購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
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これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
初めての大型バイクで、乗ってる人が少なそうなものを選んだ。 完全見た目重視。 V4VTEC、片持ちスイングアーム、アルミフレーム |
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長所・満足な点 |
見た目がいいところ。見た目でご飯が食べられる。 整備性がよく、いろんなところで作業がやりやすくなっている。例えばタンクを持ち上げる時にヒンジがついていたり、リアブレーキの調整もヒールプレートに工具を入れる隙間があったり、オイル交換もアンダーカバーだけ簡単に外れたりと、さすが最終型。フォークが正立タイプなので整備しやすい。整備しやすいことが最大のメリット。 |
短所・不満な点 |
重い。 重心高くて想像以上に重く感じる。 隼やCB1300の方が取り回しが楽に感じる。 切り返し遅い。 ハンドルの振動多い。 純正マフラーがうるさい。 高級パニアケースセットを購入してようやくツアラーになる。 V型の音は好み分かれる。 太もも熱い。 カスタムパーツ少ない。 カスタムすると性能落ちる。 排気量のわりに重すぎて低速加速鈍い。 小回りできない。 極低速でかなりふらつく。 発進時エンストする。 立ちゴケしやすい。 リアサス交換するのが面倒。 ABSが効きすぎる。 ブレーキタッチが甘い。 クラッチが重い。 ハンドルのポジションが遠い。 純正はかなり前傾姿勢で腰が痛い。 実は長距離はしんどい。 前から見るとヒゲっぽいライトデザインが好みが分かれる。 スポーツっぽいデザインだが正直スポーツ性はほぼない。 長距離巡行のためタンクがでかすぎて、操縦性がかなり悪い。 V4VTECエンジンなので、排気量のわりに燃費は良くない。 価格が高い。 不人気が好きと言う癖のある人(私含め)しか乗ってないので、癖のある仲間しかできない。 |
これから買う人へのアドバイス |
初めての大型バイクにはお勧めしません。 初めての一台で選ぶならよーく考えて買いましょう。 乗り継いでいろんなバイクを知ってこのVFR800Fの癖や乗りにくさを味と捉えて、不人気車と言うことを理解したうえで乗るならいいと思う。 見た目、歴史的背景、車体構造でデメリットすべて回収するバイク。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 旧車をメンテナンスしながら乗るのに疲れて、セル1発で気軽に乗れるバイクが欲しくなった。 |
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長所・満足な点 | 楽なポジション、まぁまぁな防風性、直進性は高いがコーナーも得意という不思議な乗り味、良好な燃費、信頼性が高くセル1発で走って当り前なところ |
短所・不満な点 |
重心が高くてシート高が高い上に足を付くとき邪魔になるステップ位置という三重苦状態。 印象としては身長170以上ないと厳しいのては?と思う(技量により違うとは思うけど) |
これから買う人へのアドバイス |
本当は大らかな気持ちで乗るバイクだと思う。 私はそこまで悟りを開いていないので、色々いじくり回して自分に合わせていこうと思ってます。 ベース車両としては極上だと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 週末のツーリングバイクとして購入。 |
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長所・満足な点 |
走り:車体が軽いためか走りが安定していて、走っていて楽しくなる。 低速域でもトルクがあり運転しやすい。 高速走行、オフロードは不明。 ルックス:カタログで見るより、実物の方が格好いい。 燃費:市内 26-28km/L程度、郊外 28-32km/L、高速 27-29km/L 思っていたより燃費が良い。 積載性:リアキャリアが標準装備のため、シートバック、トップボックス が取付出来るため、今の所問題なし。 取り回し:車高があり重量が200kgを超えているため、それなりには力がいる。 シートに乗っている状態では非常に軽く、取り回しやすい。 メンテナンス性:シートの取り外しは簡単だが、取付しづらい。 基本的なメンテナンスはドリームお任せ。 足つき性:標準シートでお尻を少しずらせば片足なら踵まで付く。 ローシートで両足母指球程度。 ※身長 167cm |
短所・不満な点 |
純正オプションが高い、社外カスタムパーツがまだ少ない。 低速走行中はエンジン廻りの熱を結構感じる。 シートが取付しづらい。 |
これから買う人へのアドバイス |
カタログで見た時は興味がわかないデザインと思ったが、実物を見ると結構格好良い。 足つきも思っていた以上に良い。 一度実物を見てみるのがおすすめ。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
フラッグシップのバイクに乗ってみたかった。 あとはロマン |
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長所・満足な点 |
使い道は長距離のツーリングのみ。 重いけど、走り出したらそうでもない。 見た目はとにかく大きくてかっこいい。 |
短所・不満な点 |
取り回しがちょっと重い。 排熱がすごいので夏場はそれなりの対策をしないと乗れない。 フェンダーレスができない。 |
これから買う人へのアドバイス |
燃費もそこそこだし、維持費はほかの大型バイクとあまり変わらない。 ほしいなら気が変わらないうちに買ったほうが楽 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
子供が独立したので。 スピードトリプル Ninja1000sx |
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長所・満足な点 |
およそ快適装備は何でも最初から付いている。 キーレス、TFT液晶メーター、グリップ&シートヒーター、オートシフター、クルーズコントロール、空気圧警告等 |
短所・不満な点 |
仕方ないけれどやっぱりちょっと重い。 私の身長だと、ノーマルでほんの少しハンドルが遠い。 自分でメンテナンスするのにトルクスレンチを新たに揃えなければいけなかった。 |
これから買う人へのアドバイス |
まだ1月も乗っていない状況ですが、満足度は非常に高いです。 なにしろ、走ってさえいれば非常に楽なバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
バイクに乗り始めたころ、400ccのトランザルプが発売され、オンもオフも走れるデュアルパーパスという響きにあこがれていたバイクでした。 海外(特にヨーロッパ)では人気で650から700まで排気量アップしながら発売されていたようですが、750ccになって日本でも発売されると聞き、いてもたってもられず、実車も見ずに予約してしまいました。 |
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長所・満足な点 | 身長164cmでもどうにかなってしまう、足つきの良さ(アドベンチャーとしてはです)に、208kgと軽量な車体。一番気にっているのは、スリムなボディーラインとシンプルなデザインです。 |
短所・不満な点 | 今のところは目立った短所がないのですが、私の身長で乗るとなると、立ちごけは必須くらいでしょうか。そのため、できる限りバイクを直立に保てるように低速バランスの練習をしたり、身長や足を延ばすことはできないので、股関節のストレッチをして足つきの改善に時間を使う必要があることくらいです。 |
これから買う人へのアドバイス |
アドベンチャーやフラットで軽い林道での走行に興味のある方にはおすすめします。できれば、125ccや250ccでオフロードバイクの経験があると、より楽しめるかと思います。 私もXR250BAJAに乗った経験がなかったら躊躇してました・・・ |
今後のカスタムプラン |