| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スクリーン付き |
|---|---|
| 長所・満足な点 | マイルド（マイルド過ぎる）なエンジンフィールドとシルキーな排気音。タイヤのグリップ力の高さで、初心者でもなんとかなる |
| 短所・不満な点 | 重たいので、取回しには難義する。非力だと転倒時に一人では起こせない。ハイオク仕様は、昨今の値上がりで財布に重たい |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | L形エアバルブ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り出してしまえば快適そのもので、高速道路などでは眠たくなるくらい（快適という意味で）快適走行が楽しめます。冬場は冷却ファンの暖かい風が膝付近に吹き付けてくれますので尚更快適です。（夏場は想像してみてください） 見た目は仮面ライダーっぽく見えるフロントマスクがお気に入りですが、見る人によってはビッグスクーターに見えるみたいです（なるほどそう見えるかも） |
| 短所・不満な点 | 重たいので、ある程度の体力は必要です。なれれば何とかなるとは思いますが如何せん300キロオーバー（フルパニア状態、燃料満タン）ですので覚悟は必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
機械ものですから故障はつきものでしょうがないと思いますが、そんなことを打ち消しておつりがくる位の快適性があります。装備も必要十分。 でも、購入な当たっては、できれば押し引き、取り回しを確認した方がよろしいかと思います。重量級ですから。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ハスクバーナにアドベンチャータイプが発売されると聞いて気にはなっていたが・・・。 2022年開けて日本でも発売されると聞いて即オーダー。 実際は納車されるまで8ヶ月以上かかりましたが、満足です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 遊びの車を買おうか、リターンライダーとしてバイクを買おうか悩んでいました。かつて乗っていたアフリカツインは、今となっては「HONDA CR”F1100GS”」と感じてしまい、他の候補としていたZ900RSもレブル1100も極端な品不足や排ガス規制更新による受注停止で新車価格以上の中古しかない状況、BMWやKTMはディーラーが遠距離だし国産に拘りたい、ということで身長186cmのリターンバイクとして消去法で残ったのがテネレでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
以前乗っていた90年式アフリカツイン、92年式アフリカツイン(両方とも750cc)、年式不明XR600との比較で。 低回転から極めてスムーズに加速し、分厚いパワーバンドで回せば回しただけトルクとパワーが出てくるエンジン。操作に対してナチュラルに応じてくれる贅沢な足回り、ガチのフレーム。私はオンロード用としてしか乗っていませんが、プロが乗るなら極めて限界の高いバイクなんだろうな、というのは想像に難くありません。 レギュラーガソリン対応。ありがたいです。 ロンツーではリッター25km超える燃費。慣らしで27kmでした。 750ccアフリカツインは43馬力の燃費12~13km/Lでした。乗り継いできた90年式も92年式も同じだったので、「こんなもんなんだ」と思っていました。 握った分だけしっかり効いてくるフロントブレーキ。アフリカツインはあまりにもブレーキが効かなすぎて、普通の信号停止時でさえ強引にブリッピング効かせながら止めるのが癖になっていました。 Vツインのフラットな特性よりも刺激的な鼓動を感じるし、それでいてXR600のように後ろから思いきり蹴り上げられるような、乾いたアスファルトで普通に発進しても白線に乗るとリアが流れるようなじゃじゃ馬っぷりがあるわけでもなく、極めて適切にトラクションをかけてくれるCP2。 XR600クラスと比べれば「かなり」重いですが、ビッグオフorビッグアドベンチャーとしては、「少し」軽いです。 うちのガレージの地面が深砂利でして、路面の鎮圧が半端な所ではテネレの車重であっても取り回しで立ち往生します。跨ってサスを前後に大きく沈ませながらフロントブレーキをうまく使って少しずつ移動させるしかなくなります。これで現行アフリカツインやらBMWのGSやら買っていた日には… 電子制御系はABSのみのバイクですが、当たり前のようにECUは載っていますし、自己診断プログラムが常時走っています。イモビライザーもあるので、マスターキー＆マスターキーからの複製キーしかエンジンがかかりません。 |
| 短所・不満な点 |
最大の欠点は足つきの悪さではなく、 重心の高さだと思います。 当方は186cm、体重90kg。 店内で初めてノーマル仕様に跨ったときはスニーカー履きでかかとが床にぎりぎり着かない状態でした。跨ったまま車体を少し左右に揺らすと、車重はアフリカツインほどではないことはすぐ分かります。しかしこの重心の高さはかなり異質だと感じました。 「その身長でナメてんのか」と叱られそうですが、納車時はノーマルシート+ローダウンリンクにしてもらいました。これにライディングシューズを履くと、足はかかとまでべったりついて膝にもわずかに余裕があります。 しかし今度はサイドスタンドを出すと車体が寝ず、垂直に近くなります。気を使うことが多いので戻しました。 タンクの蓋が分離式、ウザいです。 積載性、マグネット式タンクバッグは使えません。吸盤式は不安定です。シートにネット固定はフックのかかる場所が限られます。 ツーリングとなるとシートバッグが最も簡単かつ安価ですが、これが大きいと跨るのに苦労するので乗降がおっくうになってきます。予算が許せばパニアケースorサイドバッグ、これにエンジンガードバッグを活用した方が何かと便利だと思います。 ハンドルが遠いです。(体格によります) SW-motechのハンドルバーライザーでハンドル位置を上＆手前にしたら、コーナーリング全般かなり楽になりました。 ウィンカーのプッシュキャンセルがフニャフニャでクリック感がありません。 ハンドルロックからのキー差し込みロック解除で、キーの回転が必ず引っかかってモタつきます。 ハンドル右グリップのメニューセレクトスイッチは一方向の送りしかできず、殆ど使えません。なぜ両方向にしなかったのか理解に苦しみます。トリップメーターをリセットする時などは特にそう思います。今は全く使用していません。 上質なシートですがデブが長時間乗るとケツが痛くなります。 逆に言うとケツだけしか痛くなりません。 風防は座高が高い人に大きな恩恵はありません。 フロント周りの見た目に慣れません。 二つ目ライト+アクセサリー灯がゴリラに見えて仕方ありません。 ドン付きに関して、慣れてくるとコーナーの立ち上がりの加速等で気になるようになってきました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「足さえ着くなら」、良いバイクだと思います。 あれもこれもとアクセサリーやらオプションやらを買いまくると、気が付いた時には現行アフリカツインを超えるような値段になってしまいます。 ヤフオク等をチェックしているとたまに掘り出し物が流れてきます。大半は怪しい中華製のパチもんなので怖くて手が出せませんが、たま~に欧米の有名メーカー製もあります。 普段は700ccビッグオフとして、リッター超えのアドベンチャーに比べれば幾分身軽に、と言っても重いのは重いんだけれども、しかしその分、予算次第で積載性も確保できますし、足回りもフレームも対応できるだけのポテンシャルは確保してますよ、という立ち位置でしょうか。 このテネレ700は「YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売するヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」ってやつなので、ヤマハは限られた特定の店舗にしか卸しません。たとえ全国各地の新車入荷状況をネットで把握していたとしても、入荷先が通販対応していなければ買うことができません。 本気で欲しい場合、とにかく玉数が少ないので近隣の都道府県を含めて常に情報を得て、運よく出会えたらその場で押さえるしかないかもしれません。または注文予約を受け付けている店舗で気長に待つか、令和4年現在では新車より高い中古車を買うか… 新車をYSPで買いましたが、メーカー保証2年+ディーラー保証1年付きました。ただしディーラーで半年ごとの点検が必須となります。 |
| 今後のカスタムプラン |
取り付けたもの ・TANAX マグレス5500S 2日で本体から吸盤が外れた。買うべきではない 吸盤がしっかり着く個所を探すのが面倒。容量少ない シートバッグ タフザックD35 防水バッグ ROKストラップと併用すると取り付けやすい ・純正グリップヒーター ・ヘプコ＆ベッカー タンクガード＆エンジンガード サイドスタンドエンド ・ツアラテック ヘッドライトガード ウィンドスクリーンアジャスター タンデムレスキューバー ブレーキペダルエクステンション ラゲッジシステム ディスカバリーWaterproof ・GIVI Waterproof Multifunction Bag GRT722- 8 liters ヘプコのタンクガードだと四角形枠の部分に合わせられる レインウェア、工具、ネット、フック、ロック、ウェス等、 常備しておきたい品々を諸々詰め込んでも まだまだ十分に余裕があります 取り付けたままで良いなら、保管場所が雨とUVを遮断できて セキュリティ的に許すなら、コケた時のリスクに納得できるなら タンクバッグよりもこちらをオススメ ・ENDURISTAN オリジナルROKストラップ シートバッグの取り付けに便利。とてもオススメ サンドストーム 4S タンクバッグ 拡張しないとレインウェアと小物だけでいっぱいになる サンドストーム 4A タンクバッグ 驚くほど重い。空荷でさえ持ち運ぶ気が削がれるくらい重い そしてフロント荷重や前傾姿勢が取れなくなるくらいデカい ガチのロングアドベンチャー向け ・SW MOTECH ハンドルバーライザー(プルバックタイプ) ガチのエンデューロするわけでもなく、 もしハンドルが遠いと感じたら、あった方が楽になるかも ・Quad Lock ミラーマウント V2 液晶メーター上部のナビゲーションバーに、 付属の12mmのスペーサーとともに取り付ける リプレイスメント エクステンションアーム これも着けるとスマホを縦に取り付けても液晶が隠れません ただしノーマルのウィンドスクリーンだとスマホの上部が スクリーンよりも上になる可能性があります ・MITSUBA ETC 今後は特に考えていません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人が空冷から水冷R1200GSに買い替えのタイミングで譲り受けたもの。 2008年式SUZUKI DL650touringを所有していたがカテゴリーが同じなのでDLをドナドナ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
主な用途は日帰りツーリング。 オン8割ラフ2割。 2004年式とはいえ100馬力もあって普段走りには必要じゅうぶんな走り。 譲り受けた時の色が明るく、艶消し深緑にラッピングシートでカラーチェンジ。1年後、表面が擦れて来たので貼り直そうとしたら純正色と共に剥がれたので、SUZUKI純正色ジムニーのジャングルグリーンに全塗装。 燃費は平均22キロ程でワンタンク20リットル 凡そ400キロのタイミングで給油。SUZUKI DLに比べると少ないが、日帰りツーリングならば十分な距離で不安無い。 |
| 短所・不満な点 | もう一台所有している1990式R100RTと車重は両車大差ないが、ボクサーツインの割にはアドベンチャースタイルと言うこともあり重心が高い様に感じ、純正オプションのアクラボッチチタンサイレンサーに交換、6kg軽量化との事だが体感は無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費は車検ありの400ccと同じ位では？ メンテナンスはBMW専門店にて。 故障ではないが、初期型のサーボモーターの付いたブレーキシステムは壊れると40万ばかりの費用が必要だと聞きました。2年毎の車検タイミングでブレーキフルードを交換していけば、それほど心配する事でも無さそうですが、サーボモーター式なら2.5時間~3時間作業、ガソリンタンクの脱着と9ヶ所のエア抜きいるので…サーボモーター無しより工賃は高くなるかも知れません。 タペット調整は1万キロ毎。 日常点検、タイヤ交換、オイル交換は自分でしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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