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1~9件 / 全9件
  • YAMAHA WR250Z 1992年式 250cc
    更新日
    2019年2月9日
    オーナー
    ピロン さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 1 メンテナンス性 4
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機・用途 エンデューロレース用
    長所・満足している点 標準でビッグタンクを装備し、エンデューロレーサーらしいスタイルがカッコイイ。
    ハイパワー・トルクフル、高めのギヤを使用すれば、ストレスなく乗りやすい。
    YZのワイドレシオバージョン、エンデューロコースなどの長いストレートでは怖いほど早い。
    短所・不満な点 購入初期で各部のネジが緩んだり、脱落したりした。
    サービスマニュアルにも走行後の増し締めを推奨してはいますが、ネジロック・緩み止め仕様にして欲しかった。この経験以降、この手のマシンの場合、新車でも緩みそうな部分は、ネジロックして組みなおす事にしている。
    これから買う人へのアドバイス 現在でも、レース界では2ST車が人気のようです。
    最新型の2ST車にも乗ってみたいですし、今後の2ST車の進化に期待したいです。
    今後のカスタムプラン
  • ガチャピン SCORPA SY250 2007年式 250cc
    更新日
    2019年3月8日
    オーナー
    ピロン さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 5 メンテナンス性 2
    総合評価 3.8

    最新投稿写真

    購入動機・用途 エンデューロマシンでは、足が届かず苦労する場面用に
    ロングライド仕様でツートラ用に
    フリーライドマシンも考えたが、ヤマハのエンジンを搭載したこのマシンに決めました。
    長所・満足している点 ロングライドタンクでツートラも余裕。トライアル車なので当然だが、軽量である。
    信頼のヤマハDOHC 5VALVEエンジン搭載。デチューンされてるとはいえ、モトクロッサーベースのエンジン、最速のトライアルマシンではないでしょうか。                                                                                                         
    短所・不満な点 エアクリーナボックスがエキパイの熱で溶けて穴が開く。
    電装系が弱い。自転車用サイクルメータが使えない。
    テールランプ&ナンバープレートの取付けサポートがスイングアームから伸びているが、使えない。登録上はナンバー所得可能だが、物理的に取付けが困難。
    これから買う人へのアドバイス 旧スコルパのマシンで絶版車ですので、部品の入手も難しくなって来るでしょうが
    エンジン周りはヤマハ製ですのでエンジン系の共通部品はまだ大丈夫そうです。
    今後のカスタムプラン
  • KTM FREERIDE 250R 2016年式 250cc
    更新日
    2017年12月13日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • スコルパ SY250R SCORPA SY250 2004年式 250cc
    更新日
    2019年2月11日
    オーナー
    ピロン さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途 近年、バイクの使い方がトライアル寄りになってきており、いっそのことトライアル車が欲しくなった。TYZのエンジンを搭載したSY250Rに以前から興味があったので、激安の中古をリビルド覚悟で購入した。
    長所・満足している点 購入したものの直ぐに分解リビルド中ですので、まだ乗っていません。
    正確には、今乗っているバイクではなく、今、所有しているバイクですので、見た目のコメントになりますが、デザインが個性的、かつ美しい。信頼のヤマハ2STエンジンを搭載している。
    短所・不満な点 軽量なメインフレームだが、エンジンマウント部分の強度が低く、クラックが入りやすい。
    マスの集中化という点ではベストなのかも知れないが、各パーツが隙間無く組み込まれておりばらさないとメンテ出来ない。
    これから買う人へのアドバイス 現在は、ヤマハエンジン搭載の250はラインナップされていないようです。
    新生スコルパになり、マシンカラーもオレンジに変わっています。
    今後のカスタムプラン
  • YZ250 YAMAHA YZ250 2015年式 250cc
    更新日
    2018年4月6日
    オーナー
    344 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機・用途
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • WR250Z YAMAHA WR250Z 1998年式 250cc
    更新日
    2019年3月7日
    オーナー
    ピロン さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 4
    総合評価 3.2

    最新投稿写真

    購入動機・用途 過去に国内向け初期型に乗っていた事があり、また乗って見たくなった。
    国内販売最終型を探してレストアする事にした。
    長所・満足している点 レストア中のため、ノーコメントです。しばらくお待ち下さい。
    想像&期待ですが、私レベルでは、おそらく凶暴すぎて満足に乗れないでしょう。
    短所・不満な点 レストア中のため、ノーコメントです。しばらくお待ち下さい。
    レーサーとは言え、エンデュランサーなので、せめてオドメータがほしかった。
    これから買う人へのアドバイス 純正部品の欠品が多くなって来ていますが、YZベースのですので共通部品の入手は容易ですが、WR仕様の部品は新品の在庫が無いうえ、中古でもなかなか出てきません。
    今後のカスタムプラン
  • HONDA CRF250X 2004年式 250cc
    更新日
    2012年10月14日
    オーナー
    新鉄馬 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 2
    総合評価 2.8
    購入動機・用途
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • RC211V風 NSRmini HONDA NSR mini 2002年式 50cc
    更新日
    2011年5月8日
    オーナー
    Tomotebako.net さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 5 積載性 0
    ルックス 5 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 5

    最新投稿写真

    購入動機・用途
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    これから買う人へのアドバイス もともとNSR50だったが、すべてのパーツ(非売品タコメータもヤフオクで入手)をNSRminiのパーツに組み換えている、サーキット走行用。
    今後のカスタムプラン
  • CRF250X HONDA CRF250X 2004年式 250cc
    更新日
    2011年3月26日
    オーナー
    新鉄馬 さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 5
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.8
    購入動機・用途
    長所・満足している点 レーサーと同じ
    短所・不満な点 ロングツーリングができない。
    これから買う人へのアドバイス 楽しい 遊べる
    今後のカスタムプラン

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