| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 限定解除当時は既に9Rが出てましたが、迷わずGPZを新車購入。一目惚れです。北海道から沖縄まで全国津々浦々を駆け抜けてメータは一巡して、いまだに現役です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他の何者でもないオリジナルなスタイル、必要にして十分な性能、ロングツーリングでも十分な積載性、おかげで次のバイクが見つかりません。末長く乗り続けます。 |
| 短所・不満な点 | 生産終了からはや20年以上、故障します。パーツも欠品が多いので今後の維持が心配です。カワサキさん、GPZ900Rのパーツの再生産をお願いします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中古価格も上昇してきました。純正部品も欠品が多数出てきました。これまで以上に維持にもお金と手間とがかかってくるかと思います。それなりの覚悟が必要かと思います。 今後はカスタムパーツにお金をかけるより、純正部品の確保をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | レストア |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャーバイクに興味がありましたが、どれもシート高があって足が着かないので断念していましたが、新型アフリカツインのシート高はハイ・ローに調整できて安定した足つきが確保できたことと、パラレルツインの鼓動が心に響きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オンオフ選ばずどこへでも行けるというバイクに乗ることに大変満足しています。 ＤＣＴではなくＭＴですが、やはり車体を操っている楽しさはＭＴです。 燃費は街乗りで17ｋｍ／ｈくらい、郊外で22ｋｍ／ｈ、燃費いいです！ |
| 短所・不満な点 |
シート下の積載容量は皆無に近いです。 トップケースやパニアケースが似合う車両なので装着すれば問題ないと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 近年流行のアドベンチャーバイクに憧れていたところ、ホンダからアフリカツインが復活し斬新なスタイルに一目惚れ、熊本地震で生産が滞る中、懸命な復興のお陰で予定通り納車されました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
6500rpm~のVTECは爽快の一言に尽きる。 取り回しは重いが、走りだすと車重のおかげで安定している。長距離がラク |
| 短所・不満な点 |
重心が高く、車重もあるので取り回しが大変。 大型バイクに慣れていないと押し引きの際フラフラする。 4気筒のため仕方ないが倒し込みが重い |
| これから買う人へのアドバイス |
2016年以降こそよく見かけるようになったが、マイナー車種のため他の人と被ることが少ない。 なによりV4エンジンが病みつきになります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
完全に一目惚れ。 これに乗りたいがために免許取得。 他に、CB400FとCBR400Rと悩んだけど400Xを買って正解でした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
マッシブなタンク周りと自己主張の強すぎないクチバシがgood のんびり走ってよし、回してよしのオールラウンダー 6速4000回転で流せば30km/L後半も余裕な低燃費 |
| 短所・不満な点 |
シート下にほとんど物が入らないため何かしらのバックが必要 ライト及びウィンカーがLEDでない もう少しパワーが欲しい |
| これから買う人へのアドバイス |
少し重たいけど、乗って楽しいバイクです。 当然ながら大型デュアルパーパスより軽いので取り回しも楽。 ただし、マルチほど回して楽しいわけでもなし、オフロードを走れるわけでもないので、見た目が気に入ってのんびりツーリングしたい人向けです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 年波に勝てず、以前の乗っていたＭＴ-01の重さに耐えかねて、もう少し軽い旅バイクが欲しいという事で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 04年式以前のR-1エンジンがベースになってる割に中低速よりに味付けされているのでトルクが十分にあって大変乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 |
シートが硬くて薄いのでツーリング時200km超えたあたりでオケツが痛くなる。 燃費が意外と悪い。 シート下収納がほとんどない。（車検証と整備手帳でいっぱいになる。） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タンクがデカい。 無給油で四国から出ていけるのは魅力。 四国の高速道路は無給油区間が長いので(笑) 目線は2トントラックぐらいの位置になるので見晴らし最高。 |
| 短所・不満な点 |
178cmでも踵は着かず。 重心も高いので感じる重さはハンパない(笑) ガード類フル装備で立ちゴケ上等！と割り切って乗ってました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足（航続距離）の長いツアラーとして。 日本の林道に入るのは私の技量では不可能。 フラットダートでさえ無理(笑) |
| 今後のカスタムプラン | 更なるブレーキ強化とライトの光量アップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 目的地までスム-ズ |
| 短所・不満な点 | 燃費が12KM |
| これから買う人へのアドバイス | 高速デュアルパ-パス |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 300k出るバイクが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | どんな道もそれなりに走れる |
| 短所・不満な点 |
低速時の滑らかさ アクセル全閉から開けた時の滑らかさが不足気味 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングメインなら良い選択肢ですよ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | いつかはＦＪＲと思っていたが、2016モデルが、6速化とコーナーリングライト装備で発売なのを知って、発売前に予約した |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1日1000KMの移動も苦にならない快適ツアラー クラッチレバーレスと、停車時自動で1速にシフトダウンしてくれるストップモードのお陰で、渋滞も気にならない チェーンメンテから解放された 84通りのセッティングが出来る電動調整サス ユニファイドブレーキ クルーズコントロール 夜道も安心なコーナーリングライト |
| 短所・不満な点 |
ヒラヒラと走れるが、停まると重い エアークリーナーエレメントを交換する際に、YCC-Sのモーターを動かさないとカバーが外せないので、やむなく取付ボルト2本外して、エレメント交換の間だけ少し横にどいて貰って、交換後逆の手順で元に戻したのに、一切ギアチェンジが出来なくなり、ドッグ入り！（他の人のASも、最近までシフトチェンジ絡みで約3ケ月ドッグ入りしてた） モーター裏に取付けられてる角度センサーの固定ネジには触れてないのに、このセンサーが敏感過ぎて、この症状が出た模様で、YSPでも対処困難で、ヤマハに車両送って修理。 これは構造的、設計の欠陥だと判断している。 こんな敏感な部品を、エアクリの前に鎮座させる設計がマズイ！ 結局、修復に1ｹ月を要した！ |
| これから買う人へのアドバイス |
ASにしかない利点（コーナーリングライトとクラッチレバーレス、ストップモード）を重視するのでなければ、Aにした方が、電子制御系トラブルに見舞われることは無い！ どっちの利点も欲しい場合は、海外モデルのAEを選択することになるが、レッドバロンでも毎年輸入台数は希少なので、どうしても欲しい場合は早めの予約（長い納車待ち）が必要！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
大きい!でも以外とヒラヒラ走る。大きいから所有感もある。マイナーなので人とかぶらず、マイナーゆえに大体大型と間違われる(笑) なんて自慢げなことは置いていても、すごく乗り心地のよいバイクでした。何時間でも走り続けられました。 |
| 短所・不満な点 | パーツが出ない!だから、致命傷を直してやれなかった...。あと、取り回しは、重さとでかさと重心の高さのコンボで大変だった。センスタあげるのキツかったよ~(笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
前のバイクを不慮の事故で廃車にしてしまい、通勤に困るので泣く泣く次のバイクを模索。結果、ひとめぼれで買いました。近場にも遠くにも全く不便を感じない、ていうか満足だらけのよいバイクでした。劣化した重要パーツがもう出ないということで、本当にもう、後ろ髪を引かれながらサヨナラしました。 これからもバイクはずっと乗り続けるけど、あんなに惚れるバイクにはもう出会えないと確信しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
