| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クルマに積んでラスト1マイル的な使い方や、近所のお買い物などに所有してみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
畳んで片手でクルマに積み込める、自宅に持ち込める。 意外と距離が走れる。山がちな三浦半島で20km以上連続して走れます。ライダーが先に力尽きます。 |
| 短所・不満な点 |
フロント駆動モデルを選んでしまったので、電気ブレーキが効いた瞬間にガツンとつんのめる。このせいで二段階右折中に一度転倒しました。 ウインカーやヘッドライトが暗すぎる。内部に36V→12V降圧コンバーターを組み込み、バイク用の汎用品を装着しました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
電気ブレーキ動作時に不安定になるので、前輪駆動モデルはやめたほうがいいです。 距離を走る時はポータブル電源を背中に背負いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
例年のことながら温かくなってくると新たにバイクが欲しくなってきます。病気です。今夏には必ず1台は減らすから...と一応家族には約束して今回買ってしまいました。今更ながらですが、新型ダックス125が登場してからというもの、早く5速のマニュアルが追加発売されないかと願う反面、大昔の高校時代を思い出してDAX70STIIにも乗ってみたい。そのあたりがごっちゃになって、何気なくネットで探していたら、ベルギーのブリット社がヘリテイジ125というダックスをそのままパクッて現代版にしたのがあるそうな…。ちょうど1台売りに出ていたので、「これも神の思し召し」と勝手に言い聞かせて買ったのです。（中国で製造していると聞いてややがっくり）でも、サイズは昔のダックスのまま。排気量は125。セル付き。マニュアル4速。（本当は5速以上が希望ですが仕方ない）デジタルメーター。しかも、走行100kmほどの新古車状態。神様のお導きです。あれほど初の外国車ハーレーを買うのにドキドキしていたのに、今回はそれほどドキドキしなくてもすみました。 今後、国産のダックス125の5速マニュアルが登場するころには、また検討します。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ほとんどダックス70そっくりさん。60歳半ばになっても高校時代の初愛車のようなあのダックス70の感覚がよみがえってくるし、初めて乗ってみると愛犬のように一生懸命走ってくれる。デザイン的にはダックスとは全く違うけど、ちょっと外国っぽい。知らんけど色合いもちょっとベルギー。少し前まで何発もキックしないとエンジンがかからないバイクで膝が痛かったけど、これはセルがあるから安心。何か気分的に楽しくさせてくれる。昔のダックスはマットブラックだったので、今回もブラックが希望だったけど、シルバーを買ってみるとそれはそれで明るい色合いであか抜けていてすごくいい感じ。 現時点では、走行距離から考えてまだ慣らし運転段階なので無茶はできないけど、おそらく90km/hくらいは出そうな感じ。音は上品とは言えないけど比較的野太い感じで嫌な音ではない。（カブみたいな音）マニュアルなので、そこは操ってる感があってまた楽しい。 燃費もいいです。おそらく40km/lは超えている感じ。車重が軽いので扱いやすい。以前のバンバン125のようなバルーンタイヤでないので、そこはインパクトが薄いけど、安定感のあるダックスという感じです。 |
| 短所・不満な点 |
昔乗っていたダックス70STIIはライトとメーターが分離していて、ハンドルも折りたたみでなく、エンジンガードもついていて、ちょっと上品でリッチな雰囲気があったけど、このヘリテイジ125は安物ランクのダックスのパクリをしているので、メーターは逆三角おむすび型だしフロントフェンダーはアップフェンダーでないしゴムブーツ付き。ハンドルも折りたたみ式。細かなデザインで気に入らないところはあります。一番気に入らないのは出目金みたいなヘッドライト。ウインカーもかなり今風で小っちゃいです。シートもダックス70より硬いように思います。 でも、唯一無二の形だし、そこは目をつむります。 走りに関しては、125ccとは言え、カブ90ccと勝負してやや負ける程度かなぁ。ガソリンタンクは5.5Lとのことらしいけど、今の時代なら工夫してせめて8Lぐらいにできたんじゃないかなぁと思います。最後に、乗ってる人がいないので、きっとオプションとかもほとんど出てないと思います。（旧ダックスのリアキャリアがドンピシャで付きました。この点のパクリ具合は逆に素晴らしい。） これだけ短所を書き上げましたが、何度も言いますが今の時代にリメイクされたダックス70のようなものなので、気に入っています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昔のダックスに興味があって、国産ダックス125のノークラに魅力を感じない人にはいいと思います。ただし、どこでも売ってる個体ではないので、神様のお導きがないと買いにくいと思います。また、壊れた時に何とかできる人はいいと思いますが、私のように何とかできない者にとっては、「壊れませんように」と毎日かわいがりながら乗り続けるだけです。（ビバーク〇〇というお店で見てもらえるようです） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ホント偶然見つけちゃいました♪ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2ドアハードトップ、丸目4灯のテールランプ、サーフィンライン 車から醸し出される雰囲気が何とも言えません♪ シフトチェンジしている自分に酔えますｗｗｗ あと、タント君のときと違って渋滞などの列に親切に入れてもらえますｗ |
| 短所・不満な点 |
乗る前は考えもしませんでしたが、どこにいっても目立ちます… 恥ずかしがり屋さんや、テレ(/ω?)屋さんには向いてないかも |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクはもちろん、車の知識なんかさらに無いのでまったくアドバイスが浮かびません… しかもＭＴ車は初めて… どうしましょう… |
| 今後のカスタムプラン |
おそろしくてカスタムなどできません… 宝くじにでも当たったら、ロンサムカーボーイのコンポいれてホイールは弥生、そしてチンスポ、リアスポ付けて、あとはソレックスですネ♪ もちろんベタベタのシャコタンに… フロントグリルはローレルのに変えたいかなｗ なんちゃって… |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 自作した電動トリッカーのバッテリーが劣化したので代わりに。通勤用です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
通勤に使える電動バイクです。 家で夜間充電すればいつでも満タン。ガソリンスタンドに寄る必要なし。早朝通勤も近所迷惑にならない。 AC100Vで充電できる。 航続距離60km程で通勤には十分。 電動ならではの静かでスムーズ。ギアチェンジなし、CVTのようなエンジン回転だけ上がって車速が上がらない、ということがない。 臭くない、熱くない。 車重103.5kgで取り回しがとても楽。 電動バイクとしては珍しいセンターモーターで荷重バランスが良い。 モード切り替えで最高速を95km/h、80km/h、60km/hに変えられる。 ホイールベース短い割に直進安定性がある。短いのでクルクルまわる。 電費は0.06kWh/kmくらい。電気代36円/kWhなら2.16円/km。 |
| 短所・不満な点 |
サスペンションが安っぽい動きをする。フロントサスに引っかかりがある。 ウインカーがプッシュキャンセルではない。 ステップが少し前過ぎる、これは左右のステップを入れ替えることで対策可能。 法規の問題だけど、TCMAXは軽二輪登録だけど、実際は原付2種くらいのパワーなので、原付2種登録出来たらよかった。原付2種のヤマハe01の方がパワーがあります。 ヤマハe01と比べると、アクセルとハンドリングが気になってくる。 アクセルは開度半分くらいで全開らしく、それ以上は開けても閉じても反応がなくなる。開度半分以下でもe01の方がリニアな反応だった。 また、ゼロ発進時にアクセル開けてもモーターが回らない事がある。モーターのセンサーがうまく反応していないみたいだけど、一度アクセルを閉じてもう一度開ければ発進できるが、発進したい時に発進出来たり出来なかったりするのは困る。 ハンドリングは切れ込むことがあり、自分はクリッピングを過ぎるまで左ブレーキを引きずるようにしてます。左ブレーキをかけると前輪ブレーキもかかるので切れ込みにくくなります。 この辺りの造り込みはまだまだ日本メーカーに及ばない印象です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
消耗部品等の提供は未知数です。ZEAMがどれくらい在庫を持っているかですが、国産メーカー並は期待しない方がいいと思います。 1年6000km乗りましたが故障なし。オイル交換もないので維持費はかかっていません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | YZ250FX 購入後、トランポを購入検討していまして、はじめはスズキのジャンボ(運転席の椅子が倒れる軽トラ)を検討していて、見積もり貰って150くらいと知りました。ある時ネットで、Nバンにバイクを載せる(株)動画見て、しかも積載した上で、簡易ベットを設置している車種を見つけて、ホンダディーラーに見積もりを貰い、最終的には込み込み150でした。決めてはクルーズコントロール付きでした。燃費は気にしてはいませんが、積載すら出来れば問題はない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 地面から荷台の高さが少なく、ラダーを使用して載せるのも楽ちんです。長めのラダーを使用していますが、慣れれば短いのでもいいかもしれない。とにかく積載に関しては軽トラには負けますが、その次に来るトランポかと思います。また高速の使用しても軽の金額だし、重量税も軽貨物なので懐に優しい。ルーフラックも付けてみましたが、今のところ室内で収まる感じですが、キャンプ道具とか積載となると、活躍出来そうです。 |
| 短所・不満な点 | まだ半月ですが、燃費くらいかな。プリウスαが20、ジムニーが7から比べると悪くはないですが、4WDなので、来年再来年にはコールシーズンタイヤでも購入してみようかと考えています。 |
| これから買う人へのアドバイス | アレも、コレもって欲張ってナビや、快適装備をつけると軽く200はこえます。線引きをしっかり決めれば150ですよ。そこの所自分を追い込んで何に特化した車にしたいかを考えてオプションを検討してみては！私は、バイザー上に収納、ルーフラック、どろんこもへっちゃらマット、ETCです。オーディオはiPadで聞くし、ナビも携帯で十分。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
比較車種はZEAMの各種電動スクーターなど。 購入動機は電動スクーターの中では安かったことと（購入当時）、エコモードでもちゃんと30km/h出せることです。 XEAM等他の電動スクーターは「最大航続距離◯km（※エコモード時）」と言う表記になっていることがほとんどですが、よく読むと肝心のエコモードの最高速度が20km/hや25km/hとなっていることがほとんどです。デメリットであるため、バレにくくするようにかなり目立たない形で書いてあります。 実際に30km/h出すには電池の減りが早くなるモード（パワーモードやスポーツモード等と呼ばれることが多い）にしなければならず、そうなるとご自慢の最大航続距離などとても走れません。 これは中国の交通事情に合わせた設定をそのまま日本に持ってきて売っているせいですが、GEV600はエコモードのままちゃんと日本の原付の法定速度である30km/h出せるように調整されています。つまりカタログ上は30km/hで走る前提で最大航続距離を出していることになります。ここが非常に大きなポイントでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・とにかく静か。チェーンやフリーハブのラチェット音がないぶん自転車よりも静か。 ・ガソリンスタンドに行かなくて良い気軽さ。 ・前かごやミドルバスケット、トップケースなど全部つければ積載量が結構あります。私は前かごは未装着でミドルバスケットとトップケースだけつけていますがそれでもかなり便利です。 ・エコモードだとスタートがマイルドで急発進しないので安心です。 ・見た目がスリムで重量も軽いので取り回しが異常に楽。というかその気になれば持ち上げられます。スロープ無しで車に積むことすら可能です。 ・エコモードだと30km/h制限がかかるので、フルスロットルでの速度維持が可能（クルコンチックに使えて楽ちん）。 |
| 短所・不満な点 |
・きつい坂道ではパワーモードでも30km/h出せない（とりあえず登ることは登ります、坂の途中で止まったことはまだありません）。 ・回生ブレーキは付いてません。 ・ブレーキをかけると動力が完全にカットされる仕様なので、「軽くアクセルを開けながらリアブレーキを舐めがけして曲がる」みたいなことはできません。 ・リモートキーがチープな作りすぎて少しの衝撃で分解してしまう。今は養生テープを巻いています。 ・シート下がバッテリーになっているのでメットインがなく、トップケースかヘルメットホルダーが必須です。（※公式サイトでおすすめされているヘプコ＆ベッカーのTC30は、125cc用ジェットヘルメットは入りますが全排気量用フルフェイスは入りませんでした） ・電源OFFにした状態での盗難防止機能を切れないので、電源OFFのまま取り回せない（盗難防止機能は、静音モードはあるが完全にOFFにはできない仕様）。これが地味に面倒です。押す場合は電源ONでパーキングモードにするか、シート下の電池の接続コードを外すしかありません。 ・時計表示機能がありません。腕時計マウントを付けて100均の腕時計をセットしてしのいでいます。 ・カタログ値の航続距離70kmですがさすがにそんなには走れません。50kmくらいならぎりぎり行けそう。 ・自分が買った当時はお値打ち感がありましたが今は値上がりしてしまい当時よりお得感は薄れています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
リモートキーは輪ゴムやテープで止めるなどして分解しないよう注意してください。 スペアはついてますが、キーの追加発注ができず「リモートキー2つとキーの認証が出来ているコントローラーのセット」の丸ごと交換のみとなっています。 つまり「キー1つのまま使い続ける」か「ユニットごと交換してキーを2つに戻す」のどちらかしか選べません。 前者はスペアのキーも壊れたら終わり、後者は部品代と工賃合わせて一万円以上かかります。 ちなみにこれはメーカー保証の対象外となっていて有償交換となります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
街乗りメモ用。バイク用品流用につきメモ用。 片道20kmちょっとを走る足だったり、イジったり。 https://www.cainz.com/g/4549509474050.html フェンダー前後撤去 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | カインズで売ってた安物折りたたみ自転車を快適にする旅は多分きっと続く。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
あまり飛ばさないので、小さい車でいいかな？と思った。 以外にも乗ってる感じはランクルと変わらない。（トルクはもちろん違うけど） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走行剛性の高さ、ファイナルレシオが通常の車より低いので伸びすぎない。 ハイギアードなふわふわした不安感がないところ。 通常使用域ではあまりエンジンの回転が高くないところ。 カタログよりも高燃費で、エスクード2000の倍走ります。 車両価格が低いので、カスタム出来る。 |
| 短所・不満な点 |
ステアリングはラック＆ピニオンではなくボールナット式なのでダイレクト感に欠けるところ。 重量がある為、エコカーの様な燃費は望めない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
必要十分です。 制限速度を逸脱したスピードで走らなければ。 OPでLSDを追加すると下りが面白いですよ。 自動車税34，500円 タイヤ 締め付けトルク 100NM JB43はジムニーと比べて不人気だったので球数は少ないかも？ 欲しければいい出玉は即決で。 |
| 今後のカスタムプラン |
後はシートがへたるまでは特になし。 私のラストサムライはクロカンではなく、ラリー仕様を意識したカスタムです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | いつもお世話になってるバイク屋さんで入荷されてメンテナンスされている時にすすめられて購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
古くて修理部品の入手が困難 面倒見てくれるバイク屋さんも中々無い ギアチェンジは右足 フットブレーキは左足 普通のバイクの感覚では乗れません このバイクがどうしても乗りたいと思う人のみ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GPS付きで安全機能が多彩。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
遠くに行こうとすると勝手に帰ってくる。 パニック時，自動水平飛行に遷移し旋回飛行に移行。 離陸・着陸が半自動。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ホンダ初のリッターバイク。なおかつ、最初で最後の直列6気筒！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 個性的なスタイリングに惚れ込みました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく珍しいので目立ちます。カスタムして更に思い通りの形になり、眺めるだけでもワクワクさせてくれる素晴らしい相棒です。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルエンジンは全然スピードが乗らず、交通の流れに乗れません。 かなりの前傾姿勢だけどステップが前寄りにある不自然なポジションになり、首をずっと持ち上げなければならずダルくなります。 積載性は皆無なので自分でツールバッグを作って装着しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | その辺のバイク屋では診てもらえないらしく、信頼できるメカニックが近くにいないとキツイかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | FRPでメーターバイザーを自作しています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
入門機プレイリーを経て、スポーツ肩翼機ホットリンボー15で背面飛行と4ポイントロールとナイフエッジをマスター。 途中のクラスを全て飛ばし、いきなりスタント機を飛ばせという上級者のアドバイスに従い、4サイクルミドルクラスにいきなりステップアップ！ バイクでいう50ccからいきなり大型ミドル650ccみたいなヲレらしい遍歴でしたｗ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フレンチなペイサンルルー特有のオサレなカラーリング。 胴体上のＴ型な翼はカナライザーといい、プロペラの渦巻いた後流を整え、ラダーの効き目を増加させる。 変なカナライザーは同席する他フライヤーに威圧感をももたらすｗ ＮＡ70の機体にスーパーチャージャー70を搭載した為、中スローで無限垂直上昇が可能！ |
| 短所・不満な点 |
チャイナ製のレプリカ機故、製造工場が他スタント機と同じようで内部構造が同じ。 軽量化を追求するあまり、胴体側面の肉抜きが極端であり、持つ場所を誤ると穴が開いてしまうｗ スーパーチャージャーエンジンはオーバーヒートしやすく、夏場はスロットル開度を抑えたり、駐機中は日陰を作り冷却する、燃料のニトロ％を高める、燃調を甘めにするetc工夫が必要です。 機械式インジェクション装備なのですが、グズリだすと手に負えないｗ 幸い私のはグズった事ないですが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
10年前の機体、欲しくても売ってないと思います。 カラーリング以外に価値はありません。 縁があれば中古でもらえたりしますがまず入手は不可能です。 KK HOBBYで販売中のSuper Apollo 50でほぼ同等の性能なハズ。 |
| 今後のカスタムプラン | もし堕ちたら、機体のみ適当なのに買い替えマス |
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