| 購入動機・用途・比較車種 | ツインの全てのタイプに乗ってみた、ボクサーツインにたどり着く。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | トルクフル、振動が少ない、どこまでも回りそうなエンジン、低重心、シャフトドライブはメンテフリー。ハイシートに変えるとSS並の運動性能を見せる。 |
| 短所・不満な点 | 金持ちに見られがち、ハイペースで走ってると決まってドガが背後にいる。純正部品が高い、印象が地味。外車乗りは集まりがち、群れたがる。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツインは振動が多いイメージが有るがボクサーツインは素晴らしい！トコトコも走れて8000rpm位きっちり回るし低重心でラフロードも怖くない、若いうちに乗ってみたかった。まぁジジイにも似合うか？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CRF1100アフリカツイン |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 主にロンツー用。姿勢が楽でハーフカウルがあって、そしてアルミフレームやガルアームや倒立フォークが気に入って購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2週間程キャンプとビジホ泊を交えてツーリングしても大して疲れない。4気筒はやっぱり気持ちいい。猫みたいなヘッドライトが好き |
| 短所・不満な点 | アルミフレームが激熱い。たまにくる砂利道がひたすら怖い。荷物用満載で立ちゴケすると一人で起こせる気がしない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | チェーンを変えたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗り易い。そこそこ速い。鳥っぽくていい(ワタシは野鳥の会会員だす)。 ガストンでの乗り降りはオフ車であればこそのかっちょよさがあります。 |
| 短所・不満な点 | 今の二輪は総じて言えるが自分でいじれる部分が限定される。ちょっと電装弄ろうものならコンピュータに異常と検出され動かなくなる。エンジンやミッションなど言わずもがなで怖くて手が出せません。(だす気もないが) |
| これから買う人へのアドバイス |
バイエルンは故障率で言えば世界一。(低いという事) 見た目ではちょっと想像できないヒラヒラバイクですから検討されている方は是非買うように。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離ツーリング、北海道などのフラットな未舗装路を楽しむため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗車姿勢の自由度が高く、長距離も難なくこなせる。 トルクは十分。必要最小限の電子制御。 でかい・存在感すごい ちょっとした林道なら初心者でもOK。上級者ならガチダートもそうはできるオフ性能。 |
| 短所・不満な点 |
アクセルがややドン付き気味、わずかに開けると思ったほど押し出し感なくて追加で開けるとドンときてギクシャクしがち マフラー低めで右に倒すとスイングアームに当たる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきは見た目同様かなり厳しいです。べったり足つくバイクに慣れている人は、足つきの悪さに慣れるまで注意が必要です。 重心が高いので、引き起こしは同重量のSSなどに比べると大変なので起こし方のコツをしっかり掴んでおく必要があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 憧れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GSX250R からの乗り換え 憧れである初代アフリカツインに対し、コスパに優れ、ずっと探していたバイクでもあります |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高速走行良し、長距離楽、燃費も良し。三拍子揃って良いバイク！ 純正ハロゲンでも明るいですけどスフィアのLEDき変えれば更に明るくなります。ユニットもバルブ止める金具のネジ緩めてずらせばそっくり入ります |
| 短所・不満な点 |
足付き性がやっぱり良く無い。純正ローシート入れてますが身長173センチで踵浮きます あとは車体の重心が高いので立ちコケの不安は常に付き纏いますのでご注意を。 |
| これから買う人へのアドバイス |
必ず跨ってみて！あと可能なら手押しして重さを実感して下さい 故障は特にありません。 メンテナンスはタンク外すのが大変なのと電装品取り付けの際に配線の取り回しが面倒です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900に乗っていましたが、ロングツーリングに行くことが多くなり同じKawasakiで4気筒である事から乗り換えを決意しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
このバイクの長所はロングツーリングに特化した充実した装備だと思います。クルーズコントロール、可変式のスクリーンは高速での運転がとても楽で、この時期はグリップヒーターがありがたいです。またオプションでパニアを選択出来ますので旅力に優れたバイクです。ETC2.0も標準装備なのも◎。KTRCのおかげで急にアクセルを回しても前輪が浮く事はなく、パワーとトラコンの選択で自分の好きな乗り味にセッティングできます。エンジン音もノーマル状態でも良い音がします。(ここは短所にも書きますが、Z900の方が正直音はいいです) 見た目は個人的には100点に近いですが、サイドのデザインがシールなのが若干マイナスですかね。ただ遠くから見ても目を引くデザインで、どの角度から見てもカッコいいバイクだと思います。 走りも概ね満足ですがどうしてもZ900と比べるとトルクは落ちますかね。Z900は加速感が素晴らしくそれに比べると少し緩めの加速感。(Z900のノーマルモード、Ninja1000SXスポーツモードで同じくらいの加速くらい)ポジションはやや前傾で車体を扱うにはいいポジションです。ただポジションは身長で変わる部分だと思いますので、必ず跨がれた方がいいと思います。重さは236kgありますが、低重心のためか取り回しは比較的いいです。足着きは180cmでちょうどベタ着きな感じです。 燃費は18kmくらいですが、満タン給油で330km走り満足しています。 |
| 短所・不満な点 |
Z900と比較してしまうと、エンジン音は物足りなく感じます。それでも他の4気筒と比べるととても良いので、感覚的な物かもしれませんが… あとは足着きは良くない方かと思います。シート幅があるので乗車姿勢は楽ですが、停車時は170cmくらいの方でも不安を覚えるかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス | スポーツツアラーを謳っているだけあり、長距離のツーリングに特化したバイクです。ただ見た目の良さもあり、性能的にはどんなシーンでも活躍出来るバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 12Rからの乗り換え。比較車種は無し。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走りは文句無し。見た目も文句無し。新車から7年経ったが乗り換えるつもりは無し。ツーリングがメインです。 |
| 短所・不満な点 | あまりにスムーズ過ぎて、12Rのような刺激的な加速感が欲しい。シート下の収納性が皆無。せめて車検証くらいは普通に収納したい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今買うとしたら平行新車か中古ですが、基本的なメンテをしてれば故障はしないと思います。唯一壊れたのは、小さい方の電動ファンです。 |
| 今後のカスタムプラン | オールペンとCPUチューン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アドベンチャーが好きだから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
荷物が沢山載る。 風防がまあまあ優れている。グリップヒーターもあり、寒さに強い。 シャフトドライブは楽。チューブレスも安心。 |
| 短所・不満な点 |
テレレバーなので、ノーズダイブしないため、フロントグリップの感覚が無い。 なので、ブレーキでのフロント荷重コントロールが困難で、舗装路を攻めた走りはとっても苦手。 あと、排気音が下品で煩くて、疲れる。（空冷DOHCだけが煩いらしい） |
| これから買う人へのアドバイス |
3万km走っていて、大きな故障は無い。 タンクに付いているBMWのエンブレムが剥がれて無くなった。買ったら7千円くらいしたかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
MT-09トレーサー、CB1000R、Ninja1000SXで検討。
トレーサーは足つきが悪い。
Ninjaの方がCBよりコストパフォーマンスが良かった。
見た目もNinjaの方が好み。
押したり引いたりはダエグより楽。
足付きはローシートで改善。
ポジションは楽で肩や腰は痛くならず。
クラッチが軽くて助かる。
クイックシフターやオートクルーズは楽になります。
グリップヒーターが標準。
足回りはダエグより硬くなりフワフワした感じは無くなった。
燃費は慣らし中なので21.4km/L
慣らしが終わると悪くなるかな。
マフラーの形が変。
パニアケースがもう少し安ければ。
ヒップバッグが体とタンデムシートの間に挟まり邪魔になる。
タンクバッグが付きそうにないタンク形状。
グリップヒーターのスイッチが使いづらい。
足回りが硬くなったが、気にならない。
1000ccで4気筒、フルカウルで電子制御フル装備でライバルと比較するとNinjaが良かった。
バイクにはあまり不満はないが、半導体不足等で納車まで結構待たされた。