| 購入動機・用途・比較車種 |
水冷2気筒、高回転エンジン、軽量、そこそこ大きい、12Lタンク。気になっていたが、出かけた先の立ち寄ったRBに在庫しており、10年近く倉庫に有ったという通り日焼けしていないことに一目ぼれ。なじみの近いＲＢの店員に頼んで取り寄せて購入。 気軽な下道ツーリング＋急ぐとき高速道路（長距離ツーリングは大型ツアラーがある）をトラックに煽られずに走れるバイクだから。 比較したのはGSR250（2気筒、乗りやすく疲れない、タンクでかい） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い（水冷2気筒250では最軽量）。フロント21インチタイヤですが、TT250Rレイドよりも低いシート。小さいけどカウル（遮蔽板がついていて効く）付き。水冷エンジンで高回転維持してもタフなこと。振動が少なく、手が嫌にならない。停止時は1速からNにしか入らない便利機能。 全体に見栄えと違って、せかされない走りが出来る。高速も走り続けられる。 |
| 短所・不満な点 |
リアが17インチで細いから、ロードタイヤで120/80は選択肢が無い。 低すぎるギア比 95キロで8000回転。60キロで5000回転。（まあ、12000まで回りますが） でも、1速はもともと高めなので、スプロケ変更のギア比調整での適正化が難しそう。 今、130/80を履いています。大径ですが、感覚的にギア比は低いままで、変化を感じません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
アネーロのことを 「昔そんなのが有ったなぁ。中途半端なオフロード車」と言われるセンスの足りない、勘違いしている年長ライダー様が、良くいます。 でも本当は、環境／時代／好みがようやくアネーロに追いついた、先進のクロスオーバーバイクです。お金があれば、スズキのVストローム250、カワサキのヴェルサス250を買いましょう。 バイクいじりが好きか、お金が無ければ、アネーロがいいですよ。エンジンはタフですし、生産中の現行カワサキの250とほぼ共通なので、純正部品が適正価格で入手が可能です。また、車体部品は他社含め、他のオフロードバイクと互換性があります。電装は、ネットで情報・購入すれば中華の部品等入手可能です。カウルだけは入手が難しそうなので、これにだけ気を付けて、購入されれば、楽しめます。 結局、オフロードバイクは、郊外の国道バイパス等で、80km/h以上で走るのには向いていないと考えて、Forzaに乗り換えました。 |
| 今後のカスタムプラン |
スクリーン取り付け（カウルに穴を開けたくないが、仕方ない）：済 グリップヒーター取り付け：済 パニア取り付け（SB2000は購入済み、あとは気持ちが昂るのを待つ） シート内にゲルシートを埋め込む（購入済み、ただ外付けゲルザブ使用中で満足しているので・・・） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔めっちゃ欲しかったが手が出なかった。中古で買える値段だったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
この形状。カッコよすぎ！他に乗ってる人見たことないレア車。イタ車ならではのレッド。 Ｖツインならではのフラットトルク。 ギリギリABS非装着モデル。「あんなものは要らないですよ、ただの飾りです。お偉いさんにはそれが分からないんですよ」 |
| 短所・不満な点 | 足、着きません。航続距離が160キロはチト短い。代理店が三重県には無い。もしＥＣＵが壊れたらと思うと不安。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
アクセルレスポンスとトルク、トレール車にない馬力。 通勤でもストレスなく乗れる。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | メンテサイクルがモトクロッサー並み。燃料タンクが小さい為、ガソリン満タンで200km走らないのが・・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
メンテナンスを余儀なく求められるので、心して購入した方がいいですよ。 中級以上の方なら乗って楽しいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ホンダのオフロードバイクの中で最もタフでバランスの良いバイクであること。 ＢＡＪＡ1000などの耐久レースを彷彿させるスタイルであること。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 扱い易く粘りがありかつパワフルで「壊れない」エンジン、軽い車体、バランスの良い車体、どんな路面状況にも対応する足回りであること。通常のツーリングなら30ｋｍ／Ｌ程度走る燃費性能 |
| 短所・不満な点 | これと言った短所は見あたらないが、自分の身長では足つき性が今一つであること、逆輸入車（オーストラリアモデル）であるため、日本語のサービスマニュアルがないこと、今後は部品の供給が不安であること。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最近のバイクにはないスタイリングなので、上記の特性を理解し、割り切ることができれば楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
自動車専用道、高速道路を走れるパワー、高燃費＋大容量タンク、明るいライト。 ホンダのバハ（車体マウントのライトがNGだった、他の保有車がそうなので、違うのが欲しかった） スズキのジェベル（ネットで誰かが、エンジンの回り方が好きではないと書いていた。結局、空冷系の単気筒はどこも一緒なのですね） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費＋16Lタンクで、長距離OK。33km/lで450キロは楽勝。 重心は高いが軽い車体。 走り出し時のダッシュ力。大きな明るいライト。 |
| 短所・不満な点 |
エンジン、車体振動＝ブロックタイヤの為かと考え、新品ロードタイヤ、チューブ、リムバンドに変えたが変わらず。これが嫌になった最大の理由。 単気筒エンジンの特性（上が回らな過ぎてつらい。回すのが好き） シートが高く、空車時のまたがりが大変（乗った後は両足接地ですが）シートが固く尻に痛みが来るのが早い（新品ではないので表皮含め違うかも） タコメーターが無い。吹け切りが早くタコが無いので、私には走りにくかった。（ギアインジケーターがあれば良かったかな？） |
| これから買う人へのアドバイス | 頑丈なバイクです。オイル漏れしやすいが、部品交換で対応可能。TT250Rと違いレイドはそこそこのオフ車で、サスのOHもし易いし、シート高も、まだ2cm低くてベターです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前から欲しいバイク 街乗り 通勤 ＳＬ230 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルが良い エンジン排気量の汎用性が多く150ｃｃ~230ｃｃまで楽しめる 足回りがしっかりしている リヤサスのストロークが長いのは良いが、沈み込む所までが柔らかいのでコーナーでの切り返しでワンテンポ遅れる感じがします。 0~100km/hの加速は以前乗っていたXLX250Rと遜色ない感じです！加速番長のセッティング、バッチリ決まりました。120km/h以上の領域はシリンダーヘッドのポート加工＆抜けの良いマフラーに交換しないと駄目みたいですね。 |
| 短所・不満な点 |
純正部品がもう出ない！ホンダはいったい何をやっているのだ！本田宗一郎が生きていたら嘆くでしょう。ホンダのバイクを末永く愛してくれるお客様をもつと大切にしろ！ 125ｃｃなのに、今までに乗ってきた、どのオフバイクよりもシート高さが高く足つき性が悪いです。つま先ツンツンです。 最高速付近になると、フロント荷重が軽いせいかタイヤが前後新品でもウォブル（ハンドルが左右に揺れる）が出てくる。 リヤブレーキが異常なほど効かない。(リヤブレーキアームをFTR流用して多少は良くなるもまだ不満！） |
| これから買う人へのアドバイス | 販売から20年以上経つので、旧車の仲間に入るのである程度自分でメンテできるか、世話をしてくれるバイク屋さんが近くにあると安心できるとおもいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
2022 11月 エンジン腰上主要パーツWPC＆ハイパーモリショト実施 （部品強度UP＆摩擦抵抗軽減）。IN＆EXポート加工（バルブガイド 段差修正＆ポート径やや拡大）実施しました！ 2024 1月 シート表皮張替 （赤色から空色に変更） シリンダーへッドカバー交換 （タペット調整してもカチカチ音がするので、ロッカー アームのスラストガタ大の為と予想。ビンゴでした。） キャブとインシュレーターの接続部2次エアー吸い込ん でいるようなので、0.5ｔのガスケット追加。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | WEX・JNCCに参戦するため |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250EXC-Fと言うところ メンテのしやすさ ガソリン残量が分かるタンク(1番気に入ってるかもしれん) |
| 短所・不満な点 |
僕は中古でしたが、新品は高い(中古でも高い) オレンジがそんなに好きで無い バイク初心者には慣れるまでに時間がかかるかなと(パワー・足つき・リンクレスなどなど) |
| これから買う人へのアドバイス |
まぁまぁ出来る奴に見られます。 外車乗りと言う称号を得られます。 近くにKTMディーラーが無ければ辞めた方が良いかなぁ… |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持でいっぱいいっぱい… |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1年前FE250を購入検討しましたが、レーサーと言うことで断念して701SMに乗りました。1年701SMに乗って凄く気に入っていたのですがレリーズ故障で少し嫌になり一度は乗ってみたかったFE250に乗り換えようと考えましたが、直ってきたSM見て乗ってカッコよさ面白さ再確認して手離せない・・・ と言うことで、FE250は増車することにしました（きついけど・・・） FEはまたオフロードに飽きたらモタードにすればいいかなって思っていましたが、SMを残すことで、本来のオフロードバイクとして乗っていきたいと思っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
タイヤがオフロード専用タイヤなのでアスファルトの上では結構気を使いますが 、いざダートに入るとグリップ力最高かな？まだ初心者なのであまりわからないけどセローの時よりはいい感じです。やっぱり軽いのは走りに凄く影響していると思います。多分今セローに乗ったら重いって感じると思います。 山走りに行くには最高のバイクだと確信しています。 |
| 短所・不満な点 | とにかく身長168ｃｍの私には足つきが・・・レーサーなのでもっと凄い加速するのかと思ってましたが、やっぱり所詮250ｃｃ凄いと言っても701ＳＭにはかないません。フロント14丁なので13丁にすると凄いのかも？ |
| これから買う人へのアドバイス |
軽さは正義です。（このバイクは特別軽い） 足つきは結構きついですがこの軽さならあまり問題にすることはないと思います。足つき気にして敬遠するにはもったいない気がします。 エンジン特性も過激ではなく乗りやすく感じるくらいです。 |
| 今後のカスタムプラン | いいサスなのでスプリングレート標準48体重75~85ｋｇなので45・65~75ｋｇにしたいと思ってます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 町乗りと短距離ツーリングと林道を少し走ってみたくて。 セロー250 v-strom250と比較検討しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途:自分の用途には合ってると思います。のんびり流すのも良し、峠でちょっと頑張ってみるのも良し、車では行けなかった脇道とかの探検にも良し。色々使えます。少々汚しても気になりません。 走り:戦う4st時代のKLXを知らないので、ほぼ満足しています。低回転域が頼りない気もしますが。 見た目:比較検討した中では最高です。カワサキらしいイカツイ荒々しい感じが気に入ってます。 |
| 短所・不満な点 | 足付きがもう少し良ければ林道での緊張感が和らぐのかなと思いますが、慣れとテクニックの問題でもあるのかなと。ヘッドライトが暗くて役に立たないとか言われてますが、夜間は走らないのでわかりません。あとは燃料タンクの容量ですかね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
セローに次いで色々遊べるバイクかなと思います。 セローより安く手に入りますし。 まだ手に入れて3ヶ月なので、故障とかは無いです。 |
| 今後のカスタムプラン | モタード化もやってみたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カスタムして楽しめそう な~んちゃってオフロード車(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125フルサイズ 専用のカスタムパーツが、ほとんど有りませんので汎用パーツを色々物色するのも楽しい。 変人の領域です(^-^)v |
| 短所・不満な点 |
上り坂では非力ですね ┐(-。-;)┌ 長所にもしてるのですが、専用のカスタムパーツが、ほとんど有りません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
私的ですがノーマル状態では多々気になる点が有りカスタムしています。 しかしノーマルでも充分楽しいバイクです (^ー^) ノーマル状態から色々カスタムしました。(^_^;) 現状、個人的には満足度満点状態です。 内容は、全てでは無いですが日記で確認していただけます。 近々では、大阪モーターサイクルショー 昨年は、淡路島と長距離走行もこなしております。 最近ご無沙汰の林道もクラッチ強化しましたので多分楽しめると思います。 カスタム費用の計算は恐くてしてませんが多分、セロー買える位の(゜゜;)?(--;) そこは、自己満足の世界ですね。 |
| 今後のカスタムプラン | ホイールのアルミリム化→済みました |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見かけ エンジンまでバラせる整備性の良さ |
| 短所・不満な点 |
kawasakiクオリティー エンジンまでバラさないといけない整備の必要さ |
| これから買う人へのアドバイス |
エクストリームと未舗装路用 ２ストに慣れない 「2011春カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムというよりキチンと整備して元の性能を取り戻したい・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目 |
| 短所・不満な点 | 走らない |
| これから買う人へのアドバイス |
家を建てたので、お金の掛からない原付２種に変更 取り回しが楽そうで、どこにでも置けそうで、かっこよかったのでこのバイクに決定 |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見て良し、触って良し、走って良し |
| 短所・不満な点 | お金かかります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリング用 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽い。 細い道や悪路に果敢に挑戦したくなる不思議バイク |
| 短所・不満な点 |
加速が遅い。 225の方がトルクフル？ |
| これから買う人へのアドバイス | 街のり+未舗装路+駐車場 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ２ストロークエンジンでしょうか？ |
| 短所・不満な点 | うーん |
| これから買う人へのアドバイス | 買った年に林道３回走って以降ベランダの肥やしになってじっと耐えてた忍耐の男。復活 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・すっきりまとまってるスタイルが格好良い！ ・エンジン性能や車体バランスが絶妙でとにかく乗りやすい ・町乗りでも楽だし、攻めても楽しい ・シートが良く長時間座っていても大丈夫 |
| 短所・不満な点 |
・タンク容量が１２Lしかないので、ロングツーリングではこまめに給油が必要。グループの中で一番アシが短い ・積載性は皆無 |
| これから買う人へのアドバイス | RSV1000Rを転んで壊してそのまま買い替え。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道散策とプチツー用に色々と物色していた所 近くの店で巡り合ったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費 40km/Lと小柄で軽量な車体 |
| 短所・不満な点 |
整備性が今一(今時のバイクはこんなものでしょう) タイヤの選択肢が少ない |
| これから買う人へのアドバイス | 普通に車の流れはリード出来ますし、のんびり走っても楽しいバイクです |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 軽量化予定 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
もう一度単気筒に乗ってみたくなり、KTMのSMCより色の使い方が気に入りハスクバーナにしました。690エンジンの改良型ということもあってそのことも購入の決め手になりました。
立ちすぎているため風の強い日は心配になります。
サイドスタンド15ｍｍくらいカットしてもらいました。傾きもいいくらいになりました。今までは乗る前にスタンド払って、降りてからスタンド立てていましたが場所によっては今までのバイクと同じに、降りる前にスタンド出したり、乗ってからスタンドはらえるようになりました。なのでついでにスタンドフックも溶接して頂きました。
どこにでも気軽に入っていけるバイクは最高です。
今までは足つきの件でシートの高いバイクは敬遠していましたが、このバイクは別格です足つきの欠点までも犠牲にしても乗っていて楽しいバイクです。
結果エンブレが凄く滑らかになって乗りやすくなりました。アフターファイヤーもたまに出ていたので燃調が合っていなかったみたいで、マップ書き換えてからは全然出なくなりました。とりあえずストールしなくなったのでこれでいいのかもしれませんが、オプションパーツの開放型エアクリーナーBOXと、2次エアーカットのフタは注文しました。
今現時点の調子は結構いい感じです.
純正リアスプロケット42丁を、45丁に変更予定。最高速はたぶん200ｋｍ弱なのですが（690dukeRは、197ｋｍでした）低速重視の方が面白そうなので（アルミスプロケット注文中）