| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
レンタルバイクで丸一日、インプレしました。 インプレはYoutubeにて▼ https://www.youtube.com/watch?v=1l_7JUgNqZ4 |
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| 長所・満足な点 |
倒立タイプのフロントフォーク、リンク式のリアサスなど足回りが豪華でスポーティ。エンジンも高回転までスムーズに回り、パワフル。 125ccとしては十分に速いバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
見た目はクラシカルなのにのんびりしたエンジン特性ではない。 シートが高く、サスも硬いので足つきは良くない。 ウィンカーやミラーが安っぽい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目の雰囲気で購入すると良くも悪くも裏切られるので試乗かレンタルバイクで乗ってから決める方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初バイクなので安く壊れにくいものを選びました |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | MT-03の走行距離がかなり増えて乗り換えを検討した時に、軽さに惹かれて半日のレンタルでショートツーリングをしたら気持ち良く走れたのがきっかけに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何といっても軽い・燃費が良い。2022年の仕様変更でシフトポジションインジケーターが付いたり、アシスト＆スリッパークラッチになったりと豪華装備になっている。 |
| 短所・不満な点 | 自分が低身長なので足つきが悪い。納車時にリアサスのプリロードを最弱にしてもらった。燃費は良いのですが、ガソリンタンク容量があと2Lほしい。ハンドルがオフ車並みに広く、フラットなので慣れが必要と思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新車購入でしたが納期が長かった。私はちょうど1年掛かりました。どうしても欲しい人は常にネット等で在庫の動きを見て、見つけたら即アポ取りをした方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングでＲ1250Ｒを乗っている方と一緒になり、またがらしてもらったところ、想像以上にポジションがしっくり来たことが購入動機。その後、販売店で試乗させてもらったとき、ポジションのしっくりさもさることながら、ボクサーツインの低重心からくる安定感に感動し、また重量を感じさせない取り回しの良さもあり、乗り換えを決めた。 お散歩ツーリング、下道ツーリング、高速有りツーリング、キャンプツーリング等々、オールラウンドに使っていきたい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルポジションがすごくしっくりくる。身長165センチメートルの小柄な体格だが、ハンドルポジションも遠くなく、絞りもちょうどいい。シート、ステップ間も膝の曲がりすぎなどもない。長距離を走っても疲れにくいと考えられる。車重が244kgと重量級なのに取り回しがしやすい。足つきもノーマルシート高820ミリメートルだが、シートの絞りのせいか思いのほか良い。パワー、トルクは1250ccもあるので、十分すぎる。低重心のおかげでとても安定感があるが、タイトなコーナーもひらひらとこなせる軽快な乗り味。空力が良いのか、スクリーンなしでも胸から下は風を受けにくい。社外品のハイスクリーンを取り付けたため、高速走行も苦にならなくなった。燃料タンク18リットル、燃費は今のところリッター20~22kmなので航続距離はおおよそ350~390kmはいけそう。電子装備はほぼフル装備。あまりないネイキッドのシャフトドライブ駆動、チェーンの清掃、給油から解放される。見た目は普通の今どきストリートファイター系ネイキッドスタイルだが、ボクサーツインはやはり存在感がある。 |
| 短所・不満な点 | 取り回しが良いとはいうものの、244kgの重量は押し引きするのにはやはり重い。水平対向エンジンの出っ張りは少し気を使う。サイドスタンドが遠い、乗って跳ね上げるときに、足を前のほうに伸ばさないといけない。マフラーは最近多いショートタイプのほうが好みかな。メンテナンス時期を過ぎるとエンジン始動毎に液晶いっぱいの警告が出るのが鬱陶しい。Ｒシリーズでは目立たない存在、ネット検索で「Ｒ1250Ｒ」と検索すると必ず不人気車種と言うキーワードが出る。 |
| これから買う人へのアドバイス | コンパクトなはずのＦ900Ｒより取り回しやすいのには驚いた。体格などから重量やサイズ感で躊躇しているなら、ぜひ一度乗っていただきたい。ヒルスタートアシストはかなり便利。価格のとらえ方は人それぞれだろうが、買って損はなかったと思える。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
大型二輪の免許を取ったので購入する車種を検討しました。 最初は昔から憧れのカタナがターゲット。 足つきが不安だったので、ショップに行って中古車に跨がらせてもらいました。 いや、づくには付くけど、両足指の腹がつく程度。 片足立ちにすれば母指球前半分までつくけど、信号のたびにこれは怖い… このときついでにGSX-S1000、S1000GTにも跨がらせてもらいましたが、同じ車体をベースにしてるとは思えないくらい足がつきました。 両足母指球の前半分くらい。 カタナもこれくらいなら安心して乗れるんだけどなぁと思いつつ、足つきの不安と価格の両面から断念。 それでもカタナを諦められない私は、某ショップが販売してるカタナキットを装着したSV650Xをターゲットにしました。 それでまず、ノーマルのSV650Xをそのショップに見に行った訳です。 値段とかも聞きたかったし。 そこで、チラリとGSX-8Sを見た訳ですよ。 本当にチラリと。 昆虫系のフォルムがあまり好きではなく、S1000同様眼中になかったんですが、ネットの記事や試乗系YouTuberさんがやたらべた褒めしてたなぁとそのとき思ったんです。 そしたら、その日の晩からGSX-8Sが頭から離れなくて。 いろいろ調べる間に「あれ？この顔ちょっとかっこよくない？？」と思えるようになって、後日ショップで跨がらせてもらったその日に契約してしまいました。 決め手は車格とエンジンのセッティング。 元々乗っていたgixxer SF150と大して変わらないんですが。車格が。 微妙に大きいだけでほぼ一緒。 ショップで跨がったときに、足をついて不安なく車体を起こせたんですよ。 足つきはS-1000と同レベル。 S-1000より軽い分だけ不安がないし、何より重心が低くて大型バイクの重さを感じない。 こんなん絶対乗りやすいやん。 レビューを見ると、エンジンはトルクに振って乗りやすさ重視とのことだったので、初大型バイクはGSX-8Sしかない！と。 通勤にも使うので、乗りやすさと適度なスポーツ性能が欲しかった私にはぴったりのバイクでした！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入動機にも書きましたが、車格が最大の長所だと思います。 中型バイクのサイズに大型エンジンが載っていて、それで破綻しない味付け。 もう最高じゃないですか。 150psとか出るバイクの圧倒的パワーも良いんでしょうけど、街乗りからちょっとしたスポーツライディングを楽しむなら圧倒的にこっちかと。 見た目は賛否あるかと思いますが、見てるうちに良いと思えるようになりますよ。 見慣れないうちにGSX-8Rの発表があったらそっちに転んだ可能性がありますが、実際にはこのフォルムを見慣れてかっこいいと思えるようになってから発表があったので、8Rを見たとき「え、なんか普通というか、新しさを感じなくね？」とさえ思いました。 住めば都ではないですが「見慣れれば愛車」です。 まだ慣らしの途中で上の回転数までは使えていませんが、5000rpmくらいまででも十分にパワーとトルクを感じられます。 コーナリング時もほどよくセルフステアが効いて、こちらが力でこじろうとしない限りニュートラルに旋回します。 乗りやすさと運転する楽しさがしっかりと両立しています。 |
| 短所・不満な点 |
ほとんど不満点はないんですが… 強いて挙げるとすると、クラッチの重さですかね。 gixxer SF150より結構重いです。 大型なのでたり前でしょうが… 私自身手が小さく握力が弱いため、渋滞にはまったりするとかなりキツいです。 あ、あとタンクに貼ってある「無鉛プレミアム」シール。 めっちゃダサい。 剥がしたいけど、ショップの人に「結構しっかり貼り付けてあるシールだから、タンクが傷つく可能性が高い」と言われて剥がすのを躊躇しています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ買ったばかりなので、維持費や故障については分かりません。 私のように大型バイク初心者にとっても、非常に良いバイクです。 体が大きくなく非力な人にとっても乗りやすいバイクではないでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | NSR250Rを売却し、390DUKEを購入しましたがあまりにも故障が多く修理にも時間がかかりすぎるので乗り換えを決意し、DUKE購入時にも候補に挙がっていたZ650を購入しました。色はこだわって希少な白赤カラーを探し回り運よく見つけることができました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ツインエンジン650ccクラスのライバル車と比べてスペックの数値は劣りますが、実際乗ってみると高回転でのエンジン音が非常に楽しくついつい回したくなります。 低回転もしっかりとトルクがあり、自重して走ると25km/L前後と燃費も悪くないです。 メーターがカラー液晶で豪華です。メーターは走行中一番見る部分なので満足度が高いです。 |
| 短所・不満な点 |
身長176cmの私にとってはノーマルシートは低すぎて、ステップに足を置くと膝が上を向いているように感じるほどです。 しかし、純正オプションで+30mmのハイシートがあったのでこれを装備したところ解消しました。 フロントブレーキが2PODでショボい。 Zに光るテールランプはダサいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 人気のない車種ですが個人的にはMT-07やSV650よりもおすすめです。高速ツーリングする人はNinja650、もっと楽なポジションやレトロな見た目が欲しい人はZ650RSももちろんおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新しいバイクの候補として試乗するためレンタルしてみました。 |
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| 長所・満足な点 |
車体が軽く足つきも良い。低速からのトルクは十分にあって高回転での伸びもよく6000rpmを超えたあたりからの音がとても心地よい。 見た目もZ900RSと比べてシャープでスポーティ。 最近ではほとんどなくなった砲弾型のメーターも気分を盛り上げます。 |
| 短所・不満な点 |
カラーリングがイマイチ。 特にシルバーの方は各部分がメッキではなくなっていて安っぽい。 2024年モデルの赤色がもっと早く出ていればこのバイクを選んでいたかもしれない。 ノーマルシートが低い。 オプションでハイシートの設定があるので長身の人は装着したいところだが価格が高い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗り、峠、ツーリングとマルチに楽しめるバイクです。ぱっと見Z900RSと似ていますが、よく見るとけっこうデザインも違います。 ライバル車のMT-07、XSR700、SV650/Xと比べても楽しいバイクでおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 貰い物❤️ |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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