踵まで付く。
ローシートで両足母指球程度。
※身長 167cm
低速走行中はエンジン廻りの熱を結構感じる。
シートが取付しづらい。
足つきも思っていた以上に良い。
一度実物を見てみるのがおすすめ。