購入動機・用途・比較車種 | 舗装路走行用 |
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長所・満足な点 | 速い!さすが4stのRMX!最高に質のいい動きをするサスペンション。 中指1本で超強烈に効き、コントロール性抜群のフロントブレーキ。 オフ車乗りには最高の舗装路用バイクです。 |
短所・不満な点 | ヘッドランプが純正だと、昔ながらのオフ車.... 30分でお尻の限界が来るシート。 結局、なるべくスタンディング。 いつもと同じ、所詮オフ車。ハブダンパーは無しが良かった。 |
これから買う人へのアドバイス | ショボい峠は最速。特に下り。タイヤの丸いオフ車です。オフ車乗りの舗装路用バイクとしては、完璧です。 サイズが特殊なので、RRタイヤ選びにちょっと迷います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 意外と街中もスタートダッシュから90kmまでは最高です。 |
短所・不満な点 | ロングツーリング時のキャリヤやフックがなく積載性に少し不満。 |
これから買う人へのアドバイス | 林道マシーンとして活躍しています。 |
今後のカスタムプラン |
リアLED化 できればウインカーも |
購入動機・用途・比較車種 | セル&キックスターター付きで、性能優先の4st オフロード車が欲しかった。 積載性、快適性は特に求めなかったので。 |
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長所・満足な点 | 速い、軽い。2stから乗り換えても違和感が少ない操安フィーリング。 4stオフロードトレール車としては現在でも最高レベルだと思います。 |
短所・不満な点 | オイルクーラーがダメージ受け易い。 エンジンガードがフレームに溶接されていて、変形しても交換出来ない。 夜間走行は難しいヘッドランプの明るさ… |
これから買う人へのアドバイス | いまや法規制の為、これだけの性能の4stトレール車はもう買えません。 ちゃんと整備されていて、オフ走行比率の低い車両が有れば、即買いだと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 加速は650R,ARよりマイルドに感じるが、一体感はこっち方が上かな。外装も換えたので外車モタード勢にひけをとらない外観と自負してます。 |
短所・不満な点 | リヤタイヤの減りが早い。振動によるボルト類の落下。デコンプ使用のキック始動は慣れが必要。交差点でエンストすると焦ります。 |
これから買う人へのアドバイス | ビッグオフのモタード化を考え物色していたところ、ARの足回りをそのまま使えそうなノーマルの600Rを某オークションで発見!価格もARととっかえ価格で満足でした。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | この御時世に2st新車が手に入る。 |
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長所・満足な点 | フロント足回りスワップによりオフ車をやめたのと引き換えに、オン性能は非常に素晴らしい。 軽量故のメリットは多大。 下りワインディングの楽しさは、過去に乗ってきた全てのバイクを凌駕する。 |
短所・不満な点 | 燃費が悪い。 リッター20km程度。 他、新車購入時の不満点は全てカスタムで解決済。 解決できる目処が立っていたから購入した訳ですが。 すぐフェードするフロントドラムブレーキ、高回転数でまともに走れない高速道路、など。 |
これから買う人へのアドバイス | 元はあくまで農業バイクです。 ネットで出てくる情報の通り、農業に秀でた性能も、アスファルトではネガになる部分が多いです。 それをカスタムでどうにかできる人にはお勧めです。 |
今後のカスタムプラン | 前後キャストホイール化。 フロントは済、いつでも換装できる。 リアを画策中。 |
購入動機・用途・比較車種 |
林道にも入っていけるバイクが欲しくなり、川崎しか頭に無かったので。 2ストは疲れるので除外。 |
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長所・満足な点 | (1)kawasakiGREEN (2)軽くて優しいエンジンフュイール (3)初のインジェクション車 倒してもあまり気にならない |
短所・不満な点 | (1)ラジエーターを破損しそうで怖い → 転倒先の倒木で軽微の損傷有り(2)積載性皆無 → キャリヤで積載力UP (3)航続距離の短さ → 携行缶携帯で対応 |
これから買う人へのアドバイス | (1)主な用途 日帰り林道探索 (2)思い出詰め込み中 (3)アドバイス アフターパーツやメーカーイベントが多いが多い車種を選んだほうが良いかな、YAMAHA車乗った事ないけどセロー、WRとか。テレネ700まだかな。 klx230登場! |
今後のカスタムプラン |
後輪を46Tとかに変えてみたい。→交換済。 ゴツゴツタイヤも履いてみたい。→履いてみた。 うるさくなるカスタムはしません。→予定なし |
購入動機・用途・比較車種 | 絶版のXR650Rのモタード仕様、FCRとやってみたかったカスタム車の中古が手に入ったため。他にカスタム構想を練っていたので順次やってみました。 |
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長所・満足な点 | 650CCの水冷単気筒、モタード仕様、FCR、電力系も強化し、タンクもアルミワンオフにしました。T-REVもいれたら、ビッグトレイル系のバイクにのような乗り味になりました。今はやりのアドベンチャー系のデュアルパーパス風でスピードを上げなくても楽しい乗り味になりました。 |
短所・不満な点 | 購入前から分かっていましたが、SS系バイクのようなワープ間のある高速道路を使ったロング走行は不向きに思います。電気系の配線はシンプルですが、いろいろとTRYすると配線がわからなくなります。 |
これから買う人へのアドバイス | 下取り価格もあまり値落ち幅も少ないので、イイモノがあれば買いだと思います。また、各パーツの油類や消耗品をの交換サイクルをしっかりやることを前提にいえば、レーサーですが日常使いも可能だと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | どこでも行ける便利な足として使おうというのが購入動機。今は本当に何でもできる優秀な子として使っております。 |
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長所・満足な点 |
・ルックス!(かなりカスタムして変わっちゃったけど) ・整備性が非常によい。バイク屋の親父曰く「でかいエイプ」。本当に各パーツへのアクセスが楽々。カスタムが楽しいのなんの。 ・なんだかんだ言って壊れない。壊れても自分で直せるところ。 |
短所・不満な点 |
・そのタンク容量。6リットルはロンツーには厳しいかもね、給油が頻繁になるだけで走れるには走れるけども。 ・オフロードにもオンロードにも寄りきらない各部の形状。特にブレーキペダルがフレームの下を通っているので林道などでハード走行するとぶつけてフレームに傷がつく。怖い。チェンジペダルも可倒式ではないので曲がる。 ・純正リアサスの在庫がない。 ・フロントフォークが細い。エイプと同じ31Φ。流石でかいエイプ。 ・フロント19インチとかいう微妙なサイズ。 |
これから買う人へのアドバイス |
見た目に一目惚れしてストリートユーズな分には全く素晴らしいバイクですよ。見た目をカスタムするのも楽しい。なんだかんだ何でもできる子です。 オフロードユーズな人には純正状態では中々に恐ろしいです。ただこいつをオフロードバイクにカスタムしてやろうなんて事も非常に面白い。結構投げても致命傷は負わないのでなんとかなります。 |
今後のカスタムプラン |
フロントフォークを延長して高足にしたい ブレーキペダルを上から通したい チェンジペダルを可倒式にしたい…… などなど数えたらキリがない! |
購入動機・用途・比較車種 | XR250R(ME06)からの乗り換え。 |
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長所・満足な点 | 走りの自由度が広い、振動が少なく軽く回るエンジン、適度なパワー感、燃費も良い、キック一発、疲れないシート、今時無い空冷、クロスミッション、純正部品が向け先国別に豊富。 |
短所・不満な点 | 最新型に比べると明らかにアンダーパワー、排気のセッティングが凄くシビアで、かなりオープンエンドにしないとエンジンが回らない。灯火類が暗い。 |
これから買う人へのアドバイス |
今から購入できる車体は少ないと思いますが、国内仕様車とは明らかに違います。 林道マニア向けのバイクです。 |
今後のカスタムプラン | ヘッドライト周り以外はフルノーマル、DK仕様。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ZX-14Rを売却したため、GSX-R125が1台となっていた。GSX-R125は往復約30kmの通勤に使用していたが、高回転でないとは知らないため全開走行が多くストレスがたまっていた。排気量に余裕があり楽に乗れそうなバイクを探していたところ、たまたまこのバイクを見かけスタイルとカラーリングに一目ぼれして販売店に行き即購入。 |
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長所・満足な点 | 乗り始めて間がないので、燃費とオフロード性能は分からないが通勤での走りは満足で、通勤の苦痛から解放された。シートが程良い硬さで疲れにくい。車体が古く傷まみれなので直していく楽しみもある。 |
短所・不満な点 | 購入時から社外マフラーが取付けてあるが、とにかくうるさい。ノーマルに戻すか静かなマフラーに交換したい。マフラー以外に不満な点はない。 |
これから買う人へのアドバイス | 昔(古い)のバイクが好きな人には良いかも。程度によるかもしれないが、車体は傷まみれ(オフロードだから余計に)、メータが見にくい、エンジンが掛かりにくい、キーが回りにくい(表示もはがれている)等、今のバイクでは考えられないことが多い。 |
今後のカスタムプラン | 少しずつ補修しながら今のカラーリングで再塗装する。マフラー交換。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 粘りのある最高のトルク感と、今の騒音規制のあるバイクには無い、単気筒独特の一発一発のエンジン音は最高です。 |
短所・不満な点 | タンクが小さいから140キロくらいで給油が必要になるところ。バッテリーレスなのでETCや電源がとれない事。 |
これから買う人へのアドバイス | 手に入れた始めはエンジンがかからず大変でしたが、今ではキック2発ぐらいでかける事ができるようになりました。ツーリングで主に使っています。バッテリーが無いので電源がとれないのは不自由ではあるけど、レーサー設計なのでしかたないと思って乗っています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
昔からの知り合いのバイク屋さんにタダでいただきました。 お礼に田宮のポルシェ934 のRCを差し上げました。 |
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長所・満足な点 |
整備しやすく取りまわしが楽。燃費もいいし乗りやすい。 TZRとは真逆のバイクですね。自分好みに改造したのでカッコいいでしょ? |
短所・不満な点 |
頂いた時からセルがダメでキックでエンジン始動だったのですがエンジンのかかりが悪い。 あれこれいじってなんとか5分以内にはエンジンがかかるようになりました。 長距離走るとお尻が痛くなる。原因はシート幅の狭さ。パット付きのサイクルパンツで対応。 |
これから買う人へのアドバイス |
自分以外のセローに乗ったことが無いのでなんもいえません。 250 の方がいいのではないかな? 古いバイクなので壊れないように大事に乗ってます。 |
今後のカスタムプラン |
DRCのワイドステップを無理やりつけたい。 ブレーキ、クラッチレバーの変更。 ウインカーの変更。 |
購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングが可能な国産”単発”のなかで最強を探してもらった結果がコレ。 ドライサンプが魅力。 モタードの形には興味なし。 |
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長所・満足な点 |
・足回りの完成度の高さと乗車位置の自由度のため、良い練習ができます。 ・軽い車体、鋭いダッシュ力のおかげで、低中速の峠ではSSといい勝負も可能? |
短所・不満な点 |
・積載性だけはどうしようもありません。雨具の収容にも困ります。 ・オンロードとしては「5速」だと かなり悩みます。 ・レーシングキャブ搭載だと航続距離がかなり制限されます。 |
これから買う人へのアドバイス | 局地戦用ですが、ハイシート装着でツーリングもそこそここなします。(300km日帰りツー)レーサー譲りの軽量、高性能車ですが,オンロードバイクとしての限界は決して高くはありません。しかし、面白さは抜群です。 |
今後のカスタムプラン | お金をかけないで現状維持へ。 |
購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。BMWに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったGSに決定。 |
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長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500kmで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値?がキツ過ぎるのかも?との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、BMWのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。RSは平坦で硬質だったのでGIVI箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう??? |
これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもBMWジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れです。 アドベンチャーバイクに憧れがあり購入しました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 |
アクセルのドンツキが最後まで慣れませんでした。 アクセルニュートラルからのアクセルオン時に(常用の多い3、4速で特に)ガツンときます。 |
これから買う人へのアドバイス |
テネレ自体はスタイル良し、走り良し、燃費良し(L辺り27km)と大きな不満はありません。 テネレのプロモーション動画は砂漠や北アフリカの荒野を疾走していてその姿はとてつもなく魅力的で購入動機の一つでもあります。 只、日本にはあんな魅力的な荒野はありません。テネレで林道にいってもおっかなびっくりでつまらないです。(日本の林道では小排気量車、極端に言えばカブの方が絶対面白い) 憧れで買いましたが現実とのギャップは大きかった・・ |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 20年以上納屋に放置されていた実働1002.2kmの不動車を譲って頂いた。 |
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長所・満足な点 |
色物は欠品が多いですが、古いバイクで問題になる消耗品は問題なく長く乗れると思います。 6速でタコメーターもついています。 シートのクッションも良く長距離も楽です(1日で700km超えの経験あり) 足つきも今のオフ車と比較してとても良いです。 |
短所・不満な点 | ブレーキはカブと同じ大きさのドラムブレーキで貧弱です。ヘッドライトバルブはPH8なので種類が少なくノーマル6Vでは行燈なみに暗くて暗い山道で怖いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
ノーマルは非力なので170CCにボアアップ、XRカム(ハイカム)、PD24キャブレターにし気持ちよく走りました。この状態で燃費は45kn/ℓ位(分回しても、トロトロ運転でもあまり変わりませんでした?) 不安定な6Vから12V化しテールランプとウインカーはLED化し安定させました。 セルは無くキックスタートですが、ほとんどキック1発で始動出来ました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ライディングポジションが良好でトルクフル、道を選ばないところ |
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長所・満足な点 |
シートが高く、視界が良好 走行時、スクリーンのおかげで風が抑えられています トルクフルでギャップに強いです ギャップに強く、道路の凸凹を気にすることなく走行できます |
短所・不満な点 |
シート下にETCを取付ると、空きがなくなります ヘッドライトの位置が高いため、ロービームでも前方の車に迷惑をかけてしまいます サイドスタンドの角度が浅いため、風上側にサイドスタンドをかけても、強風で風下に倒れる事がある タンクキャップが出っ張り、給油時に外れるタイプになっている 目線が高く、巡行時のエンジン回転数が低いため、気持ちよりスピードが出ています… |
これから買う人へのアドバイス |
足つきは、よく確認されて下さい 足つきが良くても、慣れるまでローシートにされる事をお勧めします とにかく楽しいです |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |