| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルカウル仕様のCBに衝撃受けたから！ バイク好きな父・兄と親子3人でツーリングに出かける為の車輌探しから始まりました！ 幼い頃から憧れていた白バイと同じ車輌にすることに！ こうした経緯で長距離も楽々なフルカウルCBくんとの出会いがありました！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルカウルCBということもあり.見た目や装備の珍しさに存在感あり！そして文句なしの安定感！さすが優等生のCBくん！笑 |
| 短所・不満な点 |
【取り回し】には気合を入れないといけません笑 【フルカウル】仕様なので、信号などで停車するとエンジンの熱がこもってるなぁーと感じます。。。汗 他は全くと言っていいほど気になるところがありません！安心感があり過ぎて眠れるかも笑 |
| これから買う人へのアドバイス | 好きなバイクであれば、思い切って買いましょう！『思い立ったが吉日』あなたの気を引いたバイクは運命の出会いと思います！購入して乗れば乗るほど愛着がわいてくるものがバイク（愛車）です！ |
| 今後のカスタムプラン |
しばらくは現状を維持して行こうと思います！ ステッカーはがし以外はね、、笑 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リッター40km前後で、タンク容量が14Lあるので、 航続距離およそ560km走れるので(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・のんびり走るには問題無い ※なんせ満タン給油でおよそ560km走れるので、 日本国内なら道に迷っても大丈夫(笑) |
| 短所・不満な点 |
・最高速は100kmぐらい ・パーニアを付けるとバランスが悪くリア過重になり 手放しでハンドルが振れる ※パーニアを全部外すと大丈夫 ・ヘッドライトの交換はやりずらい |
| これから買う人へのアドバイス |
・初期の状態でヘッドライトを点灯して走るとバッテリーが上がり、 買って二日でエンジンがかからなくなるのは、愛すべき中華クォリティ(笑) ※中華の五羊HONDAのラインナップでこのモデルだけヘッドライトがハロゲンなのでほかのモデルと同じようにLEDに変えたら今のところ大丈夫 ・レギュレーターのコネクターはHONDAでなくSUZUKIの配列と同じ ・トリップメーターのリセットはライトのON、OFFスイッチを4~5回ほどON、OFFさせるとゼロリセットできる。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤをランクUP |
| 購入動機・用途・比較車種 | クラシック350と乗り比べ、本命だったクラシックより気に入って購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラシカルな外見、急かされない乗り味でオジサンには最適かな、普段着みたいな格好で乗っても違和感が少ない |
| 短所・不満な点 | ディーラーが少ない、情報も少ない、カスタムパーツも少ない、排気量・ロングストロークという事から期待していた程のトルク感が無い(特に2，000rpm付近) |
| これから買う人へのアドバイス | 自分も乗り始めてからの期間が短いので特に言える事は無いが、気になっている方は是非試乗する事をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン | トルク感の改善に期待して燃調系(パワーコマンダーかブースタープラグ) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
プチツーリング~長距離ツーリングまで、乗っていて楽で気分が良いバイク・・・ ということで、NT1100を選択しました。 大型バイクの車歴は【MT-07】【R1200GS】【アフリカツインCRF1000Lアドベンチャースポーツ】【レブル1100DCT】最新が【NT1100】となります。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
60台後半になる自分のバイクとして求めるものは、快適性・上質な車体の造り込み・上質な乗り味ですが、これらに照らし合わせて、ほぼ不満点がありません。 NT1100が自分にとっての【あがりバイク】となる事は間違いないかも。 |
| 短所・不満な点 |
車両重量が 248kg 常時シートバッグを積載しているので総重量 約260kg程 になっていると思います。 重量級バイクである事は承知の上ですが、やはり押し引きする時は慎重を要します。 車体が、あと30kg軽ければ楽になるだろうが、そこは重量級ゆえの優れた乗り味を生み出すためには、ある程度我慢しなければいけない所かもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクに“快適性”と“積載性”、また“時にはエキサイティングなライディング”などを求める方には間違いの無いバイクだと思います。 まさに自分が求めていたものは、コレ！ でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Vstrom250を持ち始めてからアドベンチャーバイクにハマり、大型でオンよりのオフロードを探していました。ちょうど発売した時期で試乗してVstrom250と乗車姿勢があまり変わらなかった事が1番の購入動機ですね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途は長距離の泊まりのツーリングです。 見た目は文句無しで100点です。鋭い目付きと横から見たフォルムはパニア有り無しに関わらずカッコいいですね。 走りについては出だしから120kmくらいまでスムーズに加速します。加速もマイルドで、それ以上は試してみてませんが120km6速4000rpmくらいでしたのでまだまだ余力があります。乗ってて感じるのはスピード感があまり無いこと。これは良い意味でも悪い意味でもあると思うのですが、高速だと乗りやすく一般道だとややもて余す感じです。標準のシールドも高さがあり、ワンタッチで上下2ポジションが変えれます。高いポジションにすると胸の位置までカバー出来ますので、風の影響を軽減させてくれて快適性が向上しています。運転中もワンタッチで操作出来るのは地味に嬉しいですね。 このバイクで秀逸なのがコーナリングでコーナーに不安を感じません。車体自体が倒しやすいのと、SSほどは寝かせられませんがNKと同等くらいで寝かせれるのである程度進入速度があっても思いのまま曲がってくれます。私はノーマルシートが欲しかったため、プレミアムラインを選択しました。このオプションで付いているコーナーライトPROがまた優秀で夜間もコーナーの進行方向を照らしてくれるので安全性も高いです。 積載性能ですが私はオプションのパニアを購入しました。容量は片側32Lくらいあり車体からかなりはみ出ます。このパニアですが脱着がとても簡単で、車体キーが共通キーとなっており取り付けはパニアを車体のフックに引っかけピンに差し込んで鍵を回すだけ、取り外しは鍵を回して引き抜くだけと、BMWのバイクの中で最も感動した点かもしれません(笑)極端な話、泊まりでツーリングに行ってパニアを外してホテルまで持っていく事が簡単に出来てしまいます。サイズ感さえ気にしなければぜひオススメしたいオプションですね。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンを新設計してトルクやパワーは増しているのですが、それの影響？とパラツインの影響なのか微振動があります。これが長距離のツーリングでは疲れに影響し、前に3時間乗りっぱなしの時は右手がやや痺れました。 あとこれは好みの問題だと思うのですがF850GSと比較するとサスが少し硬いです。完全オフのアドベンチャーマシンと比較するのはどうかと思いますが、同じF系で比較すると私は柔らかいサスの方が好きなのでマイナスポイントで挙げておきます。 オプション無しではローシート、プレミアムラインでノーマルシートになりますが、足着きがかなり変わります。ローシートは余裕だと思ってましたが、ノーマルシートですとかかとが浮きます。ただローシートはかなり固い印象だったのでロンツーにはノーマルシート以上がオススメです。 メンテナンス性は電子制御満載のため自分ではいじらない方がいいと思いますので、真ん中の評価とします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
F900XRはオプション無しではBMWとしては安い価格帯ですが、スタンダード、プレミアムラインどちらを付けても30万弱、乗り出しでさらに整備費用で10万となんだかんだで150万は越えます。BMWのサイトで見積りシミュレーションが出来ますので自分の欲しいオプションを想定しておくと、総額が分かりやすいと思います。 また外車は維持費を気にされる方が多いと思いますが近年は国産車に近付けないと売れませんのでかなり抑えられてきています。私は話を聞く限りそこまで高いとは思いませんでした。興味のある方は一度ディーラーさんでお話しを聞いてみると良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
そろそろいい年なのであがりバイクのつもりで購入 でもツーリング先で会うライダーはみんな年上w |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・昔の白バイみたいに大柄な殿様ポジション、前傾はもうクビがムリ ・ツーリング中に林道でミチクサ食える、スタンディングもしやすい ・カッパとラーツーセット常備可能なパニア、転倒ガードとしても安い ・先代と打って変わって中低速重視なエンジン ・低燃費×巨大タンクで500k平気な航続距離、スーパー林道も安心して突入 |
| 短所・不満な点 |
・ビジーすぎるデザイン、意味不明なラインが多いし洗車が苦痛 ・今まで乗った中で最悪の整備性、プラグと電球ぐらいライダーに交換させて ・現代のFIのくせにちょいちょい機嫌損ねるエンジン ・選べないわりにメリット感じないFタイヤ、先代同様21インチで良かったのでは ・質量ともに残念な車載工具、あれじゃアクスルナット外せないよ |
| これから買う人へのアドバイス |
・ライバルに比べて高回転ハイパワーなカタログスペックが残念なアナタ、実は7千以下の中低速が大得意な味付け、乗ってみればわかります（逆に回しても大して早くない） ・ライバルみたいなチューブレスじゃなくて残念なアナタ、そのとおりですがエア落として林道脱出できるチューブもいいもんです、パンク修理練習すれば怖いものなし ・アジャスタ付きレバーに替えるとUターンがラクになります、足つきにくい車体だからこそオススメ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メットインスペースとフラットなエンジン。 アップハンドルにしたら手首への負担も減り教習所のようなバイクになりました。 |
| 短所・不満な点 | 燃費が不満です。あと、セパレートハンドルだったころは不満でした。ガソリン容量ももう少し欲しいところです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 回せば回すだけ加速するモンスターマシン |
| 短所・不満な点 | キャブ車のため、長期保管後の始動性がイマイチ |
| これから買う人へのアドバイス | 一人で、仲間とツーリングに行きました。 |
| 今後のカスタムプラン | 維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | これ以上はカスタムする予定はありません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 弟の元・愛車（弟がTMAXに乗り換え、乗らなくなったので） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い オーリンズリアサスに換装してからは、グッドハンドリング 今時の電子制御がほぼ無いので、それ系のトラブルに見舞われることが無い！ |
| 短所・不満な点 |
レギュレターが熱に弱く、後期型の対策品に換装しても、故障する場合がある。 又、カムチェーンテンショナーに欠陥があり、最終型の対策品に換装しないと、突然変な音がして、故障する。 最悪、バルブやピストン迄やられるので、早めに換装すべき キャブ車なので、インジェクション車に比べると、3割ぐらい燃費が悪い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
20年以上前のバイクなので、オークションでも15~30万円くらいと安価で購入可能！ 中低速のトルクが太いので走り易く、タンデムもFJRより楽で、加速力も強い！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新しくバイクが欲しくなり、仲間内で大型のSUZUKI乗りが居なかったので・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすい。疲れにくい。 操作性も高くコーナーも楽しめる。 少しひねるだけで凄く加速する。 GSXR1000のエンジンを乗せてあるだけの事はある。 マフラーの音質はノーマルでも良い音がする。 コスパは高い？ |
| 短所・不満な点 |
積載性皆無。 タンク容量少なめ。（満タンで250km位は走れそうだけど） メットホルダー付いてません。（リアシートにかけるタイプなら有るよ） 正面から見るとビクスクに間違われるかも？ 5~6速の違いが少ない気がする。 燃費の為のアクセルOFF時の燃料カットが悪さをしてギクシャクする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリングメインで考えると足つきやポジションが良いので使いやすい。 ただ、物が載せられないので、その部分は考えて追加していかなければならない。 操作性や走りの部分も良いので、自分好みで手を加えていけば良いと思う。 自分はECUを触ってるので、ギクシャク感は、ほぼ無くなった感じ。 |
| 今後のカスタムプラン |
バックステップ化？ サスペンションにハイパープロを入れる予定。 その際のサスセッティングを出してもらう。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 新幹線のような速そうなルックス！ |
| 短所・不満な点 | そんなものない！と言いたいが、冬に納車になったばかりだが冬でもスグにファンが回り足元が暖かい、コレガ夏だったら・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 普通二輪免許も無くイキナリ（大自二）取得！憧れのブサ納車で道に出たとたんタイヤワックスのせいで国道でケツを振ってコケそうになった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20数年前、筑波BOTTでの走る姿に魅せられいつかは手に入れると願い続け叶いましたヽ(´ー`)ﾉ 街乗り~サーキット。大事に丁寧に走らせています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
おおよそ好みの仕様になってきました。外見はノーマルなスタイルを変えず、まずは軽量化。おかげでノーマルブレーキでも小変更で充分に減速コントロールが出来ます。 昨今流行りの大径ディスクやブレーキシステムが好きになれなかったんです。現状の仕様で街乗り~サーキット不満無しです。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | スペアエンジンの入手 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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