| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ミニバイクレース用に購入。 ＮＳＦ100が夏場に熱だれするので・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
PW50でバイクに乗り始めた息子達2人のステップアップとして2003年（2004年モデル）と2005年（2006年モデル）に新車で1台ずつ購入。当時はまだTT-R50EやDR-Z50が発売されておらず、ほぼ一択だった。 用途はキッズモトクロスやモタードのレースに出場したり、河川敷やミニコースで乗って遊んだり。6歳~8歳ごろまで乗り、その後クラッチ（レバー）付きのKX60やKX65へステップアップに伴い売却した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
さすが世界に誇るスーパーカブ直系の横型エンジンだけあって、非常にタフで故障知らず。車体や外装も丈夫で、多少の転倒ではまず壊れない。おまけに燃費も良いので満タン（3L）にしておけば1日中遊べる。 わずか3PSと侮ることなかれ、大人が乗ってもガンガン走る（一応40kgの体重制限あり）。 消耗品や外装、グラフィックキットなどの社外パーツが安くて経済的。特に外装は赤・青・黄・緑・オレンジ・白・黒・ピンクなどがあり、子供の好きな色やメーカーの仕様にできる。 |
| 短所・不満な点 |
エアクリーナーがフレーム間の狭いスペースに押し込まれており、清掃が非常にやりにくい。 チェーンアジャスターのネジがスイングアーム後方に突き出した形になっており、段差や石などに当たると必ずと言っていいほど曲がってしまい、ナットが回らなくなる。アクスルシャフト前方で突っ張るタイプかスネイルカム方式の方が良いと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス |
体格さえ許せばPWを飛び越してこれからスタートというのもアリだと思います。その際は2速固定にしておけば、ギヤチェンジなしで練習程度には十分走ります。 そして、このバイクのいいところは大人用にも改造できるため、子供が大きくなってもずっと乗り続けたり、大人が乗って楽しむことも可能。私は子供用の2台を一旦売却した後それに気付き、大人用としてまた2台購入しました（うち1台は売却）。 https://imp.webike.net/bike/425609/ https://imp.webike.net/bike/425614/ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2000年11月、長男4歳の少し遅い誕生日プレゼントとして新車購入。その後次男に受け継がれ、CRF50にステップアップと共に2006年1月にオークションで売却しました。 普段は近所の河川敷やミニコースで練習、キッズモトクロスや走行会、ライディングスクールなどに参加し、オンロードタイヤを履かせてモタードレースにも出場しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
昔から子供が乗る最初のバイクとしては定番中の定番。シート高485mm､乾燥重量わずか37kgの小さな車体に簡単操作で取っつきやすく、自転車に乗れる子供なら数十分も練習すれば乗れるようになります。 エキパイの付け根にワッシャーを入れて慣れるまで出力を抑えられたり、ネジ1本でアクセル開度を制限できたり、エンジン始動の位置ではアクセルを開けても回転が上がらないセーフティースイッチ等、安全対策は至れり尽くせり。 構造が簡単な横型空冷2ストで腰上のメンテが超簡単、駆動系はシャフトドライブでメンテナンス要らず。 古いながらも現役機種なのでパーツが出ますし、中古も需要が多いのでそれなりの値段で売れます。 |
| 短所・不満な点 |
はじめてのバイクとしての取っつきやすさを重視しているため、激しい走りには対応していません。上達して振り回せるようになったら、素直にCRF50やKTM50SXなどにステップアップするのが吉です。 水に弱く、雨のレース等ではプラグがリークするのでプラグキャップを社外品にしたり、セーフティースイッチが誤作動してエンジンが吹けなくなるので配線をキャンセルしたり、エアクリーナーに水が入りやすいのでスペアのエレメントを用意したりといった対策が必須。ノーマルのステップはゴム製で滑るので、DT50用等のギザギザステップに交換するのも定番でした。 アクセルワイヤーの取り出し部分がゴムキャップになっており、転倒すると抜けてアクセルワイヤーを引っ張る形になってしまうため、勝手にエンジンが吹け上がって暴走することがあります。アクセルワイヤーの遊びを多めにとっておくことである程度防止できますが、メーカーさんで根本的な改善をしてほしいと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私が購入した2000年はちょうど10万円くらいだったと記憶していますが、今は税込￥176，000もするんですね。 でも、成人したウチの子供達も全てはこのPWから始まり、楽しい思い出をたくさん作って、今では立派に成長して一緒に林道ツーリングに行けるまでになりました。それを思えばこのPWなくして我が家のバイクライフを語ることはできず、それ以上の価値はあったと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ミニモトでレース参戦したくなって |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | エンデューロレース用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
標準でビッグタンクを装備し、エンデューロレーサーらしいスタイルがカッコイイ。 ハイパワー・トルクフル、高めのギヤを使用すれば、ストレスなく乗りやすい。 ＹＺのワイドレシオバージョン、エンデューロコースなどの長いストレートでは怖いほど速い。 |
| 短所・不満な点 |
購入初期で各部のネジが緩んだり、脱落したりした。 サービスマニュアルにも走行後の増し締めを推奨してはいますが、ネジロック・緩み止め仕様にして欲しかった。この経験以降、この手のマシンの場合、新車でも緩みそうな部分は、ネジロックして組みなおす事にしている。 |
| これから買う人へのアドバイス |
現在でも、レース界では2ST車が人気のようですが 2ST車を選択するのであれば、VMX用途以外でば最新型の方をお薦めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
エンデューロマシンでは、足が届かず苦労する場面用に ロングライド仕様でツートラ用に フリーライドマシンも考えたが、ヤマハのエンジンを搭載したこのマシンに決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ロングライドタンクでツートラも余裕。トライアル車なので当然だが、軽量である。 信頼のヤマハDOHC 5VALVEエンジン搭載。デチューンされてるとはいえモトクロッサーベースのエンジンはパワフル。 |
| 短所・不満な点 |
エキパイの熱でエアクリーナボックスが解けて穴が開く。 電装系が弱い。自転車用サイクルメータが使えない。 テールランプ＆ナンバープレートの取付けサポートがスイングアームから伸びているが、使えない。登録上はナンバー所得可能だが、物理的に取付けが困難。 |
| これから買う人へのアドバイス |
旧スコルパのマシンで絶版車ですので、部品の入手も難しくなって来るでしょうが エンジン周りはヤマハ製ですのでエンジン系の共通部品はまだ大丈夫そうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
リヤフェンダー強化 ヘッドライトLED化→済み S3 AJP用クラッチレバー／ブレーキレバーにブッシュ取付→済み キャブレターを加速ポンプ付きに変更 https://www.dellorto.co.uk/shop/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/complete-carburettors-dellorto-motorcycle-carburettors-parts/vhst-24-to-28mm/r9373-dellorto-vhst-26ds-accelerator-pump-system/ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccもかもれる |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 既にKX65に世代交代していてレーサーとしては型遅れだったが、近所のバイク屋さんを通じて程度の良い中古車を売却したい方がおられるとのことで、子供たちの初めてのクラッチ付き練習用車両として購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
KX65より一回り小さく、CRF50FからKX65へのステップアップの間に練習用として活躍してくれた。 乾燥重量50kgに15ps、乗り比べれば65の方が低速から高速まで一回りパワフルだが、単独で乗ると充分に凶暴。 |
| 短所・不満な点 |
前後がドラムブレーキ。レバーが大きく、調整もついていないので子供では絶対指が届かない。タイラップを巻いて調整していた。 さすがにデザインの古さは隠せない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今から買う人なんて居るのかなあ？まあ、遊びや練習用なら全然大丈夫です。ただし、小さくても2ストモトクロッサー、CRF50などとは別次元（馬力で言うと5倍！）の凶暴な乗り物なので、大きさだけでナメてかからないようにしてください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 成長に合わせ、ヤマハPW50、ホンダCRF50Fとステップアップし、息子2人に1台ずつ中古で購入。今でこそヤマハからYZ65が発売されたが、キッズモトクロスで本格的なクラッチ付きの入門機となる65ccクラスのマシンはこのKX65とKTMの65SXしかなく、実質KX65の一択だった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
小さくても本格的。乾燥重量53kgの車体に16.7psを発生するエンジンの組み合わせは大人が乗ってもウィリーしまくりでビビるほど凶暴。それにたかだか体重20~30kgほどの子供が乗るのだから遅いはずがない。 エンジンだけでなく、サスや車体も本格的な造りと性能を持っているので、これが扱えるようになったら、大人になってもフルサイズのモトクロッサーに乗って楽しめる・・・はず。 排気デバイスも付いていないのにそこそこ低速もあって、ゆっくりでもそれなりに走れてしまう。 構造がシンプルで整備性がいい。前出の排気デバイスが付いていないエンジンもそうだし、正立フォークもメンテが簡単。 |
| 短所・不満な点 | 短所というか、リムやフレームは消耗品なので、クラックが入るのは仕方ないと言われていた。確かにフレームは細いような気がする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
もし中古で探されるのでしたら、2006年か2007年あたりに若干大きめのマイナーチェンジがあったと思うので、それ以降のモデルを選ばれるといいと思います。 あと、フレームやリムにクラックが入りやすいので、入念にチェックした方がいいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時13歳と11歳の子供達にはKX65からのステップアップと、私も一緒に乗れるようにと中古で購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 同年式のYZ85やKX85に比べて下から上までパワーがあり、とても乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 | これといって不満はなかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
子供達は中学生になった途端に部活が忙しくなり、それまで参戦していた地方選にも出られなくなってしまった為、時々遊びで乗る程度だった。 とてもいいマシンだったが、乗る機会が少ないので売却してしまった。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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