| 購入動機・用途・比較車種 | 40年前からの憧れ |
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| 長所・満足な点 |
クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン 19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | 積載スペースが殆ど無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
主にツーリング。長崎から東京までのツーリングでの連続高速走行も安定していた。 但し、峠道をガンガンせめる、膝擦りしたい方には不向きです |
| 今後のカスタムプラン | 長距離ツーリングに備え、USB設置を検討中(^.^) |
| 購入動機・用途・比較車種 | レーサーから公道仕様に復元予定。2023年車検取得 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 混合仕様であること |
| 短所・不満な点 | 同じく混合仕様であること笑 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目のカワイさに惚れて購入 現在は長期入院中 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっ飛びネイキッドが欲しかったので、Z H-2 と悩みました。決め手はハンドリングと軽さ！ |
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| 長所・満足な点 |
走りに関してストレス無し！ 使いこなせないほどの電装充実（脇見運転注意レベル） 1300ccの鬼トルクで加速がすんごい。 |
| 短所・不満な点 |
タンクがデカくフルにハンドル切ると手を挟む（泣） フルパワーだと低速取り回しがしんどい。 日本の道にギヤ比が合ってない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
80年後半~90年代は大排気量の単気筒エンジンがまだロードスポーツとして活躍していた時代でした。 エンジン下にガソリンタンクを配置して重心を下げる試みのバイクとしてｂｂ1が販売されたのは90年代後半の頃です。 その独特の車体に惹かれて購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
Bimotaはフレームを作る車体メーカーですからエンジンは別メーカーから採用します。概ね日本車の4気筒エンジンを搭載していました。 BB1はBMW製F650の水冷DOHC単気筒エンジンをアルミフレームに搭載しました。中身はロータックス製がベースです。ヘッド周りがBMWデザイン。生産はアプリリアです。 最大の特長はガソリンタンクをエンジン下に配置した事です。画像の赤黒に塗り分けられた部分がガソリンタンクです。最大10ｋｇ(約14L)の重量がエンジン下に移動する事でエンジン高のある単気筒エンジンのデメリットを打ち消そうという訳です。 一見、凄いアイデアに思えますが走ればガソリンは減るし、長距離レースでも無い限りサーキット10周程度のレースでは満タンで走る事はまずありませんので、それ程のメリットとは思えませんｗ。 |
| 短所・不満な点 |
振動が酷い、エンジン熱が抜けない、遅い(4気筒基準)、重い、に対して各種の改善を実施しました。 給排気系の変更(サイレンサー軽量化)、エアボックス撤去(K＆Nキノコ化)、ハイコンプピストン変更、冷却系強化(大型ラジエータに変更)で車両重量150kgに対して48馬力位。 またクランクケース左側のウォーターポンプのインペラシャフトのシーリングが劣化するとクーラントが漏れる筈ですが、そのためのドレンが塞がれているとオイルシールからオイル通路に混入してしまいます。特にｂｂ1は高回転を維持するため劣化しやすいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
当時は阿蘇の大観峰までの早朝ツーリングからフェリーを使った近畿・北陸への長距離ツーリング含むツーリングに使っていましたｗ。たまにサーキットも走っていました。 弱点部分の改善とメンテナンスをしていればほぼ壊れる事はありませんが忍耐力は必要ですｗ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルに惚れ込んで、お店で跨っただけで試乗もせずに即決。 |
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| 長所・満足な点 |
中免でドゥカに乗れる 軽い 足つきのよさ（164センチ、股下71で両足かかとが浮くくらい） トルクフルで坂道でもエンストしらず 取り回しのしやすさ スタイル |
| 短所・不満な点 |
まぁ高い。OPアレコレ付けてたらフォルツァが2台買える金額に・・・ Nに入れずらいが、慣れれば大丈夫 早さは求めてはいけません 速度に見合ったギアに入れないとガタガタと振動が結構くる 純正シートは超固め（サスとシート換えました） |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | かっけぇぇぇ！ |
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| 長所・満足な点 | かっけー！ |
| 短所・不満な点 |
かっけー！ けどキツイぃぃぃぃ まぁなれですけどね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分が良いと思い、欲しいと願ったバイクに乗ってください。 もしも後悔することがあっても、それもストーリーです。 よきバイクライフを！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
web上ではじめてXディアベルを見たときに惚れてしまい、すぐに現車も見に行って更に惚れ込みました！しかし高額であることと用途を考えると購入までには至らず・・・でしたが、約2年間想い続けてようやく。 休日に楽しむ程度ですが、夢が叶ったことに感謝しています。 |
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| 長所・満足な点 |
何と言っても独特のスタイリングだと思います。乗ったことがないアメリカンタイプに少し興味があったのですが、完全なアメリカンタイプを望んでいるわけでもなかったので、個性のあるクルーザータイプでしかもドゥカティ！所有欲を満たしてくれるバイクです。 ハイテク装備も魅力だと思います。そして実はオートクルーズ機能がかなり便利です。 |
| 短所・不満な点 |
積載能力なし！ですが、その短所の補い方を考えるのも楽しいです。 サスペンションは調整しても固いと感じます。2速・3速のギアが常用域だと思うのですが、路面の段差などショックが強く伝わってくるのでアクセルがブレてしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | このスタイル、存在感はやはり目を引きます。フォワードステップに慣れは必要ですが、クルーザータイプでありながら強烈なドゥカティパワーを感じることも出来る楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一人の時にクルマにできるだけ乗りたくないので 置き換わるスクーターとして選びました |
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| 長所・満足な点 |
やはり存在感があります TMAXがライバルでしたが 意外と負けないスポーツ性と車体剛性があり、十分なパワーも相まって期待に応えてくれました 重さは重心の低さでカバーできていると思えます 優れたツーリング性能 R1200RSの場所を喰ってしまっています 汗 |
| 短所・不満な点 |
やはり重さでしょうか しかしこれは存在感と乗り味とのバーター的な関係もあります だったら、バックギアが欲しいなと。 いささか低価格なため、パーツがちょっと貧弱かもですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
取り回しの問題を乗り越えられれば 非常に高次元のスクーターです。 BMWが本腰を入れてくれるのが楽しみですが、さてどうなるでしょう 是非乗ってください。そしてBMWの次世代のスクーターを一緒に育てましょう 笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
やはりＤＴＣ・ＡＢＳ・オートシフター むしろ購入理由がこれです。 ＤＴＣ・ＡＢＳはサーキットでなければ性能はきちんとわかりませんが、この二つがついているというだけで安心感があります。 私は基本レインで走行しています。 公道でカーブの砂利等で何度か作動しましたので、ツーリングでも能力を発揮してくれるでしょう。 オートシフターはアクセルを開けたまま、クラッチを切らずにシフトアップ出来ますので楽ですｗ が、５速まで入れようとすると速度超過してしまうので気をつけなければいけません… 昔ＲＶＦに乗っていましたが、それに比べると疲れません。シートのクッションもいい具合です。国産ＳＳ・１１９８と試乗して程よく自分に合ったと感じています（当方、身長１７６ｃｍ、体重７８ｋｇです） |
| 短所・不満な点 |
ＳＳの宿命、積載量ですね。 しかし、これはネットでバック等を買えば問題はない。重々承知で選んでます。 純正パーツの割高感w ディーラー曰く、昔よりは全然安くなったそうです。 サイドスタンドが長い 燃費....w 国産、ＤＵＣＡＴＩに比べるとカスタムパーツ数が少ない気がします |
| これから買う人へのアドバイス |
用途はほぼツーリング 現在は慣れる為に近場を流しています。 ＣＢ１３００ＳＢに乗り、自分はレーサーレプリカが好きなんだと気づき←おい １年半ほど悩んだ末購入。 DUCATI、HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKIのSSを試乗して一番自分に合ってるかなと感じてS1000RRに決めました |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
やはり我々の世代の 青春時代の憧れ R90、そしてあのR100RSの末裔ということで 死ぬまでには乗らなくてはならぬ ゴーリデンレジェントなスタンダードバイクの1台ですね |
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| 長所・満足な点 |
年寄りの 「あがり」のスーパースポーツツアラー そこそこのSS乗りとは十分にご一緒できます クルマでいえば メルセデス SL AMG。 中程度ドライバの運転するフェラーリを余裕でかもります。という空気感ですね それで、このツアラーとしての完成度。 恐るべしツインボクサー ロングレンジ スポーツマシンです |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
値段もすでに特別でなく、国産SSとおなじれべるです。 ツーリングを好むけど、国産SSから逃れられないと思い込んでいるあなた。 だまされたと思って、20キロだけ試乗してみてください。 そのとき、これまで詰めなかったカメラと休憩用のイスと、お弁当を持って行くを忘れずにね。笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
まあ、若き時代の神である憧れのアゴスチーニ そしてMVアグスタ タンブリーニの傑作 そしてレッドバロンで一目惚れ |
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| 長所・満足な点 |
拷問と思えるほどレーシングライクなコーディネート 欠点ではなく、快感に思える瞬間 もはやSMの世界です |
| 短所・不満な点 |
欠点? 不満? 気になるなら国産車SSに乗ればいいのです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
特に初代のF4に意味があるのです 2台所有しております。 この初代F4の能力を維持できる体制をイカに構築するか。 ガレージの方向性はここにあります 今さら飾りで買うバイクではないでしょう 走る宝石ですので |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | フェンダーレスキット＆カーボンドライリアフェンダー |
| 短所・不満な点 | リアブレーキの甘さ加減 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
パニアケースをつけると積載量がかなり増える事。 パニアケースを外すとスポーティーになる事。 |
| 短所・不満な点 | どうしても維持費にお金がかかる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツーリング快適仕様 一日1000キロ走る事も。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
主に九州内ツーリングに使用。
T595よりエンジン・電装・配線等の品質が向上している。
1.電装、配線の品質が向上
2.バルブクリアランス狂いが少なかった
シート下に積載スペース有り
1.オイル粘度指定に厳しいのは変わらず(冬季の始動性に難)
2.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)ため両灯では光軸テストに通らない
3.メーターライトが暗いのでメーター一式交換
4.スピードケーブルが切れる(メーター交換で磁気センサー化)
5.クラッチが重い(油圧クラッチ化でフリクション改善、重さは変わらず)
6.フォークの動きが悪い(フォークリバルビング・インナーチューブのチタンコート)
7.トルクはあるが排気ガスが濃い(サブコンによるマップ変更)
ゆったりした車体にある程度の回転数ならトルクのあるエンジンは乗り易い。