| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
比較的良好なタマがヤフオクで安かったから。 冬眠期間中にレストアして遊べるバイクが欲しかった。 比較車種はZZR1100D型 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今や数少ないC型。 大柄だけどこのカテゴリーとしては比較的コンパクトな車体でハンドリングはクイックです。 水冷GPZ系エンジンでは吹上がりも鋭く、全てにおいて荒々しいフィール。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | トランスミッションのギア抜けの確立が高いので予防策を練ってからの方が良いのと、専門ショップ等の主治医を見つける事かなぁ~ |
| 今後のカスタムプラン | 基本的にはノーマルを維持しつつ、全体的なブラッシュアップ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | まだ納車待ちです |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
とにかく目立つバイクなので気安く乗れない。 夏の渋滞は走りたくないぐらい足元が熱い! が冬は快適に走れますねｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
メガスポーツを一度は所有すべきと思う。 いい思い出になるよ~ 扱いきれないパワーと時速300超えを予感出来る加速を是非経験シテクダサイ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 水平対向エンジンに乗りたかった。BMWは新車高いが、中古になると安くて良い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンジンフィーリングは、意外に振動が多いが、2500~3000RPMぐらいをキープすると滑らかで心地よい鼓動館があります。スタイルは個人の好みですが、中古市場では、あまり人気がないみたいで、大型の割には、安いです。 |
| 短所・不満な点 |
サイドスタンド使いにくい。燃費17~20Kｍ/Ｌと期待したほどよくない。 純正部品が高い。クラッチが重い。プラグやオイルフィルターなど外しやすそうだが、汎用工具では外せない。ボルト、ナット類が、ISO規格で整備をしようとすると工具を買い足さないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ふるい車両なので自分である程度の整備が出来ないと維持費が高くなることの覚悟が必要です。 可能であれば、もう一台壊れない国産バイクを持っていれば、バイクのメンテナンスも楽しめると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ネイキッドからまたツアラーへ やはり遠出はツアラーにかぎります |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
30年連れ添ったGPZ900Rと28年連れ添ったZZR1100を引退してもらい、代替車種を探していたところコレを発見→即購入。 比較車種は無し。 強いて言えば購入後にVMAX1200が欲しくなったくらい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
絶対的台数が少なく、ある意味では「稀少車」。 最後のキャブモンスター、現行車両と違い去勢されてないモンスターマシン。 同じ車種に乗ってる人に遭遇すると、ほぼ話しかけられる。 性能自体は名車ZZR1100を更に進化させた感じで、フロントの接地感が高まり、1100であったフロントの切れ込みが無くなり更に良くなった。 安定性が物凄く高い。 |
| 短所・不満な点 |
絶対的台数が少なく、ある意味では「稀少車」。 それ故にカスタムパーツが少ない（とはいえ、1100Dのパーツ流用は出来る部分もある。） ちょっと優等生になり過ぎた感じ。 同じ車種に乗ってる人に遭遇すると、ほぼ話しかけられるのでコミュニケーション取るのが苦手な人には向かない。 やっぱり重い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大きく重い車両ですが、一度走り出してしまえば軽快そのものです。 作り自体はアナログ（それこそ90年発売のZZR1100と大差ない）だから修理自体はそんなに難しくはない（整備性は悪いけど） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | NC700インテグラからの代替え、DCTの楽ちんに慣れてしまったら、やめられない。乗り味も楽しい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく長距離・長時間乗っても、体力を消耗しないので、体が楽で運転にも余裕が持てるし、ずっと乗っていたくなる。2人乗りしても、変速時のギクシャク感が無いので、後ろに乗っている人も楽ちんで疲れません。 |
| 短所・不満な点 | （私にとっての短所）前に乗ってたのがNC700インテグラなので、別のバイクに乗り換えたっていう斬新さは無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | DCTのイメージとして、故障が多そう、壊れそうな気がするけど、実際には壊れない。10万キロ以上走った車両も沢山います。メンテにおいては、外装外すのが大変ですが、滅多に外す必要はないので、余計な心配かと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かつて乗っていた初期型ハヤブサが忘れられず、電子制御がついた新モデルを待っていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ノーマル状態でスポーツ性を保ちながら、走れば電子制御も相まって扱い安く、パワーも十分以上。そのくせ積載性の良いデザインのままなのは、最近のバイクにはあまり無い設計だと思います。 これ一台で遊びから、ツーリングまでそこそこ以上にこなせるところが、とても良いところです。 |
| 短所・不満な点 |
■フレームが熱くなる 初期型から改善していないところですが、夏日や街乗り時の熱が凄まじいです。 フレームで内股が火傷しそうなぐらい熱くなるし、フレームじゃなくてもマフラーからの熱のせいかふくらはぎ裏が熱くなります。 これはもう仕方が無いことなのかもしれませんが、出来ればライダーが感じる熱の部分は改善して欲しかったところです。 ■重い バイクを押すときは取り回しはしやすいですが、やはり重さは感じます。 フレームが前より引き継ぎなので総合的に軽量化出来ないのかもしれませんが、最近のバイクになれた方はきつく感じるかもしれません。 ここはもう前型と同じように、気になるならカスタムしていく必要があるかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
正直な話、ハヤブサという車種に思い入れが無いと現在ではおすすめしにくいバイクだと思います。 スーパースポーツに近い運転姿勢でそこそこ攻められる。中・長距離はもちろん、キャンプツーリングまで何でも出来るバイク。 オールマイティーさでは、結構独特な立ち位置のバイクです。 とはいえ、何でも出来て走行時は扱いやすいバイクである反面、停まったときの重さや一般的に低いと言われる乗車姿勢などを考えると、もっと軽くて楽で使いやすいバイクはたくさんあると思います。 積載性も最初からパニアがオプションで付くモデルの方が圧倒的に良いです。 まず間違い無く、最初からハンドルアップを考えたりする様なら、お薦め出来ないと思います。 逆にデザインが気に入って重さや癖も理解しているなら、相棒として最高の一台になるのではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
例年行く北海道キャンプロングツーリングにYZF-R1を使っていましたが、元々積載に無理がある車種であったこともあり、ツーリング時にリアカウルとキャリア固定部の一部が破損。 あわや高速で荷物をばらまきそうになったことがあり、次のバイクはツーリングに使えるバイクにしようと強く思い車種を探し始めました。 当初は新型ハヤブサの噂もあったのでしばらく様子を見ていましたが、なかなか出る雰囲気がせず。 そこで目に入ったH2SXSE＋が電子制御モリモリでスーパーチャージャー付きだったので、興味から購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一般的になりつつあるIMUやトラコンだけではなく、電子サス、クルーズコントロール、スマホ連動、シガーソケットなど電子装備は最初からほぼ最強です。 私はこれにスマホのQi充電、ドラレコ、フルパニア（ヘルメットロックを含めメインキーとワンキー、トップパニアは内部USB配線）という仕様で運用してます。 利便性と積載性は過去最強です。 フルパニアの上にリアシートが空いているため、キャンピングシートバッグなど大物をさらに置けます。幅の問題で荷物の長さは制限されますが、バイクでグランピングが出来るレベルです。 走りは普通に使いやすい、ちょっと前傾のバイク。という印象です。 スポーティーな印象の癖して、SSやハヤブサほどキツい姿勢だったり、体に負担がかかる様なことはありません。 ちょっと古い上に排気量が違うバイクですが、普通に走る分の乗り味は2010年代に出たninja250Rみたいに感じてます。 ただし、それはあくまで普通に乗る分。 高速で飛ばせばSSについていく加速をしますし、コーナリングもそこそこいける。 SSほどきびきびとした走りではないですが、それなり以上にしっかり走ります。 とにかく優秀で、欠点らしい欠点が少ないです。 |
| 短所・不満な点 |
あえて言うなら、優秀かつ乗りやすい、その上オールマイティーなのでちょっと味気なく感じます。 バイクに対して非日常的なスーパーカーみたいなところを求めている人だと、おそらく若干不満かも。 バイクに乗ることが既に刺激的、みたいな人だと丁度良いかもしれません。 また、このバイクは購入した時から手がかからないバイクです。 特に＋というグレードである自分の車輌は、最初からほぼ装備が着いている上、ディーラーでガードから何から純正で準備出来るので、カスタムするところがほぼありませんでした。 最低限好みのレバーぐらいに交換はと思いましたが、クルーズコントロールの影響でH2SXは適合するレバーも無いとか。 人によるとは思いますが、このあたりも不満と言えば不満でしょうか。 あとは私個人のフルパニア仕様にしている弊害ですが、車輌が大きくなるので色々と億劫になりました。 積載がたやすいので買い物など出歩きには都合が良いと言えば良いのですが、その分動き出すまでのアレコレが面倒になったことが予想外でした。 そのせいで最近の自分にとっては、このバイクはツーリング専用機という位置づけになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
フラッグシップ、オールマイティーさ……特に長距離長期間のツーリングを行う人には強くお薦めできます。 また、バイク1台しか持てないけど色々したい、でも準備とかアレコレ考えるのが面倒という人にもお薦めです。 それだけ純正パニアがぽん付け（トップは別途部品等必要）出来たり、最初から全て揃っている点はとても良いところです。 ただし、バイクに少しでも癖だとか、尖った面を求める人にはお勧めできません。 このバイクは車で言えばあらゆるサービス（装備）が整ったラグジュアリーな高級車、みたいな感覚で見た方が良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速道路、ワイディング、フラットダートツーリング |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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