| 購入動機・用途・比較車種 | 乗りやすさと見た目、燃費 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外とオレンジ目立ちますね（笑） ツーリングメインで40~44km/リットル 下道もバイパスもスイスイ走ってくれて、コーナーの倒し込みも初心者には安心安定。 |
| 短所・不満な点 |
溶接が雑？と思ってます。錆や劣化に気を遣わざるを得ないので、ハードに操るライダーさんは御注意って所でしょうか。 私はそこまで乗りこなせませんので充分です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ジクサー250でも稀にあったフロントディスクの歪みが私にもあったので、メーカー保証でディスクとホイールを交換しました。 おかしいと思ったら迷わず販売店に御相談ください。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタム済み GIVI 43リットルに変更 kaedear ハンドルブレース ディスプレイモニター(ドラレコ付) グリップヒーター ラフアンドロード ハンドルカバー(今は外してます) 今後 ハザードランプスイッチ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レブル1100DCTからの乗換え 高速に乗る機会が多く、フルカウルのツアラーを検討 候補は、GSX-S1000GT、ヴェルシス1000、トレーサー9GT 決め手は外観の好み S1000GTと最後まで悩みましたが、S1000GTの溶接跡剥き出しのフレームが許容出来ずNINJA1000SXに決定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走行性能: 滑らかすぎる出足にまず驚かされます 多少雑にアクセルあおって発進しても、電子制御の賜物なのかドンツキすることなくスムーズに加速していきます かといって遅いということもなく、太いトルクで低回転域からでも回せば回しただけ雑味なく加速していきます 旋回性能: 腕前がショボいのとまだ乗り慣れてないため、様子を見ながら試していますが、私のような初心者ライダーには必要十二分です 下手に操ろうとせず、バイクのセルフステアにお任せすれば適切なラインを維持してくれます 足回り: 嫌な突き上げは殆ど無く、多少の段差はしなやかにいなしてくれます 一番良いのは工具無しで変更できるプリロード 今までは面倒なため、多少荷物が増えてもそのまま乗っていましたが、今は乗り心地を試しながら都度調整しています |
| 短所・不満な点 |
取り回し: 重い、デカい、足付き悪し 大型の割に軽く取り回せるなんていうインプレが多いですが、私には普通に重くデカいのでそれなりに大変です 前車が乗ったまま取り回せるレブルだったので、余計にそう感じるのだと思います この辺の印象は前車次第なのかなと思いつつも、現状は取り回しに四苦八苦しています 重量バランス: 良く言われている内容ですが、ハンドルから手を離すと右に寄れていきます 激重の一本出し純正マフラーが原因といわれていますが、見た目も含め交換必須なのかもですね |
| これから買う人へのアドバイス |
どこまでもマイルド且つシルキーなパワーフィールと、回せば回しただけ加速していく余裕にしなやかな足回り 例えるなら、高級な大排気量セダン 長距離を楽に、そして優雅に移動したい人に最適です 逆に、バイクに刺激を求める人には不向きかなと思います |
| 今後のカスタムプラン |
スマートモニター、ドラレコ、フレーム/アスクルスライダー、マルチバーと取付けが終わったので後はマフラーですね 懐が厳しいので中古で物色中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリングからワインディングなどオールマイティーで走れるバイクを探し、このNinjya1000SXを選択しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長所：電子制御満載で初心者でも乗りやすい。低速トルクも十分にあります。ブレーキングは前輪はよく効き申し分ない。高速道路は安定した走行で長距離でも疲労感は少ない、ワインディングは車体が自然に倒れ無理なく立ち上がるように感じられます。 |
| 短所・不満な点 | 短所：リヤブレーキの効きが悪く感じます（人によって感じ方は違います）あとブレーキングの時に”鳴く”ことがあり少し気になります。デジタルメーターですが個人的にはアナログメーターが好み。スクリーンは純正では小さく効果はあまりないように感じたのでプーチの大型に変更しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入早々、立ちゴケしてしまいました。しかしエンジンスライダーのおかげで被害は最小限に。購入時はエンジンスライダーは装着おすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイク最初の1台 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外と乗りやすい、そしてよくも悪くも目立つ。 子供ウケを意外とするので、出先でいろいろとあるかもしれない。 |
| 短所・不満な点 |
5速ミッションなのでノーマルのままだとギヤ比が微妙で発進時にギクシャクしやすい。 ファイナル変更で乗りやすくなります。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
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| 長所・満足な点 |
(1)デザイン (2)必要十分以上なパワーがありつつも扱い易いエンジン性能 (3)純正でも迫力のあるエキゾーストノート (4)レギュラーガソリンでOKな四気筒 (5)大型にしてはコンパクトな車体 |
| 短所・不満な点 |
(1)車体はコンパクトながら200kgを超える車重、スポーツタイプの宿命であるハンドル切れ角の無さによる取り回しのし難さ (2)メーターの情報切り替えボタンが押し難い (3)高速連続走行時の振動による手の痺れ (4)リアシートの取り外し/取り付け難さ（慣れが必要） |
| これから買う人へのアドバイス |
コストパフォーマンスに優れた四気筒なので、デザインが気に入って使用目的に合致していればとても良い相棒になってくれると思います。 1~2年以内には発売されそうな新型は新機構（EｰClutch）搭載グレードがあったりメーターも大幅進化しデザインもよりスポーティーな感じになっているので、現行のデザインがとても好き！という方以外は新型の登場を待った方がいいかもしれません（現行好きですが正直新型めちゃくちゃ良さげです…🤣） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ライディングポジションが良好でトルクフル、道を選ばないところ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
シートが高く、視界が良好 走行時、スクリーンのおかげで風が抑えられています トルクフルでギャップに強いです ギャップに強く、道路の凸凹を気にすることなく走行できます |
| 短所・不満な点 |
シート下にETCを取付ると、空きがなくなります ヘッドライトの位置が高いため、ロービームでも前方の車に迷惑をかけてしまいます サイドスタンドの角度が浅いため、風上側にサイドスタンドをかけても、強風で風下に倒れる事がある タンクキャップが出っ張り、給油時に外れるタイプになっている 目線が高く、巡行時のエンジン回転数が低いため、気持ちよりスピードが出ています… |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきは、よく確認されて下さい 足つきが良くても、慣れるまでローシートにされる事をお勧めします とにかく楽しいです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＢＭＷ Ｒ1200ＧＳを手放し、しばらく大型スポーツスクーターに乗っていたが、再度アドベンチャーに戻りたくなって購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 滑らかなエンジンフィールと峠も難なくこなすフットワーク。お尻が痛くならないシート。アドベンチャー然とした車格。 |
| 短所・不満な点 | 容量がちょっと少ない純正サイドパニアケース。停車時にどうしても干渉するステップ位置。静かすぎる排気音。 |
| これから買う人へのアドバイス | オールラウンドに使えて、乗りやすい機体です。ロングツーリングから峠道、フラットダートまで快適にこなしてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ホンダのバイクが乗りたい |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 憧れだったホンダのバイクでフルカウル、デザインもカラーも理想通り、マフラーのサウンドも4気筒ならではの重低音、エンジンからの4本のパイプの並びの演出がとても気に入っています。 |
| 短所・不満な点 | 短所、不満な点は今のところ特にありませんが、大型バイクの初心者🔰と言うことでバイクが重たい、小回りが出来ない当たり前、当然のことぐらいで気に入っています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 峠道の小さなカーブでは、リーンアウトでの小回りがしやすく楽しい。足付きは良くないが、車重が軽いので取り回ししやすい。低燃費（42.5km） |
| 短所・不満な点 | シート高がたかく足つきがよくない。片足つきになるので、乗車状態でのスタンドを出したりしまったりの操作では、左足着地から右足着地のきりかえ時の左右の重心バランスを取ることが難しい。走り出せば視界良好！ |
| これから買う人へのアドバイス | 身長が167cmで体重が60kg以下の人には、スズキ純正のローシート（25，000円）の早着をおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
アクセサリーバー グリップヒーター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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いつかはと思っていました。
重量もあり、体力的に先延ばしできないと思い決断。
用途はツーリング全般。
比較車種なし（10数年前、14Rに乗っていました。）
電子制御満載ですが、他社に比べて良心的な価格。
動き出すと、案外軽くコンパクトに感じます。
低速コーナーも不安無く、安定感があります。
20ｍｍアップするスペーサーが販売されています。
グラブバーの取り付け、取り外しが大変。（テールカウルをずらさないといけない）普段はシングルシーカウル（ドム）を付けていて、ツーリングの時タンデムシートに替えてシートバッグを装着していますが、グラブバーが簡単にセットできたらバッグの取り付けが容易になります。
また、シングルシートカウル内に小物が入りますが、蓋が無くもうひと工夫欲しい。
6軸センサー搭載で、電子制御てんこ盛り。
パワーはあるのに乗りやすく、スキルがあれば過激な走りもできそうです。
久々の国産バイクですが、信頼性も高いと思います。