| 購入動機・用途・比較車種 | 当時二輪免許を持っていなかった為 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ヘッドライト周りのルックス、取り回しの良さ、多少の悪路でも耐えられるタフさ、値段は抑えつつ拘りは捨てたくない人向け。 |
| 短所・不満な点 | 街乗りでは他車からの不利を受けがち、速度制限の為、後続車への気遣いが欠かせない事。高速道路など走らない道路がある事。 |
| これから買う人へのアドバイス | 原付は手頃な価格ですが、速度制限や通行規制などで不便で気を使う所があります。ツーリング用途に使うのであれば、神経質過ぎず、適度な気配りができるような上級者の人向けだと思います。自分には出来ませんでしたが… |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
速い。二人乗りでも非力感がありません。 全長が長いので積載性等に優れています。 サスペンションの動作がイイ。 |
| 短所・不満な点 |
ガソリンタンクが小さい。 社外品や汎用品が少ないのが残念です。 ブレーキがパワーに対し弱いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | どこにでもカブで行きたくなるほど魅力的なバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 色々としたいのですがパーツがありません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかくスタイルがカッコイイ！！ |
| 短所・不満な点 | シート内に物がほとんど入らんのとリアフェンダーが大きいのがイマイチ(ﾉД`) |
| これから買う人へのアドバイス | 一目惚れで欲しくなって4/9に納車しました!! |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
10代の頃、欲しいなと思っていたバイクの内の1台です。 セカンドバイクとしてヤフオクで動くものとして購入、しかし残念ながら動かず。 整備実習用としてまずバッテリー交換、キャブ分解整備、次はＦＲブレーキ整備、フロントフォーク分解整備、リヤプロリンクサス分解整備、各部グリスアップを実施、さらにＣＤＩの不具合や2回目のキャブオーバーホールを経て ついに復活しました。外見がボロくてもちゃんと走れるバイクです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125で2気筒、今は見ることはないモデルです。 12，000回転までギュイーンと回るエンジン、250並みの車格 古いとはいえ、なかなか良い感じです。 ミッション5速振動発生のため思い切って最終型のエンジンに積み替え ＡＩ撤去済み、タペット音が大きいですが快調です。 でももう2度とやりたくありません。 |
| 短所・不満な点 |
発進は遅いです。そこからの伸びが楽しいのです。 ブレーキは80年代のスペックです。ディスクも偏摩耗していたのでＨＡＷＫディスク、 ＧＢ400のキャリパーサポートを流用して大径化しました。 キャブのセッティングは難しく、まだ完璧ではないですが かぶり気味のため、ファンネルフィルタに交換し、プラグを1番手落としたところよさげです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いろんな方のウェブサイトを参考にさせていただき、何とかレストアの第1段階を終えました。 純正パーツは重要部品が欠品し始めているようです。 私も苦労しましたが、一定の整備スキルと、この単車が好きという情熱がないと 今後維持していくことはむずかしいと思います。 下手なジャンクに手を出さず、程度の良い個体を探すのがベストです。 |
| 今後のカスタムプラン | 外装をピカピカにしたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤフオクで見つけて一目ぼれ。 思わずポチってしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
古いにも関わらず流石ホンダ！ 丈夫で安定しています。 ゆっくり走れて乗り心地も良いです。 なんとタンデムシートも付いてて◎ |
| 短所・不満な点 |
古い上に球数が少ない。 壊れた時の部品の入手に労力が掛かります。 また、バイク屋さんへ持って行っても断られるかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分で旧車のメンテナンスが出来ないので有れば購入する事はお勧め出来ません。 メンテナンスしてもらえるバイク屋さんを見つけたとしても膨大な金額が掛る覚悟をして下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル |
| 短所・不満な点 | 積載能力0 |
| これから買う人へのアドバイス | 息子の大学費用の残りで買いました。 |
| 今後のカスタムプラン | デイトナタコメーター・ウインカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取るにあたって、MTの練習＆繋ぎとして購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
価格が安い（込々で20万円でした）。見た目がとても好み。 大柄でとれも125ccとは思えない。 |
| 短所・不満な点 | 部品が無い（純正、社外含む）。輸送時の傷やら日焼け跡がある（フロントスクリーンが最初からひび割れてました）。大柄な車体なのにパワーが無い。最初についているタイヤがまったくグリップせず、雨の日は本当に恐怖でした。 |
| これから買う人へのアドバイス |
MT車の練習用・通勤用・ツーリング用。 これから購入する人・・・もう市場には出回ってないですね。京都の販売店さんも扱いをやめたみたいですし。 もし入手を考えている人は、ある程度自分で触れる人じゃないと無理ですね。部品はヨーロッパのオクとかに出回っているみたいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | トコトコゆっくり走れて、カスタムも楽しめるバイクを探すと、新型グロムかモンキー125の2択になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
意外にも乗ってみると小さいのにキビキビ走るし、燃費もすこぶる良い、いきなりグロム沼に引き込まれてます。 カスタムの方は少しずつ進んでいますが、散財しすぎて懐が厳しい状況です。 |
| 短所・不満な点 |
フロント、リヤ共にニッシンのパッドが入っており、タッチが固くてブレーキをかけるタイミングがズレて困惑していましたが、、デイトナの赤パッドに交換する事により、かなりフィーリングが良くなりました。 パッドの減りは早いかもしれないですが、オススメです。 ただ、一番不満に感じているのは、サービスマニュアルに記載されている締め付けトルク以上に高トルクで各箇所のボルトが締められており、緩めるのに一苦労します。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ガソリン価格が高騰している中、リッター70キロ越えしてくれる頼もしいバイクです。 また、気軽に触る事が出来るので、週末の暇潰しには丁度良いかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | HONDAならではの高回転エンジンは小型車をぶん回して乗り回す楽しさに溢れています。気に入らなかったフロント周りも汎用パーツを利用してカスタムしました。この小排気量2気筒エンジンは是非とも復活させて欲しいと思います。 |
| 短所・不満な点 | まあ、125ccということでパワー不足は否めません。が、街乗り用としては、充分です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 中型バイクを降りて、小型に乗り始めて続けざまに愛車を盗まれるという不幸に見舞われた後、出会ったバイクです。ノーマルのハンドル、メーター周りは気に入らなかったんですが、タンクからシート、テールへの流れは往年のCBの雰囲気を伝えており、非常に気に入っています。 |
| 今後のカスタムプラン | カラーリングと、後、パーツがなかなか無いのですが、足回りを何とかしたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 手軽なマニュアルバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 格好良いスタイルと軽い取り回しが気に入っています。排気量の割にトルクフルなので制限速度内では走りやすいバイクです。瞬発力はありませんが峠道の切り返しは機敏でそれなりに楽しい走りが堪能できます。また、燃費が大変良好で冬場の街乗りでも55km/i以上、ツーリングだと70km/lは超えます。驚異的な低燃費エンジンです。 |
| 短所・不満な点 | とにかくシートが固く座る位置が固定されてしまうので長時間の乗車は疲れます。エンデュランスのシートに交換して乗り心地は改善しましたが革パンツを履かないと前の方にお尻がずれていくのがやや気になります。ギヤチェンジに節度がなくグニャグニャした感じでシフトミスにつながるのは大きな不満点です。最新のモンキー125等ではシフトフィーリングは大幅に改善されていました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 10000km走行しましたがホンダクォリティーで故障等の不具合は全くありません。純正のノンシールチェーンはすぐに伸びて1000km毎に調整が必要です。大変面倒なので7000km走行時にゴールドのシールチェーンに交換しました。初期伸びで2回調整後はメンテナンス頻度が減少しました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジンベースはあくまでリトルカブ（セル付）にこだわりました。 リトルカブのパーツはフレームとクランクケースとハーネスぐらいしか残っていません。 |
| 短所・不満な点 | 特になし |
| これから買う人へのアドバイス |
ほとんどのパーツがモンキー用を流用なんですが、ポン付けできないので、自分で加工なりパーツを自作して取り付けています。 特にクランクケースの加工とマフラーステーの製作に苦労しました。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンDOHC化とキャブをFCR |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 構造が単純なので、いじりやすいです。 |
| 短所・不満な点 | スピードは出ません。このまえゆっくり走ってたら、チョイノリのオバちゃんに抜かされましたｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
弟が放置して行ったカブをいじってます。弟が帰ってきたときに驚かすのが目標ｗ 弟がキャリアとか全部外してしまったので、載積力ゼロです･･･ |
| 今後のカスタムプラン |
水本レーシングのマフラーに交換したいなと思っています。 フレーム部分のカバーは仮につけているだけなので、どのタイプにするか迷っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 買い物用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 鉄カブトを解体屋で購入し、ＤＡＸ70のエンジンに換装。ボアアップするつもりで、先にＢＩＧキャブ付けてかぶりながら走ってた。今のように情報が何も無かった時代苦労した。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
私が高校生の頃は、ツースト全盛期。マッハIIIに乗っていました。 今やツーストは絶滅危惧種！ ヤッパリ、もう製造されることの無いRS4。そしてレーシングエンジンそのもの！ 原付二種はこれしかない！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
全てに満足。低速トルクもあり、7000を超えると125ccでは」あり得ない加速！ その上少しいじるだけで、EU仕様になり、余計に過激！ |
| 短所・不満な点 | 全てにレーシングスピリットを感じるので、欠点も不満もありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 数ある男の趣味の一つ。 |
| 今後のカスタムプラン | EU仕様にするのみ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | カブはメンテナンスし易いため、イロイロ楽しめます！ |
| 短所・不満な点 | 特にありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
JUN80ccボアアップキット、ハイカム、pc20、ノロジーホットワイヤー、アーシング、その他、アクセサリーを変更してます。 現在、セッティングに苦戦中です！ |
| 今後のカスタムプラン |
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近くのレッドバロンで一目惚れし購入。
比較車種：CT125ハンターカブ、C125スーパーカブ、Z125プロ、CC110クロスカブ
ノーマルシートなら身長160cm台の人でも足つきの良さを感じると思います。
PCXやNMAXなどのスクーターに比べると少々ポジションが高く感じますが、GSX-R125やCB125Rと比較するとずっと低く良い高さだと思います。
■扱いやすさ、取り回しの良さ
ミニバイクらしくコンパクトに収まっていますが、ハンドル周りにはアクセサリー類を取り付ける余裕は残されています。また、車重が軽いので取り回しが楽です。前期や後期と違ってハンドルに高さがあるため、押して歩く時も安心感があります。
■見た目
ストリートファイター風のアグレッシブなフロントが特に気に入っています。前期や後期では単眼のデザインですが、この中期では上下二段の複眼スタイルです。ハーフカウルなのでカスタムしたパーツが見えるのが特に良いと思います。
ミニバイクなので仕方ありませんが、パワーはありません。グロムの初期~中期に採用されているJC61Eエンジンの最大トルクが発生するのは5250rpm、つまり低回転域はほとんどトルクを感じません。エンジンの仕事率が最も高くなる7000rpmで9.8PSを発生させます。つまり5000~7000rpmが楽しいエンジンということなのですが、4速ミッションだとパワーバンドから外れることがあります。後期で5速化したのはこのあたりの理由があったのでしょう。パワーバンドに入れてローンチ決めても、0-60km/hだとPCX-Hybridとほぼ同等です。もっとも最高出力12PS、16Nmのトルクを発生するPCXHybridと対等なら、4ミニとしては十分に思います。
特に二輪はライダーの重量でPWRが決まるためどんなカスタムよりもダイエットするほうが良い効果が出るのは間違いありませんが（汗）
■振動
単気筒の宿命ですが、アイドリング時と高回転時の振動が多いです。痺れるほどではありませんが、6000rpmぐらいから振動が細かく大きくなりますので、回して遊んだり、ペースの早い道を長く走ると結構疲れます。
■タンク容量
5.7リットルのタンクはロングツーリングだと些か少なく感じます。ご近所ツーリングなら十分ですね。
中古で買う場合は、保証があるうちに問題点をすべて直してもらうことをおすすめします。
購入前からレバーが変わっていたので、自分の手に合ったレバーへ交換をしたいと思っています。
■交換・増設予定
＜エンジン系＞
ハイカム、ハッピーセット、オイルキャッチタンク
＜駆動系＞
スプロケット、チェーン
＜外装＞
ブレーキ・クラッチレバー、ミラー、フェンダーレスキット、ナックルガード、スクリーン、スプロケカバー
＜足回り・その他＞
リアサス、油温計