| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からのいかにも単車というスタイルの良さ！ |
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| 長所・満足な点 | モダンクラッシックの何とも言えない抜群のスタイルの良さ、217ｋｇという1200ｃｃにしては軽量で取り回しがけっこう楽であり、走ればサウンド抜群で流した走りでもワインディングで力んでも気分よく走れる。走りはボンネビルと違い、ヒラヒラと軽い走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | シート高が、ボンネビルＴ120は795ｍｍなのにスピードツイン1200は809ｍｍと14ｍｍ高くシートクッションがかなり硬い。シート高がもう少し低く、シートクッションがボンネビル並みの硬さだと良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 走り味が非常に軽く、走りだせばけっこうヒラヒラ感を感じながらワインディングも楽しめるし、ゆっくり2000回転くらいで流しながら走ってもドコドコ感を感じながら気分よく走れる。また、思った以上に燃費が良く、普通に高速道路・下道をあわせて走って24ｋｍ/Ｌくらい延びる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CB125Xの市販化を期待していたが、そのままのデザインで市販される様な事も無くCB125Rが気になり出し、CB250R、CRF250Lと心が動きXR250を手放す事は無いため CB250Rを増車する事となった。 |
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| 長所・満足な点 |
動画などで言われいる様な足つきの不安やステップの位置、シートの出っ張りはほとんど気にならなかった。 シートの高いオフ車で慣れている事とCB250Rの車体が軽い事、信号待ち等では右足のみで 支える癖があるがステップの後ろ側に足の位置がくるためローダウンの必要性を感じない。 エンジンのフィーリングも中々良く慣らしが終わるのが楽しみである。 仕事の合間にコンビニへ昼食を買いに行けるぐらい気軽に乗れるバイク。 モンキー125と同じ位手軽に乗れる。 |
| 短所・不満な点 |
よくよく眺めるとやはり部品の質感は安く感じる。 エンジン、メーター、ミッション、サスペンションなどを充実させたせいか？ 慣らし中だからか2、3速に入り辛い。 ラジエターパイプから液漏れあり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中々優等生的バイク、車検等の維持費もかからず高速道路も走れパーツも豊富に出ているのでカスタムも楽しめる。 ただメインで使っていると以外と早く飽きてしまうかも… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クラシックなスタイル |
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| 長所・満足な点 |
一見して薄味なバイクだが噛めば噛むほど味が出る不思議な魅力がある アジアの頑丈なバイクというフレーズにうたれてシックデザインの前後フェンダーに換装 素体が地味なぶんカスタムがよく映える エンジンはショートストロークのため鼓動感は薄いが、スムーズによく回りエストレヤ、CB223Sより速い |
| 短所・不満な点 |
アフターパーツが少ないのでカスタムの方向性は限られる 上半身が立ち気味になるライポジなので長時間はお尻が痛くなる 純正のタイヤはグリップが良くないのでとっとと交換した方が良い |
| これから買う人へのアドバイス | ほとんど故障知らずで維持費も安くお財布に優しいバイクです。のんびりトコトコと一般道を走るならうってつけの相棒ですね。ネオクラシックの中でもアジアンなテイストで古き良き日本車のモッサリ感がある。デザインが気に入ったら買いだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
-良いトコ- ◇ワインディング：めっちゃ楽しい！良く曲がり、素直なコです。 ◇加速力：650ｃｃのツインなのですが、想像以上に早いです。 ◇燃費：26/ｋｍ程、おとなしく乗れば300ｋｍ無給油いけます。 ◇足つき・乗り心地：規格外短足の私でも全然ＯＫ！そして長距離でも快適楽チン♪ 前バイクからは、約60ＰＳのダウンですが、アクセル開ければ普通に早いです。全開にしたら、これでもまだ手に余る位かも知れないですが、不安なくアクセル開けて走れる楽しさがあります。怒涛の加速力が恋しくなるかも知れませんが、年間を通しての使い方を考えれば『ジャストサイズ』な性能です。 |
| 短所・不満な点 |
-イマイチなトコ- ◆メーターが、ハンドルクランプ上にあり、近すぎて視界に入らないｗ 一体イマ何ｋｍなん？？ってなります。 ◆マフラーはなんと1本モノ！EXマニからサイレンサーまで1個のパーツです。 なので、マフラー交換は必然的に『フルエキ交換』になりますｗ ◆海外では人気のモデルの様ですが、日本で買えるパーツはほとんど無いｗ 海外ではカッコイイＥＲ6Ｎ画像が沢山です。で、こんなんしたいっ！って 思っても、日本では売ってない・・・と言うオチにｗ ◆まだアタリが付いてないのか、ブレーキに不満。ＣＢＲ954の凄まじい 製動力に慣れきってたので、今の所不満と言うより『不安』ですｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
かなりマニアックなバイクです。パーツが少なく、個性を出すのが難しいですが、ノーマルでも既に「個性的」なバイクですｗ 逆輸入のKawasaki車ですが、「コレって外車？」って聞かれるので、 その時は「Ｙｅｓ！」と答えましょうｗ 私はこのデザインがド・ストライクなのですが、楽で・まあまあ早くて・峠道も楽しめて・燃費も良くて。。。。そんなバイク無い？って方には、デザインさえ気に入ればぴったりかと。ほんと、意外な位に走るバイクですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ワインディング多目の下道ツーリング |
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| 長所・満足な点 | 全く眼中に無かったバイクでしたが、実物は意外にカッコよく、めちゃくちゃ足つきが良くてニーハン並みにコンパクト。前にER6Nに乗っていたので、ちょうど良いパワー＆トルクと低燃費な点は分かっていたので、跨った瞬間決めました！実際乗って感動したポイントは、足回りの良さと、エンジン音。突き上げの無いしっとりとした足の割に、しっかりとスポーツ走行が楽しめます。そして音！耕運機サウンドじゃ無いんですよ！恐らく吸気の工夫かなと思うのですが、めちゃくちゃ良い音がするんです！特に通常良く使う3～4千回転辺りが凄く心地良いです。楽なポジション、快適な乗り心地、心地良いサウンドで、休憩を忘れて乗ってしまいます。 |
| 短所・不満な点 | ガソリン計がアバウト過ぎ。余裕で300km超えるはずの低燃費なのに、230km程で最後の目盛りが点滅します。実際はそこから100km以上は走れるので、問題無いのですが、精神的にチョットね～ |
| これから買う人へのアドバイス | 自分みたいに小柄な方にはピッタリかと。前モデルのER6Nより20kg程軽いし、凄くコンパクトなので、ちょっと重いニーハンレベルです。でも走りや細部の造り込みはちゃんと大型バイクなので、デザインが好みなら買い！な一台ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 中古車で購入時から、色々カスタムされてたので、特に無いかな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学校の先輩から譲ってもらいました。限定カラーなのと、先輩が分割払いを受け入れてくれたのが決め手だったと記憶しています。 |
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| 長所・満足な点 |
毎日乗っていて、実質的に「自分の足」でした。 体力があった頃とはいえ、衝動的に遠くまで行こうと14時間降りずに乗りっぱなしでもお尻が痛くならなかったのをよく覚えています。 限定カラー（ワインレッドとうたっていたはず、、、）で、暴走族の友達からも「売ってくれ売ってくれ」とうるさく言われたのがまた嬉しくて自慢でした。 |
| 短所・不満な点 |
不満だった点やエピソードを思い出すことができません。なにせ35~6年前の話ですから。 カスタマイズ一切することなく満足していたと思います。 進学(音楽関係の専門学校)で引っ越すときに「ドナドナ」だったことが忘れられません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
今思うとデザインもスペックも古臭い気がします。クラシックとも違うし、、、 でも、見つけて気に入るようでしたら試乗されてみてはと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1.かっこいい。 2.ストレス発散のため。 |
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| 長所・満足な点 |
1.あまり見かけないのでプレミア感があって満足してます。 2.軽いので押す際は楽です。 3.ＬＥＤ4灯がかっこいい。 |
| 短所・不満な点 |
1.ノーマルシートはすぐ尻が痛くなります。 2.タンクが小さいのでツーリングで山奥に行くと不安になります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
軽くて取り回しも良く見た目もストリートファイター的でかっこいいしお勧めです。 けど、、、シートカスタムは必須と思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 1.ボルト類の更なるチタン・アルミ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
取り回しが良い。 ツーリングでは20km/Lも走るところ。 音、スタイル。 |
| 短所・不満な点 |
部品が高いですが、これは仕方が無いです笑 でも、滅多に壊れません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主に街乗り、通勤、山。 たまにツーリング。 |
| 今後のカスタムプラン |
1.プラズマブースター 2.RサスOH 3.サブコン？？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
チェーンを428→520へコンバートしたい。 Fブレーキディスクが歪んでいるみたいなので交換したい。 但し適合品が純正を含めて無いのでどうしたらよいか 判らない。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
完売からの一ヶ月後中古車ででちょった スライダーとCR-1って塗装こみで新車より10万安かった |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メーターとテールデザイン 軽いとこ脚付き 燃費悪くなくタンク容量15L クラッチ軽め 大型初心者に優しい |
| 短所・不満な点 |
取り回しがなかなか難しい重心が悪いのか ※荷物を乗せると安定するらしい 情報元ツイッター メーターの傷が少しでもつくとよく目立つ |
| これから買う人へのアドバイス |
下手な400よりも軽く脚付きもよい低回転域が強くそれほど回さず加速もそれなり バイク初心者には教習車をさらに乗りやすくした バイク ステップアップしたライダーにはほんの一回り大きくした バイク 大型初体験そんなあなたに。 |
| 今後のカスタムプラン |
二本出しマフラーとアンダーカウルつけて ｋａｗａｓａｋｉ ストリートファイター 650 って名乗るんだ。。。 近々ミラーマウント替え予定18/06 |
| 購入動機・用途・比較車種 | リッタークラスの力が恋しくなり… |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 排気量からすれば、かなり軽量＆割とコンパクトですが、常識的な重量感で考えればやはり重いです。よく「小さくて軽いので、取り回しも楽です」と言うインプレがありますが、それは同クラスのビックネイキッドと比較しての話。 |
| 今後のカスタムプラン |
シートのアンコ抜きをしたので、足つきは良くなったものの、 今度は前傾が足らなくなったので、割とフラットなハンドルに変えたいなっと！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんでもそこそこの性能 回せば出てくる出力 |
| 短所・不満な点 |
とんがった所（特徴）が皆無 低・中回転域のトルク感 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
・圧巻のコストパフォーマンス ・抜群のオールラウンド性 ・安定した高速走行性能 ・比較的軽い ・GSX張りの外観 ・低速からトルクフルなエンジン |
| 短所・不満な点 |
・所々に見える安っぽさ ・フラット過ぎて面白みに欠けるエンジン特性（長所でもある） |
| これから買う人へのアドバイス |
総合評価 ★★★★ これだけオールラウンドで平均点の高いバイクが、これだけ安価で販売されているのが驚き。 高速走行が得意な分、ヨーロッパでCBよりも安定した販売台数を確保しているのも納得。 価格を考えればチープな部分もあるのは否めないが、それでも、これだけカッコイイ見た目を確保しつつ、秀逸な走行性能と足回りを実現しているのは素晴らしい。 隼のようなドッカンパワーは無いが、それでも十二分に速い。 恐ろしくコストパフォーマンスの高いバイクだ。 エンジン（性能・キャラクター）★★★★ 全領域にかけてスムーズかつフラットなエンジン特性。 最大トルクが3500回転に設定されているので、低速でもトルクフルで乗りやすい。 あまりにもフラット過ぎて、インジゲーターを見ないと何速に入っているのか分からないぐらいだ。 市街地なら３速オートマ、高速なら６速オートマといった感じだ。 アクセルにリニアに反応するので、面白みに欠けるが、長距離高速巡航にはもってこいの特性だ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 乗る時が来たと思い衝動買い！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱりルックス！ Z2でも超マイナーなやつ！ |
| 短所・不満な点 | ない！ |
| これから買う人へのアドバイス | 憧れや夢は叶える為にある！ |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
入れ替えました。
運良く売れ残り？の展示車があったので即決です。
現行モデルも考えましたが、やっぱ1200ｃｃのトルクとオーリンズの魅力
に負けました。
(2)夏でもエンジンの熱に苦しめられない（Ｖ4Ｓは拷問級です）
(3)シートが厚くお尻が痛くならない（Ｚ1000の時は苦しめられたなー。。。）
(4)前傾が緩いので腰が痛くならない（Ｖ4Ｓは腰痛持ちは乗ったらあかんやつです）
(5)リアタイヤが55扁平でバンク角が深いのでゆとりをもって攻めれる
(6)エー！？って思うくらいグイグイよく曲がる
以上、個人的に過去一番走ることが楽しいバイクです。
1000ｋｍのオイル交換時にゾイル添加し様子見します。
国産に飽きたあなた！検討されては！？
リアブレーキのエア噛みをよく聞きますが、今のところ問題なしです。
※対策部品があると聞きましたが20年モデルは既に対策済み？
まだ買って間もないので絶好調です。
今後故障などあったらアップしていきます。