購入動機・用途・比較車種 | 10年ぶりのリターンライダー。のんびり走れてオフ寄りの軽量アドベンチャーバイクを探しててテネレやKTM、BMWやCRFなどなど色々検討の末、バランスと価格が自分に合っていたRoyal Enfieldのヒマラヤを購入。 |
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長所・満足な点 | 同車種に乗ってる人に遭遇しない・軽い(特にライトやメーター類がフレームにマウントされているのでハンドルが軽い)・パタパタトコトコしたのんびり感ある走り・燃費がいい |
短所・不満な点 | あまり見ないタイヤサイズなので選択肢が少ない・社外パーツほぼ見ない(海外にはある模様)・411ccというナゾ排気量なので大型免許が必要 |
これから買う人へのアドバイス | ヒマラヤ買うにあたって色々調べたけど、ロイヤルエンフィールドは昔と違って生産設備や管理も近代化されてそうそう壊れなくなってるので心配しなくていいと思う。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ベルシス1000SEがタンデムに向かなかったので購入 人生最後の200PS |
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長所・満足な点 |
バイクの決め手は何といってもルックスです 電子サスは一度経験すると必須ですが、ベルシスほどの効果は無いです。 足付きがよい レーダークルコンが素晴らしい |
短所・不満な点 | 乗り始めなので短所はまだ見つかりませんが、何といっても値段が高いです。装備内容からすれば納得ではありますが。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
購入動機:何年も前から噂になっていたkawasakiの新基軸 用途:足 比較車種:カタナ |
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長所・満足な点 |
SSほどではないが比較的コンパクトで取り回しが楽 設計速度が高めのためアップダウンのある山岳高速は流すだけで気持ちいい ライトの光量が大きく(60Wx2)夜間走行が安心 |
短所・不満な点 |
200サイズのリアタイヤは高価で選択肢がない。 ひょっとこ顔は好みが分かれる。 A型は隼に比べるべくもなく高級感が無い(だがこれがよい) 一般道では意識しないと曲がらない(だがそれがよい) 飽きが来ないので増車はあっても買い替える気にならない R1ほどではないがハイオクの品質に気を遣う 標高が高くなるとキャブ車のようにアイドリング等が不安定になります。 |
これから買う人へのアドバイス |
故障個所で有名どころは ・オイル漏れ(ヘッドカバー、レギュレーター) 12Rを取り扱ったことのあるお店に見てもらってください ・クラッチ関連 ベースがR9のため雑な扱いを受ける真っ先に壊れます ・ミラーステー 欠品でA型とB型では流用できません。 維持には一定の覚悟が必要です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ZZR1400からの乗り換えです。 ショップからはH2系も勧められ、自分自身も迷いましたが、ファイナルとなり、新車で買えるラストチャンスだと思い購入しました。 |
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長所・満足な点 |
なんと言っても大排気量ゆえの存在感。今でもカワサキのフラッグシップだと思っています。 とにかくどこからでも加速する圧倒的なトルク。本当に線を引くような滑らかな加速感を味わえる。 又、走り出せば驚くほど軽く、意外に小回りも良い。トラコンもあり、どんなステージでも速く、安定した走りが楽しめる。 |
短所・不満な点 |
最新車種に比べれば設計の古さは仕方ないです。 あと、やはり押し引きはキツイ(-_-;)走り出せば気になりませんが。 |
これから買う人へのアドバイス |
大排気量、重量車ですので、押し引きの重さは覚悟がいりますが、非常に運転しやすいマシンだと思います。 ZZRから全体的に質感も上がっており、乗り換え組も満足できると思います。 ポジションもそこそこ前傾姿勢ですが、ロングツーリングも全然余裕です。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 片道100キロ~300キロ程度の日帰り走行。 |
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長所・満足な点 |
とにかく圧倒的なパワーで、速い。 しかも安定感のある速さで、加速もスムーズ。 スタイルも大排気量車らしい存在感のあるスタイル。 車重のわりにはコーナーでもわりと軽快。 |
短所・不満な点 |
積載能力はほぼゼロに等しい。車検証入れもなかなか入らない。 走り出せばそうでもないが、やはり車重があるので、取り回しは結構大変。 |
これから買う人へのアドバイス |
アクセルを1cmも捻ると強烈な加速を見せるほどのパワーを持っており、しかも大排気量車らしく、低速からもスムーズに加速する。 但し、取り回し、引き起こしは大変。 傾斜した場所での不用意な扱いは注意。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | いつかは隼 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ファーストニンジャ1000発売じから欲しかった |
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長所・満足な点 | エンジン、車体、カウル、足回り、サイズ、スポーツツアラーや普段の足として使いやすい。電子制御でこけにくい。アクセサリー電源が用意されている。 |
短所・不満な点 |
整備制プラグ交換さえ、めんどくさい。国内リミッター。ツアラーとしてギア比が低め、 クラッチの完全切れる位置が手前すぎ、ギアアップがくそ渋だった、 |
これから買う人へのアドバイス | ギアの渋さはクラッチをよく握ることで少し良くなり、リミッターまで回したら別物になって驚いた、今7000キロさほどきにならない、これは自分のバイクだけかもしれないが。ICU書き換え車検仕様リッター20,1 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 今までTDM850をロングツーリング用として使用していたが20年近く経ったのでそろそろ代替えしても良いかなと |
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長所・満足な点 |
TDM850と比較して 軽い インジェクションなので取り扱いが楽 センタースタンドが有る 燃費が良くなった 純正でパニアケースが用意されている 純正でグリップヒータが用意されている |
短所・不満な点 |
燃料計の目盛りが大雑把、セグメントを増やして欲しい 燃料タンク容量があと2リットル欲しい リヤフェンダーが短い、泥はねが多い |
これから買う人へのアドバイス | ロングツーリング |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
R7は体勢がじじいにはきついということで却下、Ninja650は色が緑と黒は嫌なのでう~ん。
2気筒の車体の軽さは魅力だけど、CBR650Rはかっこいいし、音がいいし、馬力は高いし、ということで決定。