| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 6気筒のサウンドとスムーズなエンジン |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ゼファー750から乗り換え、やはりメンテナンスしても古いバイクは壊れる心配があるので新車を選んだ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気に入って乗っている1999年モデルのDucati M900Sが不調になる事が多くなり、 乗りたい時に乗れないことが多くなったので、別の車両を買い足しを検討していたが、 いろいろ考えた結果、自分にとってDucati Monster以上のバイクは無い事を再認識。 さらにサスペンションの感じが1200Rがぴったり来た為。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワー感、トルク感、ヒラヒラ感、ハンドリングの自然さ、ブレーキコントロールの自由さ、速く走ってもゆっくり走っても良い楽しさ、自分がバイクに求める物を全て持っている。これ以上に求めるものは何も無い点。 |
| 短所・不満な点 |
全てセッティングだけで完璧に自分に合わせられる為、自分に合わせてアップグレードする楽しみがない。完璧すぎて愛着が湧くか微妙な点。 バイクの限界が高すぎて、全くコケる気がしない代わりに、事故って死んでしまう気がしてくる点。 気楽には乗れない。夏はもはや乗る気になれないくらい暑い・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
色々な意味でバイクに見合うそれなりの走りが求められるバイクだと思います。 キャブレターの頃のバイク程はDucatiらしさが薄くなっているかもしれませんが、 Ducatiらしさに、速さをプラスしたいならとてもオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムするつもりはあまりありません。理由は ・しなくても十分な品質と性能 ・派手にはしたくない ・永く乗りたい ・カスタムパーツが高くて買えない |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナ専用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ロングツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ホイール リアサス |
| 購入動機・用途・比較車種 |
楽で速そうな国産が欲しかったので。 意外と中古価格が安かった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
官能的なクロスプレーンの音、マッチョなスタイル。 3速でもウイリー可能なパワー。暴力的な加速性能。高回転での伸びはSSに負けるけど中間のトルクが強く、やたら回す必要がなく楽に速い。低回転トルクがない分、常に回ってるのでいつでもパワフル。1速を有効に使える峠向きのミッション。 ツーリング向きの拡張性。クルーズコントロールは高速道路で楽。 厄介なバイクを改良する喜び。 人気車種YZF-R1用パーツの流用ができる。 きっちりセッティングできるなら他では味わえないパワフルな走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
ありえないレベルで車高設定が悪く、バンクしてるとスロットルが開けられない直線番長セッティング。コーナリング安定性にも難あり。滑るシートと足が当たらないタンクでホールド性が悪くスポーツ走行が苦しい。アシスト付きなのにクラッチ重い。スリッパーももっと効いてほしい。ハイビームがスポット過ぎてバンクすると真っ暗。フェールカットと二次エアシステムが仕事し過ぎてスロットルオフからオンにかけての忠実性が悪い。それらの対策をしてもドンツキが残る。EXUPの影響でシフトダウン時の煽り後スロットル全閉なのに閉まりきってないような症状が出るのが怖い。ブレーキのマスター径が大き過ぎて効きが弱い。低回転でのシフトの入りが極悪、走行増えると更に悪化、ミッションの寿命が心配。燃費極悪。クラッチケーブルが邪魔でキーが挿し難い。簡単に折れるウインカー。冷却水が漏れやすく、寒冷地では注意が必要。トップブリッジクランプの切削が悪く、フォークを回すと傷が付く。 設計したヤツはクビにすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まずメーカーのセッティングが完璧と言う固定概念を捨てましょう。 スイングアームの対地角を正常化するために20~23mmのローダウンとフォーク突き出し+20mm程度、更に前後プリロード調整が絶対に必要。話はそれからです。ただしハイグリップタイヤを使うとバンク角が足りなくなるかも？ ツーリングメインで考えるならMT-10は航続距離が短いしシートも硬く薄く、走ると尻が打撲症に。小柄な人にはハンドルも遠くて辛いポジションです。熱も凄くて夏の市街地は地獄。正直違う車種買った方が幸せになれます。スポーツ走行目的ならシートやタンクカバー、ステップなどホールド性を上げるカスタムは必須です。 ハンドリングはフォークがシングルレートで上級者向き。腰高で、初心者は倒しこみが怖いと思う。一速が高めなので発進が難しく極低速走行も不得意です。よく乗りやすいと紹介されるMT-10ですが、他の多くのバイクと比べれば間違いなく乗り難くいバイクです。初期設定がクソなので自分で足回りいじれないとゴミバイクです。 クロスプレーンエンジンは低回転から滑らかに回るエンジンじゃなく、知らずに買うとたぶんガッカリします。快適な速度レンジが高いので気持ちよく走る=検挙。 結局のところ他にもっと良いバイクが有るはずなのでそちらをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カッコイい |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い。取り回しも乗り味も軽い。荷物載せても軽い。そしてカッコイい。どこに行ってもカッコイい。燃費もいい。 |
| 短所・不満な点 | 航続距離が300kmちょっと。200km超えたあたりから給油を考えないといけない。長距離が苦痛ではないが、高速での給油が面倒。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 40歳も過ぎて趣味を見つけようと購入を決意。カワサキプラザで一目見て決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | シートが硬い。1時間と経たずに尻が痛くなるのでゲルザブを購入しました。とにかく尻の対策が必要だなと思います |
| これから買う人へのアドバイス | 初めての自動二輪で他の比較が無いので何とも言えないが、運転しやすい。初心者でも安心して乗れるバイクなのではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近年はハーレー、逆車ハイパワーツーリングモデルと乗り継ぎ、軽量なストファイ系を探していたところ、このスタイリングに一目ぼれ。現車確認なし、試乗なしで即決。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最大の長所はスタイリング。 マスの集中化は車でもバイクでも、機械としての本能を具現化している。 いい車、いいバイクは後ろ姿が美しい。ある意味女性に求める男の性である。 軽さの追求はエンジニアとしての永遠のテーマである。とても共感できる。 その点はＢＭＷも捨てがたい。 クイックシフターにどハマり。シフト時のサウンドが最高。 |
| 短所・不満な点 |
積載量はグラム単位。キロは積めない。いや100cc？？ タンデムシート下にはお守りと車検証のコピーしか入らない。 アメリカンを除いてこれまで乗り継いだバイクの中で最低。 ハンドルのプルバックがあと20mm~30mm高ければ最高に乗りやすい。ちょっと中途半端。バー交換すれば改善されるかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
830mmというシート高で悩まれている方も多いと思います。リアショックの沈み込みと足の付け根が絞られていることで足つき性は良い部類です。何より軽さも相まって交差点では片足で十分支えられます。 リッターとは思えない軽さで小回り性が非常に良く、リッタークラスの立ちごけを心配されている方には一考いただければと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ミドルクラスの4気筒を条件として探していたところ、CBR650Fと比較してこちらを選択。 正直見た目が好みではないけど価格差とインプレ、レビュー等を参考にして決定しました。 ツーリングと深夜の街中や峠道徘徊など、通勤以外での使用です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車体を傾ける事に不安を感じないコーナリング時の安定性、接地感があるのでついついペースが上がってしまいます。とにかくワインディングを走るのが楽しい！ エンジンもリッターバイクと加速競争さえしなければ何の不満も無い動力性能があります。吸排気音も気持ち良く、低回転時も扱いやすいエンジン特性ですよ。 |
| 短所・不満な点 |
ツーリング時はシートバッグを使いますが、ベルトを引っ掛ける場所が足りないのでそれを確保する用のナンバープレートカバーを取付け、タンデムシート下のフレームにベルトを縛ってからの前方引き出しでバッグを固定しています。正直めんどい。 タンデムシート下のスペースはETCとお買い物用ネットを入れて終了です。 ゲルザブ装着しないと尻が割れると思います。足付きが良いバイクではないのでゲルザブ1枚でも足付き悪化を感じられます（汗 |
| これから買う人へのアドバイス | 初大型バイクという人、街中や峠を走る人にオススメ。100キロ以下での扱い易さは素晴らしい！日本の道路ならリッターバイクよりこちらでしょう。200キロ以上出す人はフルカウルのリッターバイク買いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
70年代のバイク雑誌オートバイで当時250ｃｃが紹介されていた。 購入時通りすがりで発見し委託販売で購入した。 趣味として、偶に乗る程度。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車両が軽く昔の125ｃｃクラスで取り回しは楽。ハンドル切れ角が少ないのが・・・ 単気筒450なので、走りは満足。イタリアのじゃじゃ馬・・・ 珍しく人目を引く。目立つ・・・ |
| 短所・不満な点 |
操作が現行バイクの逆で、意識しないと、ブレーキとチェンジを間違え危険。 キック始動で、ケッチンが怖い。始動前の儀式・・・・ 旧車のため整備など専門店が必要。オーバーホール後のため故障経験無し。 |
| これから買う人へのアドバイス |
操作が現行バイクとは逆のため、馴れるまで意識して乗る必要がある。 エンジン始動の儀式が必要。 整備知識のある専門店が必要ですが、程度の良い車両は、構造が単純のため故障は少ないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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3泊4日だけの北海道・道東での相棒。
セローやCRF250Lは予約済みだったし、長距離を走る予定だったので
オンロードバイクを借りることにした。
こいつは320ccだけど250cc価格でレンタルできるのが魅力だった。
乗車フィーリングは250ccの15％増しくらいかな。
オドメーター5kmの新車をお借りして1500km走った。
メーターの視認性もよい。
燃費27~30km/Lは北海道だからかもしれない。
280ccくらいに感じてしまった。ややがっかり。
コストダウンのためか、ノーマルはバイアスタイヤなので
ラジアルタイヤだと信頼感UPかなと感じた。