| 購入動機・用途・比較車種 |
某エンデューロレースにてYZ85で無事、魂の一周を成し遂げたため フルサイズの購入を決意!! 金利ゼロキャンペーンさまさまですよーｗ まだまだ85でやりたい事あるので、はすくさんは綺麗に乗りﾏｽ･･･｡たぶん。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速トルクましまし、坂の途中でもモリモリ加速します。 軽量な車体は取り回し抜群。 TE250よりもひらひらと軽く感じます。 思いのほか低回転域はマイルドなので初心者な自分でも怖くなく練習出来ます。 サスペンションが良く動くのでガレ場で上手になったと錯覚します。 2stOILが分離給油なのもうれしい。 インジェクションなのでプラグかぶり知らず。 セル最高~!! 大体こんな感じｗ |
| 短所・不満な点 |
町乗りだと65km/hあたりからバイクが可哀想になってきます･･･｡ 高速は乗りたくないですね。 バリバリ自走する人は250買ったほうが正解かも? 購入後、ディーラーの在った県より引っ越したため、今後どうするか考え中。 |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきについて 身長163cm 体重65 (重くなった!!) 前後ソフトスプリング+ローシート これで多分、ノーマルのWR250Rと同じくらいか、むしろ低く感じます。体重増えたせいかも? これで両足つま先がかするか、かすらないかぐらいです。 車体がスリムなのでお尻ずらせば片足べったりつきます。 車重が30kgほどWR250Rよりも軽いので、片足でも支えやすく意外と安心感はあります。 町乗りでは少々賑やかな排気音ですが、ひとたびコースに入ればネットで見た動画のバイクと同じ音がしますｗ テンションとやる気出ますよ!! |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スノーライディング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく軽い。有り余るパワー。良くは無いがレブに当たってる時のおとは最高！ハンドル周りやサスを大人仕様のパーツを組めば大人でもなんとか乗れる様になる。ツーストよりもマイルドでトラクションの掛かりか良い。トルクを活かした乗り方をすれば85といい勝負が出来る。 |
| 短所・不満な点 | 中学生やレディース用に作られているので大人が乗るにはポジションが窮屈過ぎる。(特にステップが高すぎる) 大人の初心者にはパワーがあり過ぎで乗り慣れるには苦労する。脚も柔らか過ぎで前後ピッチングが大きく不安定。低速の粘りがないのでよくエンストしやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | オーバーレブで走るとバルブクリアランスに影響が出やすい。その辺はツーストと比べるとメンテナンスが大変。(プロに任せた方が良い) 元々の販売台数が少ない為、中古の玉が少なく古くても高い。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後チューブリスを投入。ステップをダウン加工。ヘビーウェイトフライホイール装着。マイルドタイプのカムシャフトに変更。フロントサスの底付き対策。サムブレーキ取り付け。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道探索、エンデューロレース＆ラリー参戦を楽しむつもりで購入した。 ハスクのED車では他にTE250i、FE250、FE350も考えたけど、やはり最軽量でキック付きのTE150iに乗りたかった。知人のマシンを試乗させてもらって好印象だった。 2ストFI車として登場した2020年式から2022年式までの3年間は車名の最後にiがついていたけど、2023年式からiが消えてキャブ車と同じに戻った。私の日記でのバイク愛称も2023年6月からi無しのTE150でいくことにする。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
しなやかな乗り味で乗りやすい。低速トルクもまずまず。回して乗ることを楽しめる。 軽量な車体はダートでのリカバリーが容易だ。高シートでも何とかなる。 地味な2022年カラーも見慣れてくると上品に思える。スタイリングは文句なし。 |
| 短所・不満な点 |
フリーライドやセロー225に慣れていると車体が大柄に感じる。 リアスプロケットを45丁に落としても一般道路走行は向いていない。 サブフレームはKTMやGASGASと同じようにアルミ製でも問題ないと思う。 カーボン製サブフレームはハスクバーナのプレミアム性UPに寄与するかもだが折れやすいという風評があるのは不満かつ不安だ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
最新テクノロジー満載のEDマシンです。黄色成分が増えた2023モデルもいい。 一般道路を含めたツーリングも欲張るならば250ccのTE250をおすすめします。 新しいHeritageカラーはカッコいいので買いですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ハスクバーナの部品供給が非常に難しくなってきたので、乗り換えるならスペック的にみてこれしかないという感じでした。リアルレーサーに保安部品をつけることは初めてでしたが、ハスクバーナのときとは逆の手順だったので面白かったです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 低速からトルクフル。上の伸びもよい。見た目は知る人しか知らないバイクなのである意味地味。WR250Fよりも安価でフルパワーモデルが手に入ること。 |
| 短所・不満な点 | とにかくバッテリートラブルが多く、安心してそのへんを走るというわけには行かない。ハンドルロックはありませんし、ウィンカーインジケータ、ニュートラルランプも含めてメーター関係は全て手作りになります。あと、排気音とエンジンノイズがすごい。 |
| これから買う人へのアドバイス | バッテリーの問題をメーカーが解決しない限りまだ購入しないほうがいい。現在、鉛バッテリーに載せ替えて、ヘッドライトもLEDにして何とか走れています。 |
| 今後のカスタムプラン | グラフィックくらいしかないかな。あとは発電系統を見直すこと。余裕ができればエキパイをメガボムにしてみたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタックしやすいマディでも扱いやすいサイズとエンジンパワー。 世界に一台の自分用エンデューロレーサー！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
ＣＲ８０の車体を加工してＡＰＥ１００のエンジンを搭載しました。４ストミニってやつです。 http://blog.livedoor.jp/anbinbanco/ アンビンバンコな４ストミニってブログで製作記録を紹介しています。 |
| 今後のカスタムプラン | 125ccにしたい・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
数少ないトライアル４ストマシン。 儀式の事前ガス混合不要、スタンドで直給油。 よく回るエンジン（公道移動は１２５ccならこんなもんで十分） |
| 短所・不満な点 |
みょーに暖気が長時間必要（走れない程） ただのバイクとしては高得点でしょうが、トライアルごっこレベルの 事をするのであればかなり自分色に改善が必要そう。 中古市場の値段が高いだけに買ってからもおこずかいに苦労しそう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ファミリーバイク保険で安心して乗れ、混合ガスの作成も不要でほんの空き時間を有意義に遊べる夢のようなマシン。 乗り始めて間もないが、実際は期待度が高すぎ（わかっちゃいるつもりだったけど）たみたい・・・。これから乗りこなします！！。 |
| 今後のカスタムプラン |
ありすぎて困る。 リヤホイール改善（ビートストッパー） 自分用に乗りやすくする 吸排軽く手入れしてレスポンスよくしたい。 ポジションがあってない？改善。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国産では考えられないパワー感！シャープで軽量な車体。廃道探検などでスゴイ走破性を発揮します。 |
| 短所・不満な点 | すごく悪い燃費。エコではないですね。しかも混合燃料です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道散策からハードなアタックなど、山奥で遊ぶのにはすごく楽しく、頼もしいヤツ。 ただ、かなりピーキーでパワフルなので、長時間乗っているとすごく疲れてしまう。。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今では4stが主流になっちゃったけど、私はやっぱりこの2st-200ccが一番いいです。何と言っても軽い。パワーも十分すぎるくらい。 あとEXCはエンデューロなので、マディとかにも強く、雨上がりのぬたぬたや雪のコースではモトクロッサーよりも走破性が高かった。 |
| 短所・不満な点 |
うーん。。特になし。 軽いし、私のレベルではパワーにも問題ないし。 強いて言うなら…足つき性は最悪。 ・・・サスがいいから当然だけど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ｱﾀｯｸ系、がれ場、エンデューロ、モトクロス・・と色々使えるすごいやつ。 当時、かなり程度のいい中古で購入。 ほとんどモトクロスコースで乗っていた。 |
| 今後のカスタムプラン |
現在、休眠中。。。 また復活させたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モトクロスしてみたくて、買うなら絶対に2スト125と決めていたので。 ヤマハさん好きだし。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今の時代に2ストが味わえる幸せ。 最新の4スト車をぶち抜こうと思えば抜けるポテンシャルを持つ子です。 簡潔に言えば、超楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
ワイドオープン癖が付く。乗りたくて仕方なくなる魔物常駐。トランポのハイラックスでコース行くより、練習中のYZの方が燃料使う位食欲旺盛。 デメリットと言う名の、褒め言葉です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これからMX・EDにチャレンジする方。 2504STも良いですが、ちゃんと乗らないと超遅い2STで練習した方が後々楽できますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 倒してもいいバイクが欲しく新車でも安いので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといってもカッコいい。そして可愛い。意外と力もあるし、粘るエンジン。軽くて取り回しも余裕。コントロールもめっちゃしやすい。 |
| 短所・不満な点 | 遅い。少し窮屈。作り全体がチープ。車体が安いと思ったけど、大人仕様には金がかかることが判明。レーサー買っても良かったかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | アルミリム。大人用サス。チェーンガイド。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | MX・ED・XCレースに参戦するため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
パワーがあってレスポンスが凄く鋭い。 SLに比べて左右のバランスが良くて軽いからコントロールし易くて、コーナリングも良く曲がる。 SLでは上下に揺さぶられていた路面の凹凸が、あまり揺さぶられずにヌルって感じに簡単に通過できて路面に対するタイヤの追従性が高い。 |
| 短所・不満な点 |
トランポがないと何もできない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
共通仕様では油圧クラッチ化と左手リアブレーキ化。 ED仕様ではソフトスプリング・RX用フライホイール・18インチリアホイール・前後スプロケットをローギア化・燃調と点火マップとバルブタイミングを低中速重視に変更する。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | トレールにどんなに金をかけても、この性能にはならないならこれ買えばいいじゃん。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やっぱり400ccには、パワーでは劣るが、ツキのよさ、かるさ、スライド時の安定性などさすが最近のバイクはよくできてる。 |
| 短所・不満な点 | リアフェンダーが、弱すぎる。積載性は、あたりまえだけど皆無。シート高、911mmあしつきは、エグい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
わかってる人だけ、買いましょう。 ナンバーは、どうやってとるんですか？って聞かないといけない人はやめたほうがいい。 |
| 今後のカスタムプラン |
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購入にあたり、公道仕様のモトクロッサーも検討したが、実用レベルの一次減速では無いので除外した。
また、2ストレプリカは以前乗っていたDRZ400SMの方が110キロまで速かったので除外した。4発は論外だな。
でも、一番の購入動機は、昔は高すぎて買えなかったからかな？(当時、新車が70万超えなんて買えなかった)
今になり、状態の良い車両が見つかり何とか買える値段だったので少し高かったが購入に踏み切った。
DRZとの比較だが、トルクフルで扱い安いのはDRZだな。
(追記)用途は暇つぶしでイジる事。月イチくらいでショートツーリング。年イチくらいでロングツーリング(日帰りだが)
えっ？林道？エンドューロレース？
完全に宝の持ち腐れですね！
バイクは綺麗に乗っていたい派なんで…。
あっ！でも、そのうち林道くらい行くかな？
あと、やはり安心して高速を使ったロングツーリングには行ける気がしないな！近所の峠でたまに楽しむくらいの用途が丁度良し！
クラッチ操作をミスると簡単にフロント浮きます(汗)
(追記)この現象はどんなバイクでもそうですね(スミマセンデシタ)
さすがレーサーだけあって各部のメンテナンス性が良い。
あと、同じバイクと出会った事が無い。
見た目は古くさいけど、だがそこが良い。
あと、エンデューロレーサーを公道で乗る事が出来るという背徳感？がまた良い！
(追記)あ~。あと、キック！キックスターター良いね。何で最近のバイクには付いてないんだ？エンジンに火を入れてる感がたまらんなぁ！バッテリー上げがちな私には必須！(過去、バッテリーを上げた回数は片手では足りない)
最近ではメリットがあまり無いって判明した、5バルブを採用してるのも変わっていて良かな？(O/H面倒くさそう)
走っていて、「もっと回しちゃいなよ！俺はエンデューロレーサーなんだぜ！」って、バイクが語ってくる感じがするな(強迫されてる？)でも、そこが楽しい！
鬼加速とかいったインプレかあるが、ギア比がショートなだけです。(スプロケ F14 R48で最高速は140キロ位しか出ない)
あと、航続距離はレーサーだけあって短いです。
ツーリングは帰りにお尻が痛くなります。
あと、クラッチを切っても完全には動力が切れない、クラッチが重いという持病があります。
シート高は高いけれど、あえて短所だとは思いません(強がり)
(追記)あ~、あと、Nランプが無いな。後付けしたけど。
リーガルキットが後付けなので、ちゃんとした配線図が無いな。
ロード走るならブレーキが甘いど感じる。タッチも甘い！フロントブレーキスイッチが油圧式だからかな？あとで機械式に変えよう~っと。
メリットとして高年式のアルミフレーム車両よりキャブはいじりやすいですよ。
当たり前ですが、レーサーなのでオイル交換は覚悟して下さい。
クラッチの問題は工房きたむらのリテーナー入れたり、フリクションプレートを高年式のYZF用に換えたすると少しは改善します。
まだ、購入後あまり走ってないので故障については書けませんね。
(追記)キーをオンにしてもオンにならないトラブル発生！幸いハンドルを左右に振ったらオンになって帰ってこれた。
顔面バラして原因究明したが、わからなかった…。
あっ！あと、もちろんタンデムは出来ません！ハンドルロックはありません！レーサーなので！
トレール車に比べ、寿命は短いですが、そこをどう楽しむかです。私のように盆栽化するも良し、レースで酷使するも良し、壊れたらO/Hするも良し。楽しみ方は人それぞれです。
スピードメーター補正問題は純正メーターでいける！
2006年式はデジタルメーターだからタイヤ外径補正機能があるんだなぁ！
小加工がいるけどね。