| 購入動機・用途・比較車種 | 死ぬまでにもう一度2stに乗りたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
販売店もピンキリなので信頼の有るお店でキチンと商談して買いませう。絶滅危惧種の2stイタ車ですが、今の所壊れてません。そのうち壊れるでしょうw 故障が～維持が～心配な普通の人にはお勧めしません。 通常メンテ～中級メンテ位はバイク屋さんにお任せしたく無いor何でも自分でやりたい変態用です。 しかし流石イタリアン。ヴィンブィン言わせて、乗って楽しい良いバイクです。 基本ノーマル、ガード類追加してoff用にset。そんなにトレールみたく亀さんではありませんが、モタード用にRR欲しくなっちゃった。 |
| 今後のカスタムプラン |
もう少しガード類追加＆改修 スプロケ、チェーン、ホイール、チタンボルト換装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 無茶してもコケない(笑) |
| 短所・不満な点 | 馬力無さすぎ(T_T) |
| これから買う人へのアドバイス | 馬力は無いがどこでも行ける |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ、ハイカム、オイルクーラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 当時ヤマハのディバージョンという400ccオンロードバイクに乗ってたが、オフも走りたくなって発売されたばかりだったレイドを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
1.満タンで最大500kmを射程にできる航続距離 2.1週間分の荷物を積んでも余裕の積載能力 3.中速モリモリで扱いやすいエンジン 4.他のオフ車と比べて明るいライト 5.高速を80km/h巡行しても苦にならない 6.長時間乗ってもお尻が痛くならないシート 7.足つきは良い方なので意外とトレッキングもＯＫ |
| 短所・不満な点 |
1.持病のオイル漏れ、きりがない 2.古くなってきてアフターパーツは無し、純正もあやしい 3.熱ダレする（空冷で30psなので仕方がない） 4.重い（でも最新のセローと変わらない感じ） 5.キャブのセッティングパーツがほとんど無い |
| これから買う人へのアドバイス |
オンもオフも乗りやすい良いバイクです。 16Lタンクは転倒しても意外と大丈夫。ただ満タンにすると重いのは確か。航続距離は長く、リザーブまでで400kmほど走るので、ツーリングはだいたい300km/日を目安に無給油でプランニングできます。 自宅から自走で隣の県くらいまで出かけてトレッキングを含む林道ツーリング、っていうのが最も適したスタイルですかね？ 林道メインだとフロントサスが硬く感じるので、フォークオイルを軟らかめにすると走りやすくなります。シングルトラックとかヒルクライムも結構いけますよ。 ただ発売から25年以上、そろそろ純正部品も無くなってきてます。1台めとしては勧めないかな。あと走行距離で1万kmを超えるとオイル漏れが始まるので、自分で腰上オーバーホールができないとキツイかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友達から買いました |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
本格的なOFF車でした。 キャブの燃料漏れが完治しませんでした。でも楽しかったです。今も友達が乗ってます |
| 短所・不満な点 |
つま先が届きません 期待した程、パワフルではなかった。パーツがだんだんなくなってきてます。以前は人気ありました。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2サイクルを保有するなら今しかない。と思ったのが10年以上前。 別にNSRでも良かったが、たまたま安くでCRMがあったのと、当時、モタードが少し流行ってからかな… それまで未知だったオフロードも走れたし、それなりに楽しめてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2サイクルってとこ。 燃費も良いし、わりと壊れにくいと思う。 見た目もシュッとしてるとこと、ヤボったさを感じる部分が絶妙なバランス。 |
| 短所・不満な点 |
部品供給がしんどいね。 消耗品で社外からの供給無くなったらどうすんの？ ってか、リードバルブどうしますかね？ |
| これから買う人へのアドバイス |
これからは、もぉ部品供給的にダメでしょうね。 あと何年乗れるのか…？その為の費用・労力を考えると…、 一体何してるんだろう？って気になるかも… |
| 今後のカスタムプラン |
OFF用タイヤを交換しようと思いながら3年経過。 →2018.8ようやく交換しました。ミシュランAC10→2020.9 前後交換(チューブは前のみ交換) フロントフォークの再メッキを依頼しようと思いながら5年経過。→何とかしたい。もぉ抜けちゃってる。→H31.3錆びてない中古フォークのシール・オイルを交換して装着。 リアショックも抜けてるので中古のストックと交換しようと思いながらこれまた5年経過。 →H31.3ARのショックのバンプラバーを交換して装着。 現在のXRモタード用スタンドをCRMに戻したい。物は実家に保管してるが、いつも忘れてしまう。→H31.3CRM用に交換。 キャリパーピストンとシールの交換。 →2018.9.24前後共に実施済み。 オイルタンクとPGMのストックがほしい。 →2019.7オイルタンクを他車種流用し移設。 前後ブレーキパッドを交換したい。 →2019.6 フロント交換済み →2020 リア交換 チェーン・スプロケを交換したい。 →2019.6 交換済み キャリア着けたい。 →2021.8 ライディングスポットのキャリア装置 電動ファン着けようか思案中。 →2019.7 PC用ケースファン取付。 レギュレーター →2019.11 他車種のに交換で14V確保 チャンバー清掃、サイレンサーウール交換 →2020.5 実施 メーターケーブル→2020.11 交換 Rサスペンス→2021.2 OH Fフォーク→2021.2 オイル交換 リンク部・スイングアーム →2021.2 グリスアップ、シール交換 クラッチワイヤー→2021.5 交換 ブレーキフリュード→2021.6 交換 分離側オイル ゾイル(100ml)→2021.6 投入 ステムベアリング→2021.6 塗布 ASウオタニ SP2コイル→2021.7 交換 ボイセン リードバルブ→2021.7 交換 サイドスタンド スプリング取付部 →2021.7 対応とセンサー外し スロットルワイヤ→2022.4 交換 ゾイル(100ml)→2022.5 追加 タイヤ→2022.8 交換 ゾイル(100ml)→2022.8 更に追加 電解コンデンサ →2022.9 交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
XR600Rを盗られさえしなければ、未だに乗ってたと思う。 やはりあの乗り味は忘れられない。 古くてもまだまだ現役。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが楽！ ポジションも楽！ 以外と走りも悪くない！ また燃費もgood! |
| 短所・不満な点 | 足回りが頼りない。ブレーキも・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ポジションの楽なバイクを探していたら、限定車のこいつを新車で発見し、購入しました。 こつこつと少しずつイジッて、気が付けば盆栽化していました。 「第2回カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン | 前後ﾜｲﾄﾞﾘﾑ化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
高価だったけどヨシムラ３セット。 キャブ、カム、マフラー。 もうエンジンは壊れるまでいじりません。 |
| 短所・不満な点 |
メカノイズ？やはり50ccの時よりもメカノイズが大きい気がします。 精神衛生上よろしくないのでなんとかするつもりです… ヨシムラキャブの装着に伴ってエアクリBOXを取り外したので雨の日はもう走れない上に吸気音が大きくなって回すと爆音(主観)になりました… だいぶお金をつぎ込んだので盗難されないかとヒヤヒヤしています… |
| これから買う人へのアドバイス |
主に街乗りで使用しております。たま~に六甲山にも出没したりします。ﾁｮﾛﾁｮﾛ走ってｽｲﾏｾﾝ… 2007年夏琵琶湖へツーリングに行きました。総走行距離308kmでこのクラスのバイクにしてはかなり頑張ったほうじゃないかと思います。ちなみにこの頃はまだ50ccでした。 2008年夏愛知県までツーリングに行きました。片道300km近い距離で正直もう行きたくありません… Z1000を購入してからめっきり乗ることが少なくなったので、バラバラにして売却中です…ちょっと後悔してますが。 |
| 今後のカスタムプラン | 15000kmくらい走ったので、腰上OH代わりに115cc化？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルサイズデュアルパーパスと言っていただけあって中々にでかい。自分がオフを走り回るのには丁度良いんだろうけど、狭いガレージの中では裏目に出る。はっきり言ってジャマ。 ２ｓｔらしくパワーバンドに入れると簡単にフロントが浮き上がってきて怖い思いをする。 所謂軽くジャジャ馬。 スクランブラー全盛からモトクロス形への移行し始めだったんですね。 |
| 短所・不満な点 |
しかも、オイルポンプが開きっぱなし(？)なのかデフォか知らんがエンジンかけると、たちまち辺り一面真っ白に･･･猛烈な白煙。素晴らしい。昔のバイクは味があったよなぁ。 だ、誰か、引き取って手なずけてみたいという勇者はおらぬか？？ 近々売却予定。っていうか、絶対にたたき売ってやる（；；）ｺﾞﾒﾝﾖｳ… やっぱり手放せず細々と情報収集中~電装12V化は必至かな… |
| これから買う人へのアドバイス |
学生時代にバイクに狂い始めた頃、モトクロの世界ではこのSUZUKIイエローがチャンプを独占していた。 オフツーに行く時用にオフ車が欲しいと思っていた為、ついついネットで見かけてポチってしまった。 外観はまだまだ綺麗なのだが如何せん古い。金かけて手を入れて乗り続ける気持ちにまでなれず、レストア後未だにガレージの肥やしと化している。エンジンだけはなぜか元気で、思い出したようにキックするといつでも息を吹き返すタフなヤツ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが良くて、そこそこ力もあるので、市街地走行が非常に楽です。 車重は、重くなった今のバイクの中では軽い部類です。 デザインは、ヤマハらしく、個性的でカッコいいです。 エンジンは、伸びがあって、スムーズに回ります。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンの低速が弱い。 そのせいもあるのか、燃費が期待以下。 細部の拘りはイマイチ。 ３兄弟で量販を狙う車種の限界か。 本気で軽量化を狙ったて、専用設計にすれば、後世に残るバイクになったかも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
程度が良い中古でした。 クルマに換えて通勤に使えば、５年で元が取れる皮算用で、 通勤、チョイ乗り用に買いました。 スタイリングも気に入りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
跳ね上がってない 折れたリヤフェンダー デジタルメーター |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | その存在感！ |
| 短所・不満な点 | ビックタンクと電気系を強化して、本気でオフロードも走れるアドベンチャーツアラーっていうふうに手を入れるのがベストか？ |
| これから買う人へのアドバイス | セルがあったら100点満点 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足元悪い峠ならＳＳは喰える。 段差、階段何でも来い。 |
| 短所・不満な点 |
所有するにはエンジン掛けれることが前提orz。 振動はえぐい・・・ 高速は400にもたぶん負けそうorz シート変更で、何とか連続１００ｋｍは走れる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
情報集めるのも一苦労。 国産ではありえない割り切り方。 |
| 今後のカスタムプラン |
強いてあげるなら、マルケジーニマグが買える、アルピナチューブレスホイール。 売れるなら売って、セル付インジェクションが乗りたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
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Gooseに乗り、SSに乗り、モタード/ターミにも手を出してみたかった。
自分なりのスタイルに改造してみたかったので、CRMなどのガチのエンデューロ勢ではなく、ランツァを選んだ。
2ストの「回りたがっている」エンジンのフィーリングは最高。
コンパクトなので取り回しも楽
改造の際、工作の延長でいじれる感覚がとても好き。250クラスかつオフ車ならではかも。
さらに言えばオイル消費量まで含めた燃費は、、、
小さなスペースに全てを押し込んであるため整備性は最悪。スカの対極にある。
このため、2型の方が完成度の高い製品ですが、いまから入手するのはおすすめできません。特にYCLS関連が死んでしまうと大変なことに。
更に、フェンダーを下げた分の空間を埋めるため、ヘッドライトを異形に変更したうえで取付位置を下げたい。いいのないかと探してます。
シートを自分でアンコ盛してみたので、カバーを作成して換装したい。
(後部に段を付け、荷物を積んだとき地面と平行に近くなるようにしてみた)
リアサスを換装したい。できれば3ETのリアサスにしてリアを上げたい。
手に入らなければ、YSSが出しているリプレイスサスも検討したい。
ヘッド面研して圧縮比を上げてみたい。
PWKも入れてみたい。
目指す方向性としてはモタードよりさらにオンの方向にあるDukeのようなライトウェイトスポーツをイメージ。ただし別にDukeに似せたいわけではなく、あくまでも自分なりの解釈を形にしたいと思っています。