購入動機・用途・比較車種 | 以前から気になっていた1台。ビッグオフなどアドベンチャーも気になっていて、YAMAHA T7発売まで待とうと思ったが、金利0キャンペーンが始まったので思いきって購入。自分は仕事の都合上、連休があまりとれずロングツーリングは年に1回程度と思われるので、近場の山や海岸、コースで遊べるエンデューロマシンが合っていると思った。 |
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長所・満足な点 | メチャクチャかっこいい。速い。同じバイクとすれ違うことはまずない。エンデューロレースマシンを公道で乗れるというこの上ない優越感。もう標準装備でじゅうぶんにカスタムされている。そう思えばこの価格は納得できる。とにかく軽い。 |
短所・不満な点 | 足つきが悪すぎる。かなり高価なためそう簡単にはコケられない。が、そもそもコケる前提のバイク(笑)ディーラーが近くにない。修理は基本自分で。 |
これから買う人へのアドバイス | 遊びで乗るにはいろんな意味でちょっとハードル高めです。でも欲しいと思ったなら間違いなく買いです。高いけど。その代わり車検がないので長く所有できる1台だと思います。置場所さえあれば。但しツーリング用や通勤用に別のバイクは必要です。 |
今後のカスタムプラン | もうイジるところがない…やるとしたらモタ化(オンオフ両刀使い)くらいかな?あとタイヤとか。変にいじるとバランス崩すのでやめた方が良さそうです。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
V-strom650を購入して5年。 この間、結婚、妻の懐妊と生活が一変し、バイクに費やせる時間とお金は激減。 独身時代の貯金も尽きて、今後限られた小遣いで大型バイクを維持していくことはもはや困難。 そんな最中に車検が迫り、当然店に任せるお金なんてなく、今後も乗り続けるためには繁忙期の仕事の合間にユーザー車検を通さなければというプレッシャー。 しかもこれを今後2年ごとに続けていくかと思うとかなりの重荷に。 大型バイクに乗って5年、そろそろパワーや安定感には満足してきたところで、逆に重い車体での林道走行や停車時の取り回しには段々と疲れてきて、乗り換えにお金がかからなければ軽くてツーリングも快適なオフ車に乗り換えるのも良いんじゃないかとの思いに。 試しにバロンで、V-strom650の下取り価格に車検の予定額を加えた範囲内で購入できるツーリング向けのオフ車がないか相談したところ、ランツァ・セロー・シェルパを勧められたため、故障が怖い2ストのランツァと既に乗ったことがあるセローは除外し、シェルパの在庫の中から最も条件が一致するものを選んで見積りを取ってもらうことに。 「決めるのは車体を見てからでいいから、取り寄せに必要な書類だけ記入して」と言われて、よく見ず記入した書類が「売買契約書」で、気づいたときには後の祭り、やっぱりやめますとも言いづらく、うまく乗せられ、決心もしないまま、なし崩し的に乗り換えることになりましたとさ。 |
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長所・満足な点 |
とにかく軽量・コンパクトな車体で、V-strom650の重さやフルサイズのオフ車の大きさのような緊張感はなく、セローと同様に自分の手足のように自在に扱えること。 それでいてセローでは加速や高速走行時に不満を感じていたパワーについても、公道を常識的な速度で走る上では不満を感じさせず必要十分であること。 加えて、長距離ツーリングにも適した快適性重視のエンジン、サス、シートを備え、上体が起きたリラックスしたポジションで走れること。 また、少しでも維持費を安く済ませたいことかから、冷却水のメンテが不要な空冷が逆に魅力的。 |
短所・不満な点 |
シェルパは始動性が酷いとの評判ですが、負圧式燃料タンクの取り扱いを間違えず、週に1回でもエンジンをかけてやれば一発で始動できていますので、酷いというほどの印象はありませんでした。(さすがにインジェクション車のように暖気運転なしで走り出したりはできませんが……。) DOHCエンジンの宿命ですが、プラグ交換のためにタンクを外さないといけないのは今後のメンテを思うと億劫で、この点についてはセロー250などのSOHCエンジンの方が優れています。 また、持病と呼ばれるオイル漏れには戦々恐々としており、今後の様子を伺いたいところ。 あとはカスタム次第で改善できますが、書類入れすらない積載性の乏しさや上体にもろに風を受ける防風性のなさ、雨上がりに膝から下がずぶ濡れになるフロントフェンダーなどを何とかしたいところ。 →マフラーがない左サイドにシングルサイドバッグを取り付けました! →カワサキ純正部品のシェルパ前期型ローフェンダー(ダウンフェンダー)がポン付けできました! →カタナのスクリーンを小加工で取付できました! あとは、タンクが小さすぎてツーリングマップルが入るタンクバッグがうまく取り付けられないことと、シートが前下がりで段々前にずれていくのが目下の課題。 |
これから買う人へのアドバイス |
まずは週末の林道散策、その後隣県へのロングツーリング、キャンプツーリングでも活躍しています! 端的に表現するならば、セロー250より小さくてパワフルなバイク。 あるいは、セロー225並みの車体でセロー250よりパワフルなバイク。 ただし、オイル漏れやDOHCのプラグ交換などメンテは面倒。 |
今後のカスタムプラン |
マップケース(どうにかしたい) ハイシート(お金に余裕あれば……。) |
購入動機・用途・比較車種 |
当時はオフロードブーム真っ盛り。県内や近県に面白い林道がまだまだ残っていた時代でもあり、仲間内でも林道ツーリングやエンデューロレースが大流行し、私も88年にセカンドバイクとして購入したDT125R(3FW1)でオフロードに大ハマリ。 そこに発売されたDT200WRは公道走行可能なEDレーサーとも言える超ハイスペックマシンで、迷うことなく即購入。以来、期待を裏切らない高性能っぷりにぞっこんで、耐久性の高さ、整備性の良さ、扱いやすさなどもあって、いまだに乗り続けています。 実はこの車両以外にも同じDT2台を書無しの中古で入手し、コース専用に所有していたことがありますが、今ではレースにも出なくなり、結局残ったのは最初に新車で買ったこの車両。こうなったら、壊れて乗れなくなるまで乗り続けます。 林道ツーリング、オンロードツーリング、エンデューロレース、モタードレース、ジムカーナ、エクストリームごっこ、安全運転競技、通勤、チョイ乗り・・・なんにでも使ってきました。30年も乗り続けていると思い出も山ほどあります。 このマシンを私より速く走らせたり、上手く操れる人はたくさん居るでしょうが、私が一番上手く乗れるマシンは間違いなくこいつです!と言えるほど体や感覚に馴染んでおり、生涯で一番長く、たくさん乗ったバイクになることは間違いありません。 |
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長所・満足な点 |
カスタムでチャンバーやメーター周りを軽量化しているのもあるが、とにかく軽い!長年乗り続けているので他のバイクがみんな重く感じてしまう。 サスや車体のグレードが高く、モトクロスコースや林道、どこを走っても全く不安を感じない。 2スト200ccという絶妙なサイズのエンジン。私にとってはこれくらいのパワーがちょうどいい。振動が少なく、マフラーからのオイル飛散も少ない、持病と言われるような弱点が無く信頼性も高いなど、非常に良くできた名機だと思う。 ノーマル状態でも効き、コントロール性共に満足できるブレーキ。 整備性が良くメンテが楽。バッテリーレスで手間いらず、コックさえオフにしておけば半年くらい乗らなくてもキック数発で簡単にエンジンがかかる。 |
短所・不満な点 |
古いのでパーツが・・・。社外のリプロ品もほとんど望めず、ヤフオクが頼みの綱です。 ヤマハさん再販してくれないかなあ? |
これから買う人へのアドバイス | 本当にいいバイクですよ!入手困難と思いますが、RC-SUGOのチャンバーは絶品なので超おススメです!同じSUGOのクロスレシオローギヤキットも外せないポイントですね。 |
今後のカスタムプラン | カスタムというより、今さらながら初期型のノーマルグラフィックがカッコ良く感じます。どこかに社外のリプロ品でもいいから売ってないかなあ・・・とe-bayを見ていたらバングラデシュ(!)から出品されていました。うう~、バングラデシュってどのへんだっけ(笑)。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 燃費以外!!!!! |
短所・不満な点 | 燃費が悪い・・・これでスーパー林道は厳しそうだ・・・ |
これから買う人へのアドバイス | 山と海辺では最高のバイクかもしれない |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 規制前なので要らない物付いてないので、良く拭け上がります。 |
短所・不満な点 | 純正部品の高騰・・・ |
これから買う人へのアドバイス | 新車で購入一度友人に渡り買い戻しました。 |
今後のカスタムプラン | 今の所無し。錆取り アルミ部品の磨き・・・ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
バイクの年式90年! 外装の年式07年! カウルのフィッティング100点! |
短所・不満な点 |
遅い! セルが欲しい! |
これから買う人へのアドバイス | 何てて、僕の元に来た時は、既に原型を留めてないトラッカー仕様!そこから頑張って苦労して、モタード仕様に変えました! |
今後のカスタムプラン |
今、リアハンドブレーキ取付中 リヤフェンダー穴あけ |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
デュアルライト! 絶版車になっているが、魅力的です。 |
短所・不満な点 | 初期型タンクなので、200キロそこそこで予備タンに切り替えなければならない…。 |
これから買う人へのアドバイス |
友人から5万円で購入。 エンジン等絶好調です。 初めてのオフ車、初めて階段登った。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
KLX125の非力さを痛感。 故に排気量小UP・フルサイズ車へ。 250ccオフ車は、更に大きい&重い為除外。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 林道遊び仕様 |
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長所・満足な点 |
林道シーンでは少ない車種です。やはりダントツセローが多いです。 もはやKLX250も稀少車です。。。 |
短所・不満な点 | 最大の短所はヘッドライトの暗さです。夜は乗らないのでいいですが、山のトンネルとかは暗いです。LEDバルブに交換しています。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 1980年雑誌に3×4センチほどの写真が載っていて一目惚れしました。1985年オートバイ誌の売買欄でXR200Rの出品を見つけました。当時住んでいたところから15分ほどの所の人で、すぐに連絡を取り見に行きました。タイヤの減り具合などから、まだ1000キロも走っていないような82年型の極上車でした。(XRはオドメーターがついていません。トリップのみ)オーナーの言ではオフロードは1度走っただけとのことでした。信頼できそうな方だったので、即決で22万円で購入しました。 |
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長所・満足な点 |
・私の長い単車歴の中で最も気に入っている、バランスの取れた軽快なデザイン。 ・適度なパワーと、味のある秀逸なエンジン。(カブと並びXR230に引き継がれた ホンダの傑作エンジンの1つです。) ・どこを走ってもストレスのない、軽快な運動性能(車重101キロ)。 オフでも疲れずに1日中走り回れました。 ・低音の効いた図太い排気音。(本来がエンデューロレーサーだから。 早朝時の出発には気を使いました。) ・好燃費。街乗り35キロ、ツーリング35~40キロで40キロを超えたことも何度か ありました。 |
短所・不満な点 |
・エンデューロ用の幅の狭いシート。幅は狭いですが厚みは十分ある為時々おしりを ずらす程度で長距離ツーリングでも問題は少なかったです。 ・暗いヘッドライト、これも夜間走行をすることが無かったため問題ありま せんでした。 ・ギヤ比の低いスプロケット。(XL200Rのものに替えると、1速はまだ低かったですが ツーリングにも十分使えるようになりました。) |
これから買う人へのアドバイス |
購入当初から小型のピンクナンバー登録車でしたが、当時あまり高速を利用することが無く維持費もかからずかえって都合が良かったです。東京に引っ越してから近くに楽しめるオフロードが無くなり次第に乗らなくなり、泣く泣く惜譲しました。これまで所有したオフロードバイクの中で最高のバイクでした。 参考WP:https://lrnc.cc/_ct/16980747 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
20代半ばにアメリカに遊学していました。その時に足として購入した車両です。新聞の売買欄で探し、電話で交渉して、CL450⇒SP370⇒XL500Sと見て回り、900ドルで購入しました。しかし当時渡米直後で満足に英語もしゃべれない状況でどうやって電話で交渉できたのか、今となっては謎です。必要となれば何とでもなるという事なのでしょうか。 購入時走行距離 7、000キロ |
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長所・満足な点 |
〇前輪23インチによる迫力ある見た目。 〇141キロの軽い車重による取り回しの良さ 〇厚いトルクによる乗りやすさ 〇厚いシートの座り心地の良さ 〇燃費の良さ、27キロ |
短所・不満な点 |
●オフロードでは重すぎて攻める走りができない。 ●エンジンからの酷いオイル漏れ、特にカムカバーあたりから漏れていました。 |
これから買う人へのアドバイス |
23インチホイールのジャイロ効果で独特の粘りっこいハンドリングが特徴です。 帰国時 2万キロの走行で売却してきました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 林道走行動画を見て |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
・偶然中古車サイトでエンジン内部まで手が入ったモタード仕様の車体を発見し一度は乗ってみたいと思っていたのでついつい勢いで・・・ ・走行会への参加や近場のワインディング散策に使用しています。 |
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長所・満足な点 |
・トルク(ビックシングルが放つ怒涛のトルクでフロントタイヤはいとも簡単に宙を舞います・・・) ・重量(250ccトレールと然程変わらない車重は軽量な部類に入るかと思います。) ・希少性(出先で出会うことはまず無いです。そもそも存在自体を知らない方が多いのでよく250や400に間違われます・・・) |
短所・不満な点 |
・キックスタート(ラリーレイド用のベースマシンに利便性を求めてもしょうがないのですが・・・そもそもバッテリーレスですし・・・) ・振動(単気筒車の性ですがイロイロと取れたり割れたりします。650だと尚の事です・・・) ・オーバーヒート(純正状態ではラジエターファンが装着されていないため街乗りでは下手をすると冷却水が吹き出します・・・後付けのファンを装着しても街乗りは辛いらしいです・・・) |
これから買う人へのアドバイス | 良くも悪くも長所・短所のハッキリしたバイクではないかと思いますので、欠点も含めて理解した上でうまく付き合える方にはオススメです・・・(^^;) |
今後のカスタムプラン |
フロントフォークリバルビング ラジエターファン取付 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | なんでも積める♪、ADVパーツの流用が効く♪ |
短所・不満な点 | ツインなのに意外に燃費がよろしくない、タンク容量+5リットル欲しい、足つきに難あり、部品や修理は割高!! |
これから買う人へのアドバイス | どこまでも走れる、長距離でも疲労感がない、 |
今後のカスタムプラン | ゴリラライト取り回し変更・防水化・ブルートゥース取込み、フォグランプ、リア軽量化 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 現在も行動を走れる国産トライアル車はありません。スタイルや構造がシンプルで燃費も良い。乗っていてなんとも言えない楽しさがあります。全国にTLファンがたくさんいることで証明されています。 |
短所・不満な点 | シートが薄いため長距離はお尻が痛いので休憩しながら行きましょう。 |
これから買う人へのアドバイス | 2年前にバイク収集業者者からエンジンはかかるがサビサビ、保安部品すべてなし、書類無しを1万円で買って2年近くかけてレストアしました。30年前に一世風靡したバイクです。若い人にこの手のバイクの楽しさを教えてあげたいです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 南海トラフ大地震に備えて,高い走破性を持ちつつ日常でも使いやすい. |
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長所・満足な点 |
構造・装備が単純で,整備の初歩を学ぶには最適! 原付二種の維持費でタンデムにも対応するフルサイズの車格. 満足点:維持費 足付き性 操作性 |
短所・不満な点 |
DOHCを積んでいるにも関わらず,低回転トルクには安心感がありますが,高回転域は回すのが苦痛なほどノイズが出て不自由します.幹線道路の流れに乗るには努力が必要! 不満点:部品調達 ヘッドライト光量UP必須 |
これから買う人へのアドバイス |
もう一度熟考して,不満点に耐えられる上,満足点が上回るかどうかを確認することをお勧めします. 決して街乗りの「足」としてノーメンテではすみません. 行きつけのバイク屋さんと相談しながら,応援してもらえることが購入の前提になるでしょう! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |