| 購入動機・用途・比較車種 | 1995年通勤用として『ジャイロキャノピー』を購入しました。その後通勤時に路肩から後方確認せずに動き出した車に側面を接触され転倒し、全損扱いとなってしまいました。そんな訳でキャノピー購入以前から気になっていたゾロのルーフを付けられるフュージョンに乗り換えることにしました。 |
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| 長所・満足な点 |
・個性的なスタイリング（『ゾロ』のルーフを付けるとさらに。） ・座り心地の良いシート（ただそのポジションから、長く乗ると腰が疲れるので、 自作の背もたれを付けていました。） ・高い積載能力、後部の52リットルのパニアケース（購入時装着されていました。 ルーフを付けるとバランスが良くなります。）後席にもルーフの後ろの支柱と、 背もたれを利用することで、大きな荷物でも安定して取り付けることができました。 ・ルーフの装着による高い耐候性能。雨、日差し、風圧など。 ・なんといっても、日本のスクーターの中では珍しく、乗り味のあるスクーターでした。 最後まで飽きませんでした。（長いホイールベースと、低いフレーム剛性の成果？） |
| 短所・不満な点 |
・12インチのフロントホイールによる低い操縦安定性。10年の所有期間中2度 パニックブレーキをかけて転倒しました。 ・ルーフの装着による開放感の減少（ツーリング時にはルーフ部分だけを 取り外して乗っていました。） ・踏みにくいフットブレーキ、足をのせているとすぐに疲れてきます、 かといって前に足を投げ出していれば緊急時には間に合いません。 ハンドブレーキを自作しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最近またフュージョンの独特の乗り味を思い出し、また乗ってみたくなっています。 本当に良いスクーターでした。一言で言うと、その乗り味はスクーター界の古いアメ車です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | かなりイカツイオッドアイ！！ |
| 短所・不満な点 | リアがまん丸な所 |
| これから買う人へのアドバイス | フロントマスクだけ黒で車体はシルバーのmf08前期です♪ |
| 今後のカスタムプラン | スピーカー、ハンドル、シート、リアスポイラー、テールランプ、フロントウィンカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | ルックス |
| 短所・不満な点 | 足つきの悪さ |
| これから買う人へのアドバイス | 今は主に通勤に使っています。いずれはトップボックス等を装着し、遠出したいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | トップボックスの購入 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハ BW'Sを通勤用として乗っていたが、ツーリング、高速道路などの用途を増やしたかったため、XMAXに乗り替え。2022年3月5日に売却。 |
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| 長所・満足な点 |
(1)まずはルックス！スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。 (2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い（重心が低い）ので立ちゴケの心配もない。 (3)直進安定性が素晴らしい。渋滞時などノロノロでもふらつかない。 (4)コーナリングの倒し込みは意思に反してワンテンポ遅れるが、一旦寝るとそれなりに曲がってくれる。ニーグリップというかふくらはぎグリップできるので、マシンが安定する。 (5)静かなエンジン、滑らかなフィーリング。ドッカンではないが、気持ちよく加速してくれる。60km/hなどあっという間で、常に交通状況においてリードできる。 (6)片道400kmのツーリングへ出かけたが、高速走行はとてもスムーズ、平坦なところで130km/h、下りで140km/hくらいは出るが、100km/h平均で走るならじゅうぶんな加速性能。とにかく静かでなめらかなフィーリング。ワインディングもマシンに慣れてきたら切り返しも早く、よく曲がる。 |
| 短所・不満な点 |
(1)かなり大きい車体なので、ガレージが狭くなる(笑)まあ、当たり前なんだけど… (2)イモビライザーシステムの操作方法がややこしい…慣れればどうってことないけど。まあ防犯上はいいのかも。 (3)メットインがなかなか開かない、開いたかどうかもわかりづらい。ピッとかなってくれればいいのに。 (4)ブレーキレバーがいかにも純正。これはすぐ変えたいところ。 |
| これから買う人へのアドバイス | たぶん足つきを心配する人が多そうですが、身長172cmで胴長短足の私でも問題なく乗れます。デカいシートの横幅で足つきを悪くしていると思われがちですが、シートが柔らかいのでその分稼げます。ポジションがとても楽で、リラックスして走ることが出来ます。おすすめの1台です。 |
| 今後のカスタムプラン | MDFストロボカラーグラフィック（購入済み）、デイトナホットグリップ（購入済み）、ブレーキレバー、リヤフェンダーレスキット、マフラー交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
個性的なスタイル（ロー＆ロングなスタイル） 地を這うような独特の走行感覚（普通に曲がるだけで楽しい） 馬力はないが安定感のある走り（横風にも強い） 紫のメーターバネル（夜間走行で気持ちが高まる） 足つきの良さ（ノープレッシャーな気楽さ） |
| 短所・不満な点 |
カスタムパーツの少なさ（マイナーゆえに） 積載性▲（スクーターにしては） 防風性皆無（スタイル重視なので気にしませんが高速巡航は厳しい） |
| これから買う人へのアドバイス |
店頭で初めて見た時は衝撃的なスタイルに感銘を受けました。YAMAHAのマグザムを見に行ったのですが、ジェンマに一目惚れしてしまい即決購入。笑 一年で手放すことになってしまいましたが、個性的でいいバイクでした。 主に通勤、街乗りがメインでしたが、もっとジェンマでツーリングに行けば良かったと後悔…。 大人のスクーターです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 街乗りに最適。収納スペースが異常に大きい。 |
| 短所・不満な点 | すぐにステップが接地する。フワフワして乗りにくい。ツーリングで峠はきつい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 普段の下駄がわり。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スクーターで高速道路を走れる相棒 登録台数が少ない相棒 |
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| 長所・満足な点 | 燃費が非常に良いので、懐に優しい相棒だ。また、ルックスが2017年の時代にあっている。美しくなければバイクでない。 |
| 短所・不満な点 | ガソリンタンクが小さい為に高速道路でフルスロットルでのランができない。まっ、何度も短距離補給を続ければ良いが、、 |
| これから買う人へのアドバイス | 国内販売のあるバイクなら、カスタム部品はある。いろいろと探しているが「代用品」が多くリスクがともなう。 |
| 今後のカスタムプラン | 部品が見つからない。プラグ輸入待ち中 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
同時期(1982年から1984年頃)に登場したサリアンやベルーガの上位車種になり、ヤマハのビッグスクーターの魁とも言えるのではないかと思う。 外観はサリアンとベルーガを足した様な感じ（残念ながら3台とも同系列車種ではない）。サリアンを所有している自分としては凄く気になる車両であったが、なかなかベース車両を入手する機会が無かった。 2023年3月にオークションサイトに部品取り＆不動車としてシグナス180が出品したので入手しました。 |
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| 長所・満足な点 |
・80年代当時の外観が好き（ぺスパモドキ感を感じる） ・171ccの排気量の為、高速道路もそこそこ走れる感が良い（MAX80km/hは出るが苦しい） ・50CCより車体が少し大きいので直線走行での安定感は大変ありがたい ・中低速40km/h~60km/hで走る場合、マイルドな感じで振動が少なく走っていても気持ちよい（タイヤのチョイスにもよるケド） ・エンジンサウンドが良い |
| 短所・不満な点 |
・エンジンの排熱効率が悪く少し高速走行をすると足元（股下）付近が熱くなる ・高速を走るならノーマルのスクリーンだけでは厳しいので防風を付けた方が良い（高速走行では必須） ・フロント周辺が軽いため、高速走行になるとハンドルからの振動がダイレクトに伝わり不安定感を感じる ・リアブレーキがフットブレーキ方式なので、前後のブレーキ操作が意外と大変 ・始動時にすぐにスタータースイッチを押してもエンジンがかかり難い（キーを回してから約1分程度放置してから） |
| これから買う人へのアドバイス |
完全新設計＆専用設計で作った車両のため、同系列の後継車種が存在せず、ジョグやチャンプの様に相互流用は出来ない。 （未確認であるがクラッチ回りなど一部の部品はトレーシー150R(CZ150R)と互換有りとの噂もある） オークション等で中古品が若干出品されているが結構お高い。 電装系パーツについては殆どが動作未確認。 外装品は美品は極わずか。多くが現車外しのためヒビ、割れ、部分欠損などは当たり前（修理加工前提品）。 車両ごと売りに出ている場合はその多くが不動車（パーツ取車扱い）。 （不満点ではないが）BIGスクーターなので左ハンドル側はただ握っているだけなので走行時は多少物足りない感はあるかもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
・マフラー＆エキパイの修繕（穴2か所） ・キーシリンダーの修理(又は一式交換) ・リアキャリアボックス購入＆取り付け ・フレーム錆取り＆補修＆再塗装(願望) ・タイヤ交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | HondaGOレンタル |
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| 長所・満足な点 |
クラッチレスで楽です 左手でのリヤブレーキは慣れれば扱い易く タイトコーナーの自由度が広がります ウインドシールドも100km/hくらいまでしか出していませんが 胸から顔まで快適です 寒さしのぎにもいい グリップヒーターが標準で グリップが太ることなく暖かくていい マストになります スポーツ・スタンダード・レイン・グラベルのモードも明確に変化あり これなら状況ごとに選びます |
| 短所・不満な点 |
膝や太ももで挟むところなく なんとなく不安感がある 低速だとギクシャクする 足つきが数字（790mm）ほどよくない 低重心ですがそもそも重い シート下の積載スペースが狭い Geosysが入らなかった |
| これから買う人へのアドバイス |
オールラウンドなバイクをお探しの方におすすめです レンタルなので完調でしたが ＤＣＴも十分こなれた頃合いかと思いますので 故障についても心配なさそうです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | HondaGOのレンタル |
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| 長所・満足な点 |
とても気楽に乗れる 取り回しの良さ クラッチレス 下道なら十分な動力性能 軽快に曲がります つま先が寒くない 信じられない良い燃費 下道220km 48km/ℓ 電子キーは便利 |
| 短所・不満な点 |
ＣＶＴのエンブレの弱さと アクセルレスポンスの悪さ 荒れた道はリヤがドタバタする スクーターなので しかたない |
| これから買う人へのアドバイス |
スクーターであることを理解して スポーツバイク感を過度に期待せず 下道メインで高速は保険程度の方に 故障はホンダなので大丈夫かと |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
こんなカッコいいスクーター今までに無かった！ ツーリングメインで使用中。 |
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| 長所・満足な点 |
ワインディングではスポーツバイクにでも乗っているかのよう。 サスペンションは硬めだがフラットダート程度であれば何の不安もなく快適に駆け抜けられます。またPCXベースのエンジンのため燃費も抜群に良く、 先進的な装備も満載されており、あらゆる面で文句のつけようがないバイクです。 |
| 短所・不満な点 |
特徴的な二段階調整のスクリーンは、立てた状態でも防風効果はイマイチでした。 メットインはPCXとほぼ同容量だが高さが少し低いようで、フルフェイスのヘルメットは高さによっては入らないので注意が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目は言わずもがなですが、想像以上に走りが良いです。自分はADV150が終のバイクでもいいと思うほど気に入りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
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是非騙されたと思って乗ってみてください。目からうろこ間違いなしです。