購入動機・用途・比較車種 |
気楽に乗れて 積載量が多く 長距離が楽で 何よりコーナーが速いバイクが欲しかった 以前に乗ってたジレラnexus500sp アプリリアSRV850も探していたが アプリリアは車重が重すぎジレラは良い出物がなかった❗ |
---|---|
長所・満足な点 |
何よりコーナーが速い 特にタイトコーナーの下りは大抵のSSをつつける❗ また雨のワインディングはトラクションコントロールが効いているのか 普段と変わらない走りが可能 ジレラnexusは直ぐにセンタースタンドがガリガリ擦ったがこいつは擦らない 高速の直線は 1人スリップストリームに入ってるみたいでまるで引っ張られているみたいだ さすがアウトバーン生まれだけある その他全てに文句なし |
短所・不満な点 |
仕方ないが 重くて取り回しが苦しい 家のガレージに勾配があって斜めに入れなくてはならず苦労した 初日にバックで入れようとして ドアのアルミ枠との間に右手を挟まれ怪我をした 以降は乗ったまま頭から入れてバックで出るようにした |
これから買う人へのアドバイス |
いろいろなバイクを乗って来た人が最後にたどり着く究極のバイクといっても過言じゃないほど良くできている 何の不満もなかったが 駆動系とか自分でカスタムは難しいので 良いショップとの付き合いは必要かも |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 街乗りからツーリングまで。 |
---|---|
長所・満足な点 |
乗って驚き!全体的に国産より優秀。 マジェスティSより更に速い! どの速度域からも瞬時に再加速する。 最高速はマジェS+10キロ。 マジェSは重心が後輪前にある感じ(後輪が支点で前輪が作用点)だがDRGはケツより前にある感じで信号右左折のクセが違う。 フラットステップが10インチ機より広くほぼ水平なので積載容量が半端ない。 渋滞トロトロ走りの安定性が異常に高い。 フロントパネル左右両端にあるLEDヘッドライトが照射幅も広く、暗闇のコーナリングで進行方向がハッキリ見える。 この照射範囲、電球だったSG28はまだよいがSG52はイマイチ、JF56は全くダメ。燃費や足付きより安全な視界が重要。 アイドリングストップからのスロットル反応がJF56より速くストレスフリー。 コンマ何秒の話だがJF56はストレスある。 前後輪ともABS。 機体の後ろ半分が唯一無二のデザイン。 寝たスプリングが見える演出がいい(主観)。 USB電源が3.0。 |
短所・不満な点 |
日本仕様はフロントポケットがない! エンジン音?排気音?響きの良さはマジェスティSに及ばない。キュイーンとならずどこまでも低い音。音も変わらないのに時速100キロになっていたりする。 時計とトリップが切り替え式で同時表示不可。 デジタルタコメーターが大雑把すぎるし、 8000回転から赤(警告色)って何なん? 燃料計も最後の赤い一目盛りが20kmで消える。 ハイビームやウインカーのインジケータが小さすぎの目立たないすぎ。二度見する間に事故を起こす確率がゼロではない。 新型バイクは総じてオールデジパネばかりだが多機能よりコストダウン目的では? 被視認性第一で針やランプも活かしてほしい。 |
これから買う人へのアドバイス |
台湾メーカーはホンダの技術供与からスタートしているので配線がほとんど違和感ないとバイク屋さんから聞いた。 販売網が弱過ぎるが高年式機の品質面は個人的には心配していない。 プジョージャンゴもSYMの中国工場製らしいし。 本国台湾では2022に年間16000機売れた(人口比だと日本なら年間8万機売れたようなもの!)だけあり、本機については日本機より優れているポイントが多い。 新世代のセルモーター無し式なので始動負担が少ないのかアイドリングストップ付きなのにバッテリー容量は5。私は寒冷地なのでグリヒ使用も多いが数年無交換。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクを持て余し、小さいスクーターでまったりツーリングしたくなった。 |
---|---|
長所・満足な点 |
燃費は抜群でリッター41kmを記録したこともありました。排気量から想像するより加速も良く低振動で、まだ慣らし中で高速は乗ってませんが、一般道メインのツーリングは最高です。 追記 高速に乗ってみたところ、110kmまでは普通に加速しました。100km巡航は余裕です。 |
短所・不満な点 | メットインには、インナーバイザー付きのヘルメットはほとんど入らないと思います。フロントのポケットも、蓋がないので町乗り以外では使いずらい印象です。シート高が結構あるので、短足な私の場合シートの先端に座らないと、足はベタ着きになりません。フロアが高く、やや膝の位置が高くなり窮屈感あり。 |
これから買う人へのアドバイス | シート高は高めでも軽くて低重心、排気量以上に走り低燃費なので、とてもストレスの無いバイク。短所も私は許容範囲ですが、体格によって足元が窮屈と感じる人もいると思います。事前に試乗をおすすめします。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
通勤で使用したいのでスクーターを考えていたら発売されたので買いました。 NMAX155と迷っていたのですが悩んだ末ADVに!! |
---|---|
長所・満足な点 |
軽い・旋回がいい・燃費がいい 走りも150CCのくせに結構走るので十分です。 用途は通勤と休日のツーリングに使っています。 |
短所・不満な点 |
ABSはいらないなと思います。言っても仕方がないことですけど・・・ 足つきが悪い(自分にはどうでもいい) シート下に入るヘルメットが限られてしまう。 |
これから買う人へのアドバイス |
馬力やスピードを求めてしまう人にはオススメできません。 高速も乗れるけどキツイです。 ゆるゆる走る人や自分の中で楽しめる人には十分オススメです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | X-ADVでキャンプツーリングを楽しんでいたが、走行性能、積載性には全く問題無かったが、その重量によりキャンプ地での取り回しが大変だった。そこでこのミニADVに乗り換えました。通勤用のPCX125もやめてこれ1台で通勤キャンプと両方こなせます。 |
---|---|
長所・満足な点 | 気にいっていた先代X-ADVのルックスで見た目良し、小振りで街乗り良し、メットインなど積載良し。流石にキャンプ荷物を積むと走りと燃費に影響出ますが、のんびり走るなら問題なし。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用のスクーター(ヤマハ・シグナスX)が非力かつ燃費が悪く、給油も頻繁でストレスを感じていた。125ccクラスの車体でパワーがある150ccに注目して、NMAX155とPCX150で検討していた。デザインがカッコいいADV150が登場したので迷わず決めた。 |
---|---|
長所・満足な点 |
・装備・ LEDヘッドライトは明るく見やすい。形状もフルカウルバイクのようで格好いい。 灯火類すべてLEDで良い。 アクセサリーソケットが付いていて電源取り出しが簡単。 スマートキーでカギを取り出す煩わしさが無い。 メーターの視認性良い。 ・走行性能・ 80Km/hまではスムーズに加速するので一般道(坂道除く)はストレスを感じない。 フレームもしっかりしている、サスペンションも硬めで走りやすい。 スポーツバイクのようにコーナーを楽しむことはできないが、ツーリングで200-300Km走っても疲れない。 軽い車体で細い道を探検することに躊躇しない。 |
短所・不満な点 |
アイドリングストップ機能は煩わしいのでいらない機能。(OFFにできるが、そもそも装備しないでコストカットしてほしい) 瞬間燃費グラフは必要ない(平均燃費も表示可能)ので回転計にしてほしかった。理想はADV350のようなメーター。 スクリーンにもう一段高い設定が欲しい。 カワサキ車のようにETCを標準装備にして見た目をスッキリさせたい。 |
これから買う人へのアドバイス |
完成度の高さは、さすがホンダと頷けるスクーターです。通勤、300Kmぐらいの移動、車や大きいバイクで躊躇するような細い道を探検したりとオールマイティに使用できます。 ただし、坂道や高速道路でパワーを求めたり見た目からオフロードメインとお考えでしたらもっと適したバイクをご検討ください。 |
今後のカスタムプラン |
まぁ売る時の値段は考え無い方が、、、自分は1桁万で買いましたwww