| 購入動機・用途・比較車種 | 中型免許を取得して買ったCB400Nで事故に遭い、保険金で代わりに購入。ちょうどRRが出るタイミングでギリギリ現行機種だったが、中古で22万円の掘り出し物があったので飛びついた。 |
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| 長所・満足な点 |
2スト250は初めてだったので速さと軽さに驚いた。その割に低速から扱いやすいエンジン、楽なポジション、タンデムも含めて分厚く座り心地のいいシート、大容量（20L）のタンク、標準装備のセンタースタンド、思いのほか防風効果の高いビキニカウル等でツーリング適性も高く、オールマイティかつハイレベルにこなせる優等生バイクだった。 走りに目覚めて峠に通っていたが、高校生だったので革ツナギまでは手が回らず、革ジャンにGパンで走っていた。その峠で先輩が亡くなり、ショックを受けて峠を走ることに罪悪感が生じていた時、ちょうどバイク屋さんにあった大人しいツーリングバイク、ヤマハXZ400Dに追い金なしで車両交換してくれるとのことで手放した。 |
| 短所・不満な点 | 歴代RZシリーズの中では一番大柄で大人しい外観。後の1XGの方がカッコイイと思う。中身には特に不満は無かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昔は初代RZのドナー扱いだったのに、今ではすっかり価格が高騰してプレミアムバイクに仲間入りしてしまいました。もし入手できたとしたら、ノーマル＋αくらいの大人しい仕様で楽しむのがいいかな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
県内の解体屋系バイク屋にあったのを直して乗ってます。 80年代・空冷・直4なのにプレミア価格が付いていないのが魅力(笑) |
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| 長所・満足な点 |
現代でも見劣りしない動力性能。 軽い車体と楽な弱前傾姿勢で長距離も楽。 チェーンのメンテナンスが必要ないのは極楽。 高速エコランで26キロの低燃費。 |
| 短所・不満な点 |
現代とはかなり見劣りするブレーキ性能。 昔は普通だったけど、タイヤ細いなぁ~(笑) 純正も改造も部品無い、維持するためには海外からXJ900Fの部品を輸入する必要あり。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現代のバイクみたいに乗り続けられると思ったら大間違い。 Z系やCB系と比べても部品が無いので維持が難しい。 金のあるなしじゃなくてね、無いものは買えないので(笑) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤バイクのYB125SPが3万キロを超え振動が増加、エンジンOHするか買い替えるかの選択で。 |
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| 長所・満足な点 |
FIなのでチョーク無しで一発始動＆燃費良好。 まだ慣らし中なので高回転まで回していないが、14リッタータンクで楽々500キロ以上の航続距離がある。 ハッピーメーターだけどね(笑) |
| 短所・不満な点 |
ストリートファイタースタイルはジジイに似合わないね。 そんなスタイルなのに超アップハンドルと前寄りステップのジジイポジションとは片腹痛い(笑) 1速が極端にローギヤードなのは一家4~5人で帰省したり超過積載する本国仕様かな？ |
| これから買う人へのアドバイス |
中華クオリティを楽しめる上級者向け車両です。 御自身でメンテナンスから重整備・改造まで行える方以外にお勧めはできません。 加えて国内に部品が無い為、中国から購入するノウハウがあることも必須です。 下手するとエアクリーナーやオイルフィルターさえ国内で入手不可になる可能性があります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
次のバイクを探している時に近所のバイク屋で売りに出ていたため、勢いで購入 通勤、休みのツーリング等に！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クイックシフターが気持ちよく作動する Aモードでのドカンとくるパワー感 アフターファイヤ音が心地よい そのくらいしか好きになれる要素はなかった |
| 短所・不満な点 |
シートが硬く、1時間もすれば尻痛 (納車後すぐに社外シート：K＆Hへ変更、違和感が出るが、痛くて休憩したくなるほどではなくなった) Aモードのパワー感に釣り合っていない車体安定感、コーナーで不要にアクセル操作するとマジで怖い (SSから乗り換えた為か、余計に感じた) フロントブレーキがカックンブレーキ (前車のgsx-r600のタッチが良かった為余計に)⇒ヤマハ純正セミラジアルブレンボマスター交換で多少はましになった リヤブレーキのABSがすぐに介入する 各部の部品がチープ |
| これから買う人へのアドバイス |
購入前の試乗は絶対にしたほうがいい MT-09の操作感は非常に独特であり、ハマらなければ、すぐ手放すことになると思う 自分は勢いで買ったが、ハマらず、半年も経たず、手放した （もうヤマハ車に乗ることはないでしょう） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2020年7月19日(日)にzrx1100(97年式)を自損事故で失いました。骨折しました。右肩上腕骨近位端骨折です。骨折から五か月後の2020年12月10日に全ての事務処理が終わり『生涯2台目』の大型バイクを所有。昔のバイクzrx1100は中古で6年落ち。z1000も6年落でショップに残っていたので、巡り合わせだと思って即決しました。故に比較車種はありません。 |
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| 長所・満足な点 | 唯一無二のスタイリング。乗り降り時に眺める『イデタチ』が最高。走る事に特化した快適を求め無い割り切り。意図的としか思えない『見えない』メーター。低重心でショートホイールベースがもたらす走る事への安心感(立ちコケしにくい)。 |
| 短所・不満な点 | ありません。このバイクに快適を求めてはダメです。挙げればキリのない短所。それが長所に感じるまでに時間がかかります。諦めるかも知れません。しいて言えばその時間ですかね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今なら電制てんこ盛りのバイクをお勧めします。わざわざこのバイクを選択する理由はスタイリングのみかと思われます。 |
| 今後のカスタムプラン | しません。素の姿と機能がたまらなく好きです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GOOSE350の発売当時、所有バイクが他に数台あり、経済的にも難があったので購入を見送り。長い時が経ってどうしても欲しくなって中古を購入。ただ、欲しかった350ccではなく250ccになってしまいましたが･･･。 ワインディングを楽しむ傍ら、こつこつと老朽化部品の交換と軽量化、車体のバランス調整を楽しんでいます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
モデルテェンジされることなく消えた、後にも先にもない only one の車体。 ジレラ サトゥルノと生みの親が同じ。軽量でそこそこパワフルなシングルスポーツ。 とにかくワインディングが楽しくてしかたありません。大型バイクの仲間とも走りに行きますが、高速道路や長い直線以外は置いていかれることは無いですよ。むしろ速い！ 砲弾型メーターカバー、パイプフレーム形状は私好み。タンデムシート下はスペースがあるのでETCやドラレコのユニットが余裕で入る。 |
| 短所・不満な点 |
このバイクを欲しがる人は短所なんか語りません。語らせません！ えっ、前傾が強すぎてポジションがキツイ？ GOOSEはこれが最適なんです！ えっ、大型SSに直線・加速で措いてかれる？ 単気筒ですよ!? 小排気量の。 えっ、時速80キロ位を超えると振動が酷い？ 単気筒ですよ!? んなもんです。 振動対策として、ハンドルエンドは見てくれだけの軽いアルミ製じゃなく、バランサー代わりの重い物をお勧めします。因みに自分はバーエンドミラー装着で、うまく振動が相殺されてます。 車重があと20kg軽ければ、もっとすごいバイクになってたと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 当然のことながら古い車種なので車体自体もなんですが、純正部品や専用のドレスアップパーツが少なくなってきています。新品部品などは極僅かですが、別の車種から流用できる部品もあります。 |
| 今後のカスタムプラン |
外観含め全体のトータルバランスの向上。 大きく外観を変えずに軽量化。 |
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しかし、CB400Nは大人気のCB750Fに似た外観ながら2気筒なので安値で入手でき、車検が1年残って13万円と格安の中古があったので購入した。
買ってから約半年、近くで全日本モトクロスが開催されるとのことでチケットを買いに行く途中、左から出てきた乗用車と接触転倒、修理代が購入金額を超えてしまうとのことだったので廃車にして、保険金で中古のRZ250Rを買った。
中低速トルクがあり、癖が少なくて乗りやすかった。
テールカウルもスーパーホークIIIになってCB750Fと同じような後端がスポイラー状に跳ね上がった形状になり、尻切れトンボみたいなホークIIIのテールはショボく見えた。
エンジンは全域フラットトルク型で、遅くはないけど4気筒のドラマチックな吹け上がりを体感してしまうと不満だった。
速度警告灯がステムナットに付いており、夜中に伏せてフル加速していると突然目の前が真っ赤に染まってビビる。メーターは暗いくせに速度警告灯は無駄に明るかった。