| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 |
トライアル車なのでやっぱりケツは痛い。 立ち乗りが基本ですよ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
山遊びとかが一番良い！これは面白い。 TLR200のエンジンを使用・・・。トルクがあってフロントリフトしやすい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
急に旧車が欲しくなり衝動買い ＤＴ1とＤＴ1Ｆの2台保有 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ノスタルジックなスタイリングと2サイクルの音ですね 80ｋｍまでなら意外と普通に走ります。林道遊びもしてますが、ゆっくりトコトコプラスαでこなします。Ｆの方はＶＭＸ仕様にして緩めのエンデューロレースとかに出てみたいと思っています。 |
| 短所・不満な点 | 6Ｖなのでライトが暗いです。タンク内の錆。フロントブレーキは、あまり効きませんがこの手のバイクにはそんなに影響は無いかも…。純正パーツがあまりないので、修理には結構お金がかかりそうです。私は2台とも実働走行可で購入しましたので今のところ大丈夫です。（ヤ○オクとショップ） |
| これから買う人へのアドバイス | 自分である程度治せる方向けですね。私は乗って楽しむ方なので、傷などは気にしませんが、外装にこだわる方はそれなりの覚悟がいると思われます。昭和40年代にトリップしたような感覚は楽しいですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | モタードに興味がありました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽く取り回しが楽々で、車庫の出し入れが苦になりません。 軽くてスポークホイールが相まって出だしの加速が良く楽しい。 燃費が良いのは、助かります。 |
| 短所・不満な点 |
高速道路の走行は、パワー不足を感じます。 5速ミッションも物足りないです。 タンク下に車載工具が収納されていますが、工具が無いと取り出せません。何のために付いているのか疑問です。そこに電装品などをしまう為だとしか思えない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフ車はETCを取り付け場所に悩むと思いますが、シート下にデッドスペースがあります。 ブラケットを自作して防水ケースに収納すれば、ハンドル廻りに露出しないで隠ぺいできます。 高速走行時の振動の軽減にパワービーム(パフォーマンスダンパー)は、必要です。走るのがより楽しくなります。(キャブ車は、チョークの移設やブラケットを工夫する必要があります。) |
| 今後のカスタムプラン | パワーボックスとパフォーマンスダンパーに興味があります。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | XR250の代替だがオフは一度も行かなかったのでモタードを選択。田舎県なので日帰り低速ワインディングツーリングを楽しむためのバイク。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クルクルよく走る 燃費もGOOD 発売当初はXRに比べて大きすぎるヘッドライトが大味に見えたけど見慣れると中々カッコいい！ |
| 短所・不満な点 | シートが薄いからロングツーリングでお尻が痛いのは仕方ない… ノーマルのままだと回転上げていくとパワー感が薄くなる所があるから排気系カスタムがオススメ。指が短いと純正レバーは少し遠いので細かい操作が難しい。シフトインジケーターが付いてたら良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 本格派ではないかもしれないがHONDAらしい優等生モタード。すごく軽くもないけど、パワーがあるわけでもないけどカスタムで最高に気持ちいいバイクになる |
| 今後のカスタムプラン | ほぼ完成!前のオーナーがいい仕事してた |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・大幅に改善された足つき性(162cmでも片足ですが問題なく乗れます) ・燃費良し(下道15km/L、高速26km/L) ※2019年8月、夜間＆下道高速割合1：9、時々渋滞という条件下で364km無給油達成。高速走行時は100~110kmで4速以上をメインに使用。低速走行時は3000~3500回転で合うようギア調整で走行したときの結果。 ・広範囲に調整の効く足回り ・3000回転辺りから80％のトルクが出るので発進が楽 ・ハンドル切れ角が大きいのでUターンが楽に行える |
| 短所・不満な点 |
短所 ・ガソリンタンクが14.5Lと先代より縮小されている ※と思ったけど渋滞やSTOP＆GOが頻繁に起こらなければすごく持つ ・センターアップ2本出し故、スリップオンマフラーの選択肢のなさとコストが高い ・標準だと足回りが硬いので道路事情に合わせた調整が必要 ・リアサスのプリロードの調整がフックレンチが必要な上に硬いので少し大変 ・シート下スペース皆無 短所？ ・シートとフレームの間に隙間があるので洗車時は超注意 ※水を上からかけるのはいいが真横からかけると間違いなくバッテリーに直撃する |
| これから買う人へのアドバイス |
【購入時】 オイルクーラーガードとエンジンスライダーは必須！必ずつけるべし 予算に余裕があればラジエーターガードも付けといたほうがいいかも シート下スペースが無いのでETCはハンドルマウントタイプのみしか使えない！ (2019.11)分離型はバッテリーの上に設置できるとのアドバイス頂きました。 【慣らし運転】 ~500kmまでは当たりが出ないので混んでる町中は相当ギクシャクする。 当たりがついてECUの学習が進んでくると一気に乗りやすくなる。 できる限り緩やかな峠に行き、6000回転を限度にゆっくり回転を上げ下げしつつギアも当たり付けに満遍なく使ってあげた方が良い。 特に4~6速に抜けが見られるのでそのへんの上げ下げをしっかりして当たりをつけてあげる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ハンドガード フロントマスクゼッケンプレート化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイク屋にすすめらて買いました。 比較検討はないです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・どこでも走れる。そして乗りやすい。 F19、R16のミニサイズホイールとはいえ トレール車としてしっかり作られていますので、特別に技術がなくても クルマが通れるような未舗装路なら余裕で走破できます。 ・装備に不満なし。タコメーターもついてて、燃料計はないけど燃料警告ランプ とトリップ2つあります。時計もたしかついてた…はず。 ・5速トランスミッションは気持ちよく操作可。たぶんいままで乗ったバイクのなかで一番操作しやすくクセもなかった。 |
| 短所・不満な点 |
・原2スクーターには加速で置いていかれる。 バイパスの合流とかだと、必死こいて加速しなくちゃならないのが大変。 ・不満はそれだけだ！ |
| これから買う人へのアドバイス |
思うに、10km超の通勤に使うならカブ系かスクーター一択だと思います。 でもお散歩バイクとしてはめちゃくちゃ優秀でした。 なので売って後悔。 売って後悔したのはこれだけですねえ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
Ninja250（2013）とPCX150（2015）を所有していたとき、 快適バイクはPCXあるから刺激マシンを買おうと思った記憶。 比較はWR250R。オフロードいかないしなと思ってXにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・軽量ハイパワー。最強のコーナリングマシン。ヤマハがオフロードのR1というだけのことはある。 ・アルミフレームは丁寧に溶接されていて、美しい。 ・ビッグロゴはなんかイマイチだなと思ってましたが、少し離れたとこから見ると悪くないですね。この辺は好みの問題です。 |
| 短所・不満な点 |
・ケツいたい。 ・右足（すね）が熱い。合成繊維のパンツだと、エキパイに触れて溶ける。 ・航続距離が短い。7.6Lタンクなのですが、25km/L走れるかどうかってとこなので200kmは微妙です。まあエコラン気味に遠乗りすれば30km/L近く走れるのですが…。 ・トコトコまったり走りにまったくむかない。このエンジンは低回転だとフィーリング悪いのと、 エコランしてるとカーボンがもりもり堆積していくだろうなあという感じしかしない（感覚です）。 このへんは、居住地によると思います。このバイクを持っていたとき、関東平野の真ん中へんに住んでいたので、相性が悪かった。山の近くに住んでいたら楽しかったろうな。 ・積載は不向き。まあ2人乗りできるバイクなら工夫しだいでそれなりに積載できないバイクはないです。だって大人がもう一人後ろに乗れる強度とその状態でも操縦性がある程度確保できる乗り物としてメーカーが売ってるわけですから。 |
| これから買う人へのアドバイス | いいバイクであることは間違いないのですが、乗り手と、乗り手の環境を選びます。ワインディングが家から30分圏内にある人におすすめ。1時間は走らないと快走路にたどり着かない人にとっては、往復の2時間は苦行になるかもです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・XR250をいじりまわしてたけど、ツーリングに250は疲れを感じ・・・ ・林道ツーリング専用マシン。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・フラットトルクでなにしろ心地良いエンジン。 ・正立サスでは最高峰の性能。林道でラグジュアリー（？）な走り！ ・今となっては軽い。 ・本物感あるXRならではのスタイル、その究極形。 |
| 短所・不満な点 |
いよいよ年式が古くなってきて、純正パーツも出なくなってきた。 アフターパーツの種類も少ないが、主にエンジン関係以外は250と共通のモノも多いので何とかなる。（そもそも壊れないし） |
| これから買う人へのアドバイス |
何しろキックオンリーで、足がやたら長い（ME08より50mmぐらい長い）ため、足付きは気になるでしょうが、しかし、その分、オンオフ問わず走破性は素晴らしい！ 乗りたいと思ってるなら早めに乗っておくべし！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリング用に購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | リッター58kmの鬼燃費！エンプティ給油で5リットルしか入りませんが、そこに至る走行距離に頭バグりますw |
| 短所・不満な点 | 車格はWR250Rと遜色なくフルサイズのオフ車ですが。VVAのお陰でかろうじて高速乗れてるというか、80km/hまでは良くて、100km/hだと不安定感が伝わってくる。それがまぁオフ車の普通なのだろうが、シートはバリカタなのでゲルザブかゲルパンツの装着を勧める |
| これから買う人へのアドバイス | 鬼燃費だし、155ccなのに普通に走れる、災害にも強く、キャリアや各種アフターパーツが豊富で、エンジン停止後に素手で触れるくらい熱さとは無縁、じみにコレ水冷車なのです。インドネシアヤマハなのでインポート先は限られるが、ヤマハが正式に採用を検討している程に性能はお墨付きです。正直驚いた！セカンドバイクとしてはアリアリです(場所はとりますがw) |
| 今後のカスタムプラン |
自分がやって良かったのはMotoSKILLのリアキャリア付けて、モトフィズのナンバーにかしめる荷掛フックプレートを付けたら、キャンプ用品満載のバッグもしっかり積めたのでお勧め(どんなオフ車でも積載オバケに化ける) 純正のステップがギザギザなので、対策としてセロー250のステップがポン付け出来ます！セロー250用のラバーとセットで交換して普段使いが楽になりますよー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
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| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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