| 購入動機・用途・比較車種 |
父親がBMW傘下時代のHusqvarnaのTE125(4st)を買うにあたり、自分が持っていたSEROW250を元手にしたので、 代わりとして父親がそれまで乗っていたRR4T125を譲り受ける形になりました。 父親やその仲間たちと林道を走りに行く時に、父親のTEと取り換えっこしながら乗ることになると思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い。装備重量102kgくらい。 以前持っていたSEROW250でもオンロードモデルに比べたらかなり軽く感じていたのですが、山の中でひっくり返るとなかなか重く感じます。 その点RR4T125は倒しても楽に引き起こしができます。 さらに軽さはハンドリングにもメリットがあり、石などでフロントタイヤが跳ねた時も車体が軽いためあまり体が振られず、安心感が段違いです。 カッコいい。 いかにもイタリアンデザインといった感じで、とても速そうな見た目をしています。 YAMAHA製エンジンの安心感。 車体構成こそイタリアメーカーBeta製ですが、エンジンはXTZ125や昔のTT-R125と共通の空冷SOHC単気筒エンジンです。 そのためエンジン回りの部品は手に入れやすいです。 |
| 短所・不満な点 |
部品が高い。 エンジン以外の部品はイタリア製なので、国内メーカーと比べて割高です。 なんか色々と高かった記憶があります。 空冷で正立フォーク。 SEROW250もそうだったので自分は気にしないのですが、 やはり250ccクラスのような水冷で倒立フォークのモデルと比較すると、貧相に見えます。 そのぶん軽いので良いんですけどね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
残念ながら2018年あたりで新車販売が終了してしまいましたが、 最近まで発売されていた125ccフルサイズオフロードバイクです。 国内メーカーのトレールでは重さに不満が出てきた、という方には非常に軽くてオススメです。 新車購入でもコミコミ50万円以内で収まります。 125ccに50万円はなぁ…という方もいらっしゃると思いますが、海外メーカーのバイクがこの価格で手に入るのはわりとお得だと思います。 あとイタリアならではのカッコいいデザインも魅力の一つです。 125ccということで当然驚くようなパワーはありません。 このバイクはレーサーではなくトレールなので、最高速はウリではありません。 しかし未舗装林道をトコトコと流したり、あるいはガレ場をアタックする時には、 意外とある低速トルクと非常に軽い車体がなによりも助けになります。 玉数が少なくて店頭ですらなかなかお目にかかれないとは思いますが、 気になった方はぜひ検討してみてはいかがでしょうか。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、加速が楽しめる。 |
| 短所・不満な点 | 部品がない！ |
| これから買う人へのアドバイス | 林道、コース、町乗り |
| 今後のカスタムプラン | 塗装を中心的に、スプロケ、チェーンがそろそろ限界なので交換！、ブレーキパッド交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZR250に乗っている頃に未舗装路を走ることに目覚め、オフロードバイクが欲しくなっている所に 前オーナーだった知り合いのライダーから格安で譲ってもらいました。 Betaに乗っている父親と一緒に四国の林道を走っていましたが、 父親が新たなオフロードバイクを買うことになったのでその資金のためにセローを売却しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)ハンドル切れ角が大きい。 狭い場所でも一発で方向転換できます。 アクセルターンが出来るようになればさらに生かせられると思います。 (2)転倒が怖くない。 オフロードバイクは汚れてナンボですから(?)、コケることにためらいが無くなりました。 またコケてステップなどが曲がっても、力技で容易に戻せるのも良い所です。ミラーは折れてしまいましたが… ハンドルガードを付けられるのも心強いです。 (3)バイクで遊べる。 フロントアップやリアスライドが簡単に出来るので面白いです。 アクセルターンはまだ出来ないんですけどね…！ |
| 短所・不満な点 |
80km/hを越えると風圧やエンジン音が大きくなりハンドルがブレ初めて辛くなりますが、トレッキング用に極低速へトルクを振っているバイクなので仕方ないかと。 下道ツーリングであれば普通に可能だと思います。 ほかのオフロードバイクと比較して、足つき性向上のためにシート高が低く設計されており、シッティングとスタンディングでレバーやペダルの角度が大きく変わってしまうのも欠点です。ツーリングハイシートに換えたら割とマシになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これからオフロードバイクを始めたいけどどれが良いか分からない！ という方にはほんとにオススメだと思います。 オフ車にしてはシートが極めて低く、さらにサスペンションもよく沈むので、小柄な方でも安心です。 燃費は30km/Lを越え、燃料タンクも9Lあるので航続距離にも不安はありません。 もっとかっ飛ばしたくなったらエンデュランサーへ、 飛んだり跳ねたりしたくなったらモトクロッサーへ、 テクニカルなアクションを極めたくなったらトライアラーへ ステップアップし、 ロングツーリングやキャンプツーリングをしたくなったらツーリングセローのようなカスタムをすれば良いのです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | やっぱり400が欲しい~~ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス |
| 短所・不満な点 | 低速トルクが無く常に高回転をキープしていないと早く走れない事（林道にて） |
| これから買う人へのアドバイス | 主に林道ツーリングに使用しています。獣道担当 思いでは、昨年秋に九州に一人で４泊林道探索ツーリングに行った事 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なんといっても燃費の良さ。 それに加え13リットルのタンクはロングツーリングでは頼もしい味方。 また、基本がオフ車なので、ツーリングでは、道を選ぶ必要が無くルートの選択肢が広がる。 |
| 短所・不満な点 |
Fブレーキの効きがイマイチ。 リアキャリアの使い勝手の悪さ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
近所への下駄代わりにと思い購入。 購入当初は、何の愛着もなく粗末に扱ってきたが、3~4年前からこのバイクで、キャンプツーリングに行くようになり、ジェベルの楽しさを発見！ 今では結構ハマッてます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費の良さと、軽量で小回りが利く事。 一般道を普通の速度で、のんびり走るだけでも楽しいと感じるバイクです。 |
| 短所・不満な点 | フューエルメーターとパッシングスイッチ、更にシート下に小物入れがあれば、もっと良かったかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリング・通勤・街乗り・買い物等、自転車に乗るような感覚で気軽にどこへでも行けます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 他に無い雰囲気でお気に入りの格好良さ！ |
| 短所・不満な点 |
ヤフオクで購入。 OPパーツ満載で選びましたが、セッティングがイマイチおかしかったり、配線処理が良くなかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | ４ミニが気になり始めて、手を出した！ |
| 今後のカスタムプラン |
特にカスタム予定無し。 現状維持に努めます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 通学で使用。たまにツーリング。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
先代Z125 Proは小さ過ぎて今一しっくり来ず。 そんな折、慣らし終了直後の車両を地元で発見。 其の為即入れ替え。 ※乗り換えの為売却 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人が空冷から水冷R1200GSに買い替えのタイミングで譲り受けたもの。 2008年式SUZUKI DL650touringを所有していたがカテゴリーが同じなのでDLをドナドナ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
主な用途は日帰りツーリング。 オン8割ラフ2割。 2004年式とはいえ100馬力もあって普段走りには必要じゅうぶんな走り。 譲り受けた時の色が明るく、艶消し深緑にラッピングシートでカラーチェンジ。1年後、表面が擦れて来たので貼り直そうとしたら純正色と共に剥がれたので、SUZUKI純正色ジムニーのジャングルグリーンに全塗装。 燃費は平均22キロ程でワンタンク20リットル 凡そ400キロのタイミングで給油。SUZUKI DLに比べると少ないが、日帰りツーリングならば十分な距離で不安無い。 |
| 短所・不満な点 | もう一台所有している1990式R100RTと車重は両車大差ないが、ボクサーツインの割にはアドベンチャースタイルと言うこともあり重心が高い様に感じ、純正オプションのアクラボッチチタンサイレンサーに交換、6kg軽量化との事だが体感は無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費は車検ありの400ccと同じ位では？ メンテナンスはBMW専門店にて。 故障ではないが、初期型のサーボモーターの付いたブレーキシステムは壊れると40万ばかりの費用が必要だと聞きました。2年毎の車検タイミングでブレーキフルードを交換していけば、それほど心配する事でも無さそうですが、サーボモーター式なら2.5時間~3時間作業、ガソリンタンクの脱着と9ヶ所のエア抜きいるので…サーボモーター無しより工賃は高くなるかも知れません。 タペット調整は1万キロ毎。 日常点検、タイヤ交換、オイル交換は自分でしています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 消防団バイク隊に 任命され購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
燃費がいい(ハイオク、平均リッター30km)
山でもリッター20~25kmはある
足回りがいい(エンデューロ向き、柔めの足)
トータル的にいいバイクで楽しめる。
純正キャブで、転けかたによっては壊れたんじゃないかと思うくらい、なかなかエンジンがかからない。
外車の悪い所、ゴム類の品質が悪い。
近くにbeta取扱店がなく、自分でメンテナンスをする気がない人は維持に困る。
ホィールのベアリングにダストシールの設定がなくシールベアリングだとしても、剥き出しになってる。
シートを鍵で開けれるのはいいが、樹脂パーツのキーシリンダーなので山で派手に転けたりするとすぐに壊れる。
アルミスイングアームに水抜きの穴がないので、水が抜けない。