| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 空冷シングル、アップライトポジション、コスパ最高の価格。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外とパワフル。回すとそれなりに太い排気音が耳にきて気持ち良い。キュルキュルしたエンジンのメカ音も乗ってると嫌な感じはなく軽やかに回る。クラッチの繋がりがすごくわかりやすくてエンスト知らず🎵 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速走行でも余裕のエンジン、大きなフードが有るので長時間走行でも体に負担が少ないデザイン。クルーズコントロール、電子制御サスペンション、もＡＢＳ，トラクションコントロールなど多機能の割には他社に比べてコスパが良い。 更に燃費が良いのでふところに優しいと思います。 昨日のツーリングでは燃費が25.5ｋｍ/ｌでした。 |
| 短所・不満な点 |
購入を検討している時にWEB上で足つきの悪さを指摘する人が結構いました。 でも自分は身長175ｃｍで極端に足も短くないと自負していたのであまり気にすることなく購入しました。 しかし実際にバイクに跨いでみると足つきの悪さに正直驚きました。 トレサー9ＧＴは足の長い欧米人をモジュールに設計されてと思いました。 私は新車が品薄で実際に現物を見ることができませんでしたが、購入前は現物を見て実際にまたがってから購入するか決めた方が良いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度は乗ってみたかったメガスポーツ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
隼は2型のルックスが1番好きです。良く言われてる事ですが、とんでもないパワーなのに発進などはマイルドなので意外と乗りやすい。 回せばちゃんと速いです。 |
| 短所・不満な点 |
重さや取り回しが大変なのは見たまんまです。 ポジションもSSやレプリカほどじゃないにしろそこそこ前傾で慣れてないと疲れます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
色々な媒体で言われてるネガな部分を許容出来ればとても良いバイクだと思います。 2型は中古車も豊富なので、納得のいく1台をじっくり探して乗ってみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 白に赤フレームの見た目がとても好みだったので、初めてのバイクに購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 街乗りから長距離ツーリング、サーキットと幅広く楽しめるバイクです。ハーフカウルがついているため、高速走行の際も楽に走れます。 |
| 短所・不満な点 | やや回転半径が大きく取り回しには慣れが必要です。純正のシフトペダルは倒すだけでよく曲がります。サーキット走行などではエンジンの特性上仕方ないのですがレスポンスが少しゆっくりです。またバッテリーがもともと小さいため電装部品は選んでつけるほうがよいようです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今は中古車のみになっているため価格も高騰しています。しかしなかなか壊れないバイクとして有名であること、またバランスがよいバイクなので長く楽しみやすいのでおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン | 特になし |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 歳を重ねるとロードキングが重たく感じて、車検の要らないフルパニアのVストローム250に決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハーレーツーリングファミリー並に荷物が積めて車体が軽く取り回しが楽で、ライディングポジションも良く走りやすいバイクです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
F800Rに乗って、興味なかったBMWの（全てにおいての）高性能を感じてしまって、フラグシップのR1250GSに興味が湧いてしまって、ハーレのスポーツスターの時の給油頻度に嫌気がさしていたので、30LのAdventureが視野にはいり、またがってみたら、乗れそう、、、ということ。また、たまたま在庫があったりして購入。 通勤、お客様先にもバイクで行くので、本当に毎日乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目超でかいけど、結局乗れてしまう。(身長168cm) 日本仕様（？）のプレミアムスタンダードで、大丈夫なんですが、 余裕が欲しくて、シートの部品（？）で1cm下げました。 これで、通常はシート高autoで余裕あり、タンデムで渋滞で疲れてるとMINに、高速ロングの時はMAXで快適に。 重さとデカさですが、 ハンドルが軽いし、走っている時の軽快感、で重さを随分軽減させています。 よく低重心だから取り回しも軽い、と言ってますが、慣れるまではやはり重いです。 1から取り回しの練習しました。一度おさえると、ずいぶん楽です。 また、ヒルスタート・コントロール・プロは抜群で、信号待ち等、軽々になります。 風防性能はとてつもなく、ロードキングの時の冬と比べると、体感温度5度くらいは違うんじゃないかと。グリップヒーターとヒートヒーターははじめあまり効かないと思ってましたが、今は温度調整用にも抜群で、ちょいサムがなくなりました。 このバイクに乗って、やはりロングに行きたくなり、冬に納車があって、正月休みに、千葉から四国まで行ってみました。時間はかかるけど、いけちゃいました。 その他、モード切り替えは別バイクに乗ってるようで、楽しめます！ |
| 短所・不満な点 |
僕はほぼ毎日乗るんですが、ちょっと燃費が良くないかなぁ。 はじめ燃費が15km/lくらいだったかと。 今はModeサス共にDynamicで走ると、渋滞にハマらなければ20km/lくらいにはなります。 お得意の高速では、とても走るバイクで、恐らく200km/hくらいはハーレの130km/h程度の感覚で走れるかと。 高速もはじめ17km/lくらいでしたが、慣れると22km/lくらいは普通に出ます。 タンデム時の渋滞は、サスをroadからDynamic、modeもECOじゃなく最低road、Dynamicくらいにすると、なんとか捌けるかと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
僕は普段使いで毎日乗るんですが、メンテナンスパックに入りました。 今の所、維持費は初めに払ったので、あまり怖い感じはなくなりました。 絶対真似しないで欲しいですが、タンデムで雪が脇に若干残ってる道を低速でゆっくり下らないといけないことがあったんですが、後輪すべってこける！と思った瞬間、立て直して事なきを得ました。恐らくRAINモードのおかげ（＋運）で助かりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 50歳になり、大型免許を取得して趣味のキャンプに楽に移動したいので色々なインプレを参考に決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は角目ライトで、無骨そのもの。色もブラックを選びました。走り出したら有り余るパワーで車重を感じさせない加速を体感できます。まだ高速は走っていませんが楽に移動出来そうです。 |
| 短所・不満な点 | とにかく車重があるので、押して歩くのに気をつかいます。走り出したら非常に軽い！また、シート高が850ミリあるので、足付きに不安があります。厚底ブーツとローシートで何とか親指の付け根がつきます。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイクの保管場所や出し入れの際、かなりの計画と予算がいります。私はバイクドーリーを買って壁にベタつけしています。 |
| 今後のカスタムプラン | クラッシュガードが欲しい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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F900XRは自宅の車庫のスペースの兼ね合いで少々大きすぎるのと、ベースなら同価格帯かもしれないけど多分スタンダードやプレミアムが欲しくなったりして際限がなくなってしまうのできっぱりやめました。
Ninja650は、ポジションの楽さとスクリーンの性能がタイスポの方がよく、また純正サイドパニアがNinjaは容量の小さいソフトタイプしか無かったがタイスポは大容量のハードタイプだったのも理由の一つ（そのぶん高かったが純正アクセサリ半額キャンペーン中だったので安く買えた）。
最終的には実際に試乗してから決めました。
ペダル位置も兄弟車トライデント660より少し前寄りに設定されているため、上半身・下半身共にリラックスポジションです。
シート高が高いのは足つきの面でマイナスかもしれませんが、いざ乗ってみると視点が高いぶん開放感があり気持ちが良いです。
また、ミラーの形状が鏡の付け根部分から少し曲がっているようなデザインになっており、結構見やすく感じました。
スクリーンは下げた状態では程よく風を感じられ、上げた状態ではちゃんとウインドプロテクション効果を発揮します。
3気筒エンジンは音も飽きないし振動も少なく非常に乗りやすいです。
アクセルは発進時は結構抑えめで暴走の心配がなく、しかし流れに乗ってから開けるとそのぶんグッと車体を押し出してくれる力強さも感じます。
純正オプションのサイドパニアは容量十分（フルフェイスが格納できるくらい大きい）で見た目もよく脱着もとても簡単、メインキーで開閉できるので鍵の管理が少なくてすむのもいいです。
最近にしては珍しめなハーフカウルスタイルがかっこいいし、個人的に赤系のバイクが好みなので色も好みにはまりました。（ただし他の色よりも高い）
足つきに関しては、身長170cmでブーツを履いた状態で、両足拇指球が着いて踵は浮く感じです。
一応、信号待ちなどでは右足をブレーキペダルに置いた状態で左足はベタ足になります。
ローシートも試乗しましたが、それほど足つきが良くなったとは思えなかったのと、股の部分の形状が変わるせいでニーグリップしづらくなるのでノーマルシートのままにしました。それでもSV650とかと比べると絞りが少なくやはりニーグリップはしづらいです。
同排気量の他車種と比べると3気筒な分燃費は負けるし、しかもハイオクなのでこのご時世給油がつらく感じます。
些細なことかもしれませんが、ブレーキペダルが短すぎるのが若干気になります。
またウインカースイッチがカチッとした感じではなくフニャッとした感じなので点いているのかいないのか分かりづらいです。
あと一応アシスト＆スリッパークラッチがついているはずなんですがその割にはクラッチがちょっと重いです。
あと、これは不満というわけではないですが純正ミラーのネジ部分が短いため、カエディアの手裏剣に付属の厚型ミラーステーはつけられなかった（正確にはつけられたがミラーの固定強度に不安が残った）ので薄型につけかえました。
アドベンチャーのうちオフロード要素はバッサリ捨て、ツーリングバイクという側面だけを抽出したツアラーです。
そう見ると楽なポジションや位置調整可能なスクリーン、オプションの3点パニアなど非常に優秀だと思います。（私はサイドパニア＋シートバッグの疑似3点パニアにしていますが）
燃費やランニングコストを気にする人は他社のレギュラーガソリン2気筒バイクにしたほうが良いかと思います。
スマホホルダーとしてカエディアのクイックホールド手裏剣と振動吸収ダンパーをつけていましたが、走行中にダンパーの根本ごと外れて落ちてしまいスマホが再起不能になりました。
仕方なくスマホは新調しましたが、それをそのままホルダーに付けて走るのはさすがにもう嫌なので、まずナビ専用として別の安いスマホを購入、その安スマホをメインスマホにテザリングで接続しナビとする予定です。
スマホホルダーは何にするか検討中です。