| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 新車の見積もりをしてもらいに行ったら、たまたまお店に本日入荷のカスタム済み中古セローがあったため。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
セカンドバイクとして長年乗っていたDT125Rの老朽化に伴い代替え。あれは素晴らしいバイクだったが、2st125が事実上絶滅した現在では、4st250から選択せざるを得ない状況。 WRはとんがり過ぎ＆値段高すぎ、KLXは古すぎ、セローかCRFで比較。デビューが新しく、買い得感のあるCRFを選択。CRF以外は全部ファイナルエディションだった。長く乗りたいので新車購入だがマイナーチェンジ前のため、値引きも多かった。2021年12月で丸5年になる。 |
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| 長所・満足な点 |
国内では軽二輪人気が上昇中なんて話しも聞くが、オフ車はイマイチ各メーカーとも注力している感じがしない中、CRFだけはコンスタントに年改しているので、見た目も装備も古臭さが無い。乗った感じはオフ車と言うよりSUV的で、ランクルよりはRAV4、ジムニーよりはハスラーってイメージ。軽さ＆弾ける感が無く、不整地よりも舗装路の方が向いている。車体はフロントが重く、エンジンもマッタリで、でっかいカブ？って感じ。あっ、それは短所か。巨大なマフラーがいただけないので排気系を社外品に交換したが、見た目向上＆軽量化以外に恩恵なし。 パワーが無いので思いっきりアクセル開けられる、思いのほかブレーキがタッチ・効きとも良い、サスの動きもまずまずなので、案外ワインディングが気持ち良かったりする。とは言っても、登坂はツライし、タイヤの限界も低いので、速いロード車には付いていけない。あまりムリせず、テンポ良く流すと快適。 エンジンに対して、車体が完全に勝っているのでモタードにしても良さそう。そういえば今は廃版だけど当時はMってのがあったね。 |
| 短所・不満な点 |
4st250なので諦めが肝心なのだが、どうにもパワー不足。下も細いし上も伸びない。CBR250R（←カミさん用で数年間所有した実績あり）からのお下がりエンジンなのだが、今ではRebelとも共用なので、将来を見据えてあえて没個性にしたのかも知れない。 使い始めて間もなく、予想通りCBR同様エンスト病を発症。他にも油漏れ、さまざまな部品の組み付け不良、ボルト脱落など不具合のオンパレード。タイ生産の逆輸入車としても、それは言い訳にはならんだろう。ライン品質が悪すぎるし、検査もロクに機能していない。これで2年保証って言われてもねぇ。。。 キャラクターとして競技やハード走行に向いてる感じじゃないが、かと言ってツーリングで遠出するにしても燃タン容量が小さく、燃費の悪さも相まって航続距離が短かすぎる。同型エンジンのCBRは満タン400kmも現実味があったが、CRFは半分程度。田舎の林道に行く際は、麓のGS（田舎は週末休みの場合あり）で満タンにしてから入山しないと帰ってこれない不安がある。林道でも2速⇔3速行ったり来たりでDT125Rと同じ感じなのでトルク感は2st125と同等。もっと3速で粘って欲しいところ。 高速には乗れるものの、100k出すのも精一杯。全開で伏せても120~130kしか出ない。大昔のDT125Rより明らかに遅い。登りになると速度が落ちていくし、当然ながら風圧はもちろん振動も結構ある。他のクルマやバイクに迷惑なので、左車線キープでトラックと縦並びで走るしかない。快適巡行速度は80k程度。 総じて、何かに特化していないので何でもソコソコこなすが、どれをとっても中途半端。こんな程度の性能ならば、カッコばかり追わずにもうちょい地上高下げて足つき良くして、（新型はローダウン仕様が標準のようだが、コレ買った時は有料OP）燃タン容量も10Lくらいにしてくれればもっと使い勝手が良くなったのに。だったらセロー買えよって言われそうだけど。 このように今のところ所有満足度はかなり低い。 あっそうだ、忘れがちだけど買って最初に感じた違和感は、ウインカーとホーンのスイッチが、一般常識的なモノと上下逆なこと！！ 複数所有してるので、他から乗り換えるといつも、「アレ？どっちだっけ？」と迷う。ホンダの配置では、「アッ！危ない！」と思ってもとっさにウインカー押してしまう意味不明な設計。親指のアクセスは絶対にホーンを優先すべき。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目はともかく、性能は全然本格派じゃないので、予め理解しておかないとガッカリするかも。品質も良くないので、新車よりも中古の方が直っている可能性が期待できるかも。評価項目に「品質」があれば、☆1個も付けられない。※詳細はコチラ⇒https://review.kakaku.com/review/K0000363450/ReviewCD=996486/#tab 以前からすでにホンダ不信に陥っていたのだが、性懲りもなくハズレを買ってしまい、「ホンダへの不信が確信に変わった」1台。H印は中古でも、もう絶対に買わない。 もう一度、製造品質に起因する不具合が起きたら、迷わず手放そうと思っている。が、もう5年だし大丈夫かな？ 街乗り用と割り切れば、乗り心地も良くて快適。CBR250Rよりもシッカリ・しっとりしていて上質と思う。私も通勤メイン、たまにキャンプツーリングで使用中。もう少しエンジンがパワフルだったら、もう少し車体が軽かったら、面白いバイクになったと思う。新型はどうなんだろう？興味はあるけど、もうホンダ車は結構でございます。 このクラスで、性能や個性を極めたい人はCRFを選ばないと思うが、逆に何でもいいやと思う人やバイク歴の浅い人が購入するケースが多いと思うので、トラブルが不安な人は、まずは良いバイク屋さんを選ぶことから始めてください。 |
| 今後のカスタムプラン | これ以上投資したくないので現状維持。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＯＦＦに誘われて |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 買い換えると言っていた知り合いからもらいました。 |
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| 長所・満足な点 |
トコトコ楽しい！ 近場のツーリングや林道ツーリングには最高！ ウイリーやブレーキターン、アクセルターン、ステアケース(低)とかの勉強に最適かも。倒しても壊れないし。 |
| 短所・不満な点 |
パワーはない。 ギア比で解決するしかない。 小柄な車体のせいで車に煽られたり、幅寄せされたりする。 エンジンのかかりが悪い。特に何週間か放置したあとの冬。お湯かけて30分キックとかざら。 |
| これから買う人へのアドバイス |
どうしてもキャブ車が良いっていうひとは昔の型を。 インジェクションでも良いって人は高年式のセローがいいと思う。 エンジンが楽にかからないと絶対乗らなくなる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリング用に |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オンもオフも楽しい キャブ車は元気いい 15年前のバイクとは思えないほど、壊れない |
| 短所・不満な点 |
タンクが小さい お尻が痛くなる |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 通勤、ツーリング、林道など器用に何でもこなせる凄いバイク |
| 短所・不満な点 | マイナー車種なだけに、カスタムパーツの少なさ… |
| これから買う人へのアドバイス |
気軽に乗れるフルサイズ 2015年秋には、高崎から山梨の清里までキャンツーに行ったけど高所での登り時に非力さを感じたがそれほど疲れることなく走破できた |
| 今後のカスタムプラン |
モンキー用ハイスロキット付きのVM26を購入済み。 付属の810mmのアクセルワイヤーで問題ないとは思うが、手持ちのAPE用ステンメッシュアクセルワイヤーを自力加工し吐出量を増やし装着予定。 またスロットルパイプが短く切られていたため、Amazonで汎用のアルミのハイスロパイプを購入予定。 キャブ変更に伴い、純正エアクリボックス加工とワンオフマフラーを装着してみたい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
250とは比較にならないパワー感 排気量が絶対的なトルクであることを思い知らされます。 完成度の高い足回り 今後アフターパーツが必要ないレベルの足回りが最初からついていますので後々お金がかからなくて済みそうです。 予想以上の低燃費 ぶん回して乗らなければ街乗りでも25km/Lぐらいではしってくれます。 |
| 短所・不満な点 |
ドリフトやオフ走行などの仕様上、仕方ないけどハンドル角がとても少ないです。 いつもの感覚で小回りするとすぐストッパーに当たるためあたふたします（笑） あとサビに弱そうです(ﾉ∀`) |
| これから買う人へのアドバイス |
ひょんな事から買うことになった子 初の新車かつ外車ということで維持などなど不安が一杯だったり(ﾉ∀`) 予想以上の低燃費と乗りやすさに長距離ツーリングが捗りそうです！ |
| 今後のカスタムプラン |
湿式エアクリ EVO1キット！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ２Sｔ５３PS仕様 |
| 短所・不満な点 |
混合ガソリンの手間・・ でもこのフルパワーを体感すると意識も吹っ飛びます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
９１モデルKDX２５０SRの３９PSから ９１モデル４０PSのR仕様~９４モデルへ、更なるパワーを求め１０年の歳月を経てKX２５０の５３PS仕様へ、カスタム以降、現代にまだまだ生き残ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友達にそそのかされて… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
レーサーちっくなルックス、パワーとトルクそれに何といっても軽い！ カンカンというチャンバーの音。これぞ2st！ |
| 短所・不満な点 |
リアェンダーが跳ね上がりすぎ。(最近跨る時足を擦る) 50km/h~90km/hくらいだとAR燃焼が効くが、40km/h以下の一定速度走行が難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
キャブのO/Hや日ごろのメンテナンスができる人なら、この2stの楽しさを堪能できる。 古いバイクなので、部品が手に入りにくいので覚悟が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
2018年8月CBR250RRを増車したので、CRM250ARはオフロードタイヤにして林道へ行くぞ！ キャブのスロージェットを1番手下げたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 規制前30ps |
| 短所・不満な点 |
キックスターターを取り付けたが、始動困難だった。意味なし。 長期間乗らない時はキャブのガソリンを抜いておかないと始動困難である。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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