| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＴＤＲを売却後、2サイクルエンジンに懲りてしまい4サイクルのオフロードバイクを検討することにしました。スタイルが気に入っていたのと、シートの幅が広く座り心地がよさそうだった事が決め手でした。 購入金額：12万円、購入時走行距離：9500キロ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇シートの座り心地が良くツーリング向いています。 〇スムーズで振動の少ないエンジン 〇人気がない事で盗難の心配がなく気軽に駐車しておけます。 |
| 短所・不満な点 |
●前回転域でトルク感が少なく、特に高回転域でトルクが無かったです。 ●ライトが暗かったです。 ●水温が上がりやすい。 |
| これから買う人へのアドバイス | 実はこのバイクは私にとって初めての『ハズレ』でした。購入前に試乗もさせてもらったのですが、20分ほどの街乗りでは気づくことができませんでした。よく回るＤＯＨＣエンジンでしたが特に高回転時のトルクがなかったです。高速道路の急な坂道では80キロほどしかスピードが出ませんでした。また8月に高速道路を2時間ほど走っただけで熱ダレなのか、止まってしまうことがありました。その時は20分ほど休ませると再び走ることができました。初めての水冷車でしたがオーバーヒートするとは思いもしませんでした。その後冷却液が劣化しているのではと思い交換してみましたが、すぐに涼しくなり確認することができませんでした。翌年の2月に運命的に『トランザルプ』に出会い売却することにしました。 売却時走行距離：1万2千キロ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
WR250FとMT-09トレーサーを手放して、購入しました。 通勤・林道・長距離ツーリングが楽しみです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道遊び仕様 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
林道シーンでは少ない車種です。やはりダントツセローが多いです。 もはやKLX250も稀少車です。。。 |
| 短所・不満な点 | 最大の短所はヘッドライトの暗さです。夜は乗らないのでいいですが、山のトンネルとかは暗いです。LEDバルブに交換しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 川原や林道を走ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長くおつきあいさせて貰っている先輩がジュベルへ乗り換え、譲って貰いました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
当時、出場していたエンデューロレースに男女のペアで走るクラスが新設され、中古のCRM80を購入して妻と出場していたが、周囲はフルサイズ（21インチ）トレールや85ccのモトクロッサーが多く、戦闘力不足を感じていた折に行きつけのバイク屋さんに中古が入荷。これならパワーもそこそこあって、セル付きなので妻でも始動が容易ということで、妻が乗っていたセロー225とCRM80の2台と合わせて交換してもらった。 ナンバー登録はせず、保安部品を取り外してレース専用で使用。その後ペアクラスが廃止されてしまった為、2スト125cc・4スト250ccまでの市販車クラスに私が単独で出場するようになり、さらに2006年12月、書無しの掘り出し物DT200WRを入手したため、WRを公道用とレース用の2台体制にする代わりにこの125を売却した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
狙い通りフルサイズなので走破性が高く、パワー的もCRM80に比べてスペック上は2倍もあるためレースでの戦闘力は大いに上がった。 トルクは薄いが、意外に粘り強くエンストしにくい。仮にエンストしてもセル付きなので安心。 操縦性が素直で乗りやすい。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルではでっかいライトや余計なタコメーター（私はオフ車にタコメーターは不要派）、リアキャリアなども付いるので重くてカッコ悪い。同じDT125Rでも、昔乗っていたセルなしの3FW1の方がYZそっくりで断然カッコいいと思う。 見た目よりもサスがショボい。ジャンプの着地では簡単にフルボトムして手首が折れるんじゃないかと思う・・・ので、フロントだけ200（3ET）用のスプリングに交換していた。リアショックも200の方が高品質なので、できればリアも200用にしたかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ミャンマー特需でこんなにプレミアム化すると知っていれば、売らずに取っておけば良かった（笑）。 そんなイレギュラーが無かったとしても、素性の良い3FWはそれなりに人気が出て価格が高騰していたはずで、それくらい完成度の高いバイクです。私も20万円くらいで中古が入手できるなら今からでも欲しいくらい。仮に入手できたら、甘やかさずにガンガン林道に行きます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 南海トラフ大地震に備えて，高い走破性を持ちつつ日常でも使いやすい. |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
構造・装備が単純で，整備の初歩を学ぶには最適！ 原付二種の維持費でタンデムにも対応するフルサイズの車格. 満足点：維持費 足付き性 操作性 |
| 短所・不満な点 |
DOHCを積んでいるにも関わらず，低回転トルクには安心感がありますが，高回転域は回すのが苦痛なほどノイズが出て不自由します.幹線道路の流れに乗るには努力が必要！ 不満点：部品調達 ヘッドライト光量UP必須 |
| これから買う人へのアドバイス |
もう一度熟考して，不満点に耐えられる上，満足点が上回るかどうかを確認することをお勧めします. 決して街乗りの「足」としてノーメンテではすみません. 行きつけのバイク屋さんと相談しながら，応援してもらえることが購入の前提になるでしょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人からのプレゼントです 大事に乗ってるよ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
でかいタンク、でかいライト、軽い車体で気楽に乗れるところ 軽い林道からトコトコツーリングにもってこい 普通にメインのバイクになるかな |
| 短所・不満な点 |
フロントブレーキが原付バイクレベルなので、何とかしたいと思います ギア比の低さが気になり、6速が欲しいレベル キャリパー交換で、フロントブレーキの弱点克服したので、短所は無しですね ギア比は、スプロケットで対応済み |
| これから買う人へのアドバイス | 貧乏バイクと言われますが、コンパクトな車体と整備性の良さで維持し易く、ツーリング性能も高いと思います |
| 今後のカスタムプラン | 後はオイルクーラー付けて、維持かな |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1988年雑誌の新車紹介の写真を見て一目惚れしました。1990年雑誌の個人売買欄で程度の良いTDRを見つけ購入しました。 購入金額19万円 購入時走行距離6000キロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇何と言っても当時でも唯我独尊と言える魅力的なデザイン。 〇座り心地の良い幅広のシート。硬くもなく柔らかくもない、しっとりとした何とも言えない感触のシートでした。今まで乗ってきたバイクの中で、最も自分に合ったシートでした。北海道ツーリングに行ったときは、シートに座っていることを忘れるくら良いシートでした。 〇軽量な車体（134キロ）と、小さいながらウインドプロテクションの効果の高いカウル（長距離高速走行がとても楽でした。） |
| 短所・不満な点 |
●パワーの有り余るTZR譲りのエンジン。本来は長所となる所ですが私には合いませんでした。6000回転以上ではアップマフラーからは大変な紫煙とオイル跳ね（背中がオイルまみれになります）、そして『ギャオ~ン』とうるさく吠えるエンジン音でパワーバンドは使う気になれませんでした。 ●低燃費。14キロ~20キロ。今まで乗ってきた中で最悪でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | これは購入前から気になっていた2サイクルエンジンなのですが、5年目のあるツーリング中に、全くパワーバンドを使っていないことに気が付き（おそい！！）、職場の友人に譲りました。当時は乗車中、このバイクにホンダの『VTZ』のエンジンが載っていればなあ、とよく思ったものです。そういえば『ベストバイク』にホンダがVTのエンジンを搭載した『NXR250』を開発中という記事が載っていて期待していたのですが、結局発売はされませんでした。当時は現在のようなアドベンチャーブームはありませんでした。今なら出しても良いのではないかと思います。スズキの『V-ストローム』の良きライバルになると思います。 売却時走行距離1万9千キロ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20代半ばにアメリカに遊学していました。その時に足として購入した車両です。新聞の売買欄で探し、電話で交渉して、CL450⇒SP370⇒XL500Sと見て回り、900ドルで購入しました。しかし当時渡米直後で満足に英語もしゃべれない状況でどうやって電話で交渉できたのか、今となっては謎です。必要となれば何とでもなるという事なのでしょうか。 購入時走行距離 7、000キロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇前輪23インチによる迫力ある見た目。 〇141キロの軽い車重による取り回しの良さ 〇厚いトルクによる乗りやすさ 〇厚いシートの座り心地の良さ 〇燃費の良さ、27キロ |
| 短所・不満な点 |
●オフロードでは重すぎて攻める走りができない。 ●エンジンからの酷いオイル漏れ、特にカムカバーあたりから漏れていました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
23インチホイールのジャイロ効果で独特の粘りっこいハンドリングが特徴です。 帰国時 2万キロの走行で売却してきました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
原付の30キロ制限のために泣く泣く『マメタン』を手放し小型の購入を検討しました。マメタン購入前から興味のあったオフロードバイクを検討し、デザインが気に入っていた『ハスラー』と比べて自分には4サイクルの方があっているように思えXLに決定して購入しました。 12，5万円で購入 購入時走行距離 3500キロ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
〇125にしては大柄な車体で野性的なデザインが気に入りました。 〇楽しい異形、異色メーター。タコメーターは必要ないと思いますが当時初心者の私にはありがたかったです。 〇シートの座り心地の良さ。当時若気の至りで金沢から広島まで1000キロ近くを1日で走ってしまいした。800キロを越えたあたりでおしりがしびれ始めましたが、それまでは快適に座り続けられました。今のオフロードバイクと違い十分な幅と厚みがありました。 〇街乗り、ツーリング、モトクロス・トライアルごっこ、となんでも楽しめる懐の広さ。 この車両で本格的にバイクにはまりました。 〇125ですがオーバートップの6速で走ると、単コロの気持ちの良い鼓動が楽しめる牧歌的な乗り心地の良さ、前後のサスペンションの良さも貢献していると思います。 〇何と言っても燃費の良さ。街乗り50キロ、ツーリングでは55~58キロ。このエンジンは最近までXR230などに使われ、中国などではいまだに現役で作られ続けています。私はこのエンジンはカブのエンジンと並ぶホンダの傑作エンジンだと思っています。 |
| 短所・不満な点 |
●モトクロスごっこなどをした時の加速性能の無さ。（4サイクルのシングルでは仕方がないのですが） ●前後のドラムブレーキ。現在の基準だと明らかに弱かったと思います。オフロードでは全く問題ありませんでしたが、さすがにオンロードでは弱いと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | モトクロスごっこでサスの三叉やリムが曲がってしまいエンジンやフレームは問題ありませんでしたが友人に譲りました。スピードメーターが2回壊れて交換したしたため総走行距離ははっきりわかりません、3万キロは走ったと思います。私の生涯の趣味となった記念すべきバイクでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
知り合いが新車で買って2年くらい乗らずにいてロードバイク購入のため手放すというので買いました。 林道・シングルトレール・エンデューロレースに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく足周りが絶品。取り回しも軽い！ ギャップ等に突っ込んでもしなやかに動きライダーに不安を感じさせない。 エンジンもマイルドありながらしっかりとパワーが出る。 とにかく疲れない。 |
| 短所・不満な点 |
購入時の価格とメンテするのに近くにショップがない。 車高が高いのでローダウンしないと斜面等で止まったらコケるｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
市販トレール（国産）車があまり選べないなかで外車となりますが 乗って楽しいバイクです。 価格が高いですが、ノーマルでもかなり性能が良いので不満無く乗れると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
drz400smを探していたが、中々いい車両が見つからず、出てくるのは3万キロ越えの車両。購入前にyz250f のレーサーでエンデューロごっこしてたが、あまりのクロスミッションと地獄が見えるパワーに疲れ、売却。しかもレースするわけではないので、スポーツカー並みのエンブレは普段走行に疲れるなぁと悩み中に不評で売れなかったxr400mを発見。評価を見れば見る程不評！しかしホンダでハズレ車両を乗った事ないのと、全国に五台しか在庫がない！drz400smより希少だと変態心に火がつき即決。 実際に乗ると、パワーすごい！yz250f 程ではないが、乗りやすい！どこまでも走りたくなる。遠かったお気に入りの場所が近いどころか、通り過ぎてもっと遠くに行きたくなる！と言うか、止まりたくない。街中での一定速度ではエンブレの嵐のdrz400smではきっと疲れるだろう市街地も、さすがホンダ何もなく楽に走れる。しかし一旦アクセルをくれてやれば、トルクが溢れ出して、ミラーに小さくなっていく並走してた車達。drz400smならもう少しパワーがあるのだろうが、一日中峠やサーキットを走るならいざ知らず、いくらハイグリップタイヤを履いてもdrz400smのパワーを技術が無ければ出せないだろう、直線しか。峠でSSやリッターバイクを煽る？何人が煽れるのか？drz400smで。ガードレールの餌食になるのはごめんだ。それを考えるとxr400m は非常に優秀だ。万人が扱える。十分なパワーとマイルドなエンブレ。 ついつい遠くまで走りたくなる気持ち良さ。お尻も痛くならない。2019年に買った2005年物のxr400m 。走行8600キロのピカピカだ。 ちょっとお高いけど10万キロはゆうに持つだろう。信頼のホンダだ。 バイクは安さより少し高くても綺麗さが大切とバイクをかれこれ10台買って思う事。 尖ったバイクはいつも魅力的だが、名車はその裏にいつだって隠れてる。その中の一台がxr400m だと思う。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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