| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
高速が楽に乗れるロングツーリングに最適なバイクが欲しかったため。 サイドパニアが純正で設定されてるため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重220kg程度のクラス的には軽めの車体。 バーハンドル並みのハンドルの高さ 純正サイドパニア。 電子制御、装備盛りだくさんで安めの設定 |
| 短所・不満な点 |
全体的にローギアードのため純正のスプロケでは高速では回転数が上がりがち。 フロントスプロケット15Tから16Tにすることで穏やかになり不満は解消。 LEDヘッドライトがコーナーで道の先が見えない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
良くも悪くも中途半端。オールラウンダーバイク なのでサイドパニア目的、スタイルが好きになったなら買いです。 飛び出た性能は無いのでそういったのを欲しい人はSSを買ったほうがいいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
二眼二灯のリッターマルチフルカウルツアラーを探していた。 主にツーリングや観光用として。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
生き物の様なカッコカワイイデザイン。 高級感のあるラメ入りの落ち着いたグリーン(ライムグリーンも好き) シンメトリーでボンキュッボンな迫力のボディw なのに重量が軽い。 カワサキ特有？の重低音のサウンド。 値段が安い。 |
| 短所・不満な点 |
クロスレシオ過ぎて7速目が欲しくなる。 重心が高くて横風や取り回して気を抜けない。 下道の速度域だと膝から下が結構熱くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | わたしにとっては何もかもがドンピシャで他に競合するバイクがなかった程なのですが、よく何もかもが中途半端などと言われているようなので(でも全てが平均点以上でわたしには有り余るほど)、完全に見た目の好み最優先で選んだ方が良いのかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | まずとにかくスプロケットの丁数変更でハイギヤード化、その後は主にドレスアップをコツコツとしていこうかと思います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 嫁の免許が大型にステップアップしたので、250からの増車で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ほぼ中型の車格で足つきも良く、やる気のある見た目とは逆でフレンドリーで優しいバイクです。 上り坂ではVTRとは比較できない程の、登坂性能。 標準装備でのETCはグッドです。 ZX-6Rの約半分の68馬力ですが、公道ツーリングでは十分です。 |
| 短所・不満な点 |
エンジン音がまるで耕運機です。 シートが薄く、お尻にはつらいです。 リアサスの調整が簡単にできない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
女子の方、小柄な方や非力な方が最初の大型バイクとして選ぶのに向いているマシンだと思います。また、ベテランの方やリッターマシンに疲れた方でも楽しめるマシンだと思います。 ただし、オールラウンダーのマシンなのでどの場面でもそこそこで、特化した面は無いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB400 SUPER BOLD'OR(NC42)に乗っていたのですが、ツーリングに特化した バイクが欲しくて乗り換えです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正パニアケースを付けたので積載性能は十分です！ シートバックを追加すればツーリングキャンプできますd(^-^)ネ! フロント19インチは安定感抜群！ |
| 短所・不満な点 |
パニアケースとセンタースタンドつ受けたので意外と重いです 結構大きくて取り回しが大変 シート高が高いので足つき性が悪い フロント19インチはコーナーの切り返しが重い |
| これから買う人へのアドバイス |
400cc以下の普通免許で乗れる旅バイクとしては最強だと 思います。 エンジンも扱いやすくて遠くに行きたくなっちゃいます！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 私が10代の時憧れてたRC30から、ずっと乗りたかった車輌で最近大型二輪免許を取得したのを機会に思い切って買いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱV4サウンドが何とも言えません。大型車だけあって出だし以外はトルクフルな感じです。デザインも良いし、何って言ったって片持ちサスが魅力的です。 追記:9月に自損事故で廃車に...もっと乗りたかったなあ～ |
| 短所・不満な点 | やっぱ重い240kgはけっこう疲れる(走行中は気にならないけど)、収納が絶望的に無い(前に乗ってたCB400SBが収納が多かっただけに残念)あとはカスタムしようとしてもパーツが無いところ、スペアパーツでさえ入手が困難(ここのサイトでパーツ買ってます) |
| これから買う人へのアドバイス | 私みたいに好きで乗りたい人以外はお勧めできないですね、ただ乗ってしまうと虜になります。何とも言えない感じですね。あと買うならクイックシフターはつけた方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷水平対向二気筒エンジンのドコドコ感。どんなものでも積めるであろう積載性の高さ。所有欲を満たす車格の大きさ。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取得したので購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
R1のエンジンなのでパワーは必要十分。 不人気車なので購入価格も手頃。 また同じバイクとすれ違うことはほぼ無い(笑) |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 年式が年式なので徐々にメンテナンスを実施予定 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
見た瞬間これだ!! ってなった。 自分のツーリングスタイルに会っていた |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費がいい 乗っている人が少ない（全くいない） 乗っていて楽しい キャンプとか写真バエする（重要） |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | いろいろ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オーバー100馬力 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
普通に速いです。サイズは大きい部類ですが以前乗っていたGLと比べるとあきらかに小さいです。 とにかく普通に速い！自分の運転が上手くなったと錯覚するほど乗りやすい。アクセルを開けすぎると自分の寿命は短くなっていきます。 |
| 短所・不満な点 | 初期型の宿命なのか？アクセルを開けた時のつきがいまいちで、ゆっくり開ければOKですが必要以上に開けるとワンテンポ遅れる感じです。FIの点火マップを変更するか、後期型に電装系を交換すれば良くなるみたいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中古のバイクを自分で修理ができる人は買いです。それができない人は信頼するバイク屋もしくは、バイクに詳しい友達を作る事です。それ以外の人は、お金が掛かる事を覚悟して乗った方がよいです。新車であれば故障は無縁かもしれませんがそれなりの資金が必要になります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2008y マレーシア仕様です。家内も大型二輪免許を取得し、専用のバイクが必要になりました。 選定に関しては色々と伝を当たってみましたが、水冷のZ750、ZR-7と悩んで最終的にSOX大宮店で購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400ccクラス（乾燥重量178kg）の車体に、650ccのトルクフルなパラツインエンジン。インジェクションでチョーク要らず、始動性も非常に良くアクセルのドン付きも全く感じません。 取り回しも非常に軽く、片足ならベッタリ着くので安心です。 ツインでこの排気量は出足の加速も良く、スムーズにスピードも乗ります。 インジェクション車ですのでECUとマフラー交換でフィーリングは変わります。 社外のマフラーは抜けは良いのですが音量が大きめですので、今は北米仕様のECUとマフラーをセカイモン経由で入手して交換しています。 （マレーシア仕様より音量は大きめですが、所謂フルパワー（ハイオク）仕様になっていますので抜けと吹け上がりは不満の無いレベルです） |
| 短所・不満な点 |
タンクがやや細身でニーグリップしにくい。ハンドルが少し高いのと近く感じます（低速で若干、フラつきます） ブレーキは余り効きません。純正は握り込んでから効き始めるタイプなのでパッドを社外品へ交換したら少し改善されました。 （他車種のキャリパーサポートを使い、対向4ﾎﾟｯﾄﾞ可する事も可能なようです） インジェクションのスロットルが汚れて来るとアイドルアップしなくなり回転数が下がって突然、信号待ちでエンストします。時々、ガソリンに混ぜるタイプのデポジットクリーナーを使うと改善されます（アイドル回転数を高め（1200~rpm）に調整すると良いようです） |
| これから買う人へのアドバイス |
初期型ではフレームが折れたり、インジェクションに不具合があったようですが07年以降は改善されたようです。クセの少ない乗り味でスムーズに回転も上がって行き、気づくと結構な速度が出ています。。。かと言って、回して走らなくても低速域から蹴っ飛ばされるようなトルクで楽に運転出来ます。 初期型は値段もこなれて来ていますし、ミドルクラスで街乗りからロングツーリングまで1台でこなしたい場合など、スーパーカブのように使い勝手が良い1台だと思います。 （人呼んで、大型二輪のスーパーカブ(;^ω^)） スペック重視の方には魅力の無い馬力とトルクですが、バイクの面白さは数字だけじゃないと改めて認識させられました。カワサキの考えるミドルクラスのツインは奥が深いですよ＾＾ 2020.01追記） 2019年夏にレギュレータがパンクした以外は特に不具合は有りません。 2000年代のカワサキ車の一部は電装部品に当たり外れがあるのかも知れません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離移動が楽に走れて峠もサクサク！そして速いバイクってことでこれ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
車体が大きく重いので停止時は慎重になります。(特に冬) クラッチが重く遠いです。ツーリングへ出かけて夕方にはクラッチを握るのが嫌になります。(因みにグローブサイズはL) イージークラッチレバーなど出来ることはやりましたが気休め程度で、やはり夕方には...。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZRの走行距離が伸びてきて買い換えを検討しているときに、試乗して惚れた。 キャンプツーリングや、まったりツーリング用に買ったが、今では町のりからワインディングまで幅広く使っている。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全てが楽。 ネットのレビューにある通り、人をダメにする(笑)装備が充実。 楽すぎて休憩が少なくなるし、30lタンクと燃費の良さで給油も少なくなるから余計に止まらないですむ。気がつけば何時間も乗っていることが多い。 走り始めれば、キツイ切り返しや、ハイスピードでの切り返し以外で極端に重さを感じることはない。 むしろ短いホイールベースとオフ車的なハンドル切れ角で小路旋回もやり易い。 見た目のデカさのわりに、ワインディングもかなり走れる。ハイグリップタイヤで走っても面白いかもしれない位足回りに不安がない。 荷物も純正アルミケースでかなりの量を入れられる。シートバッグやタンクバッグ、その他にもいろいろな積載用のグッズが売っているため、アドベンチャーは積載限界まで荷物を山積みにできる。キャンプ道具をトリプルケースに積んで走っても、走ってる間は重さを感じない。 アドベンチャーに乗ってるとやたら人に見られる気がするが…… |
| 短所・不満な点 |
重い。 デカイ。 高い。(金額とシート高) 動けば軽い。止まれば当然重い。但し、直立していれば当然重さは感じない。プレミアムラインでは、スタンドに全く足が届かなかった……。 取り回しはやっぱり重い。そして、デカイ。 狭いところはかなり気を使う。でかすぎてバランスがとりづらいが、たぶん慣れる。 倒してガードに守られていないところが壊れると驚くほど高い。取り回しは毎回ドキドキ。 タイトなコーナーのワインディングでペースを上げていくとギア比がうまく合わない時がある。日本とドイツの道の違いか？ |
| これから買う人へのアドバイス |
興味はあるけど、ある程度年をとってから……と考えている人は試乗してみるのをオススメ！ 逆に年取ると重すぎて乗れないかも。 20~30代位の人こそ乗ると楽しいバイクだと思う。 大型初心者にオススメはしにくいが、重さとデカさと高さを克服できればかなりフレンドリーなマシン。大型から乗り替えなら、設定次第でスパルタンなマシンになる。 楽で楽しい長距離ツーリングには最高の相棒になるはず！ |
| 今後のカスタムプラン | 前後フェンダー等の泥除けカスタム必須。足がひどいことになる |
| 購入動機・用途・比較車種 |
cbr650fからのステップアップ。 高速道路での快適性向上 純正サイドパニアケース |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
ツーリングスクリーン スリップオンマフラー リアキャリア バーエンド取り付け |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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前傾姿勢ではあるが、それほどきつくはなく街乗りでもそれほど疲れない。