購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
デザイン!!! 成人してからココまで欲しいと思えるほどの衝動に駆り立てられたデザインを作った方を心から尊敬する。 STDのブロックタイヤとフルサイズMXと比べ低い車高のお陰で ターマックからグラベルまで飛び込んで行ける場所を選ばない楽しさがある。 オフロードでいえば足つきの良さから恐怖心が薄らぎ、技術向上の弊害が少なくなるところ。 |
短所・不満な点 |
足回り、エンジン関係のアフターパーツが少ない事。 モーターショー用のTricker Proを発売して欲しい事。 |
これから買う人へのアドバイス |
バイクに全く興味の無かった私がネット上で ”06S”を見た翌日に免許取得に動き出す衝動に駆られたバイク。 最初は乗るだけでも楽しかったのですが、今では トライアルスクールに通うほどバイクに没頭させてくれた最初の一台。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 不人気車なのか?購入価格も安く、2サイクル単気筒で自分でもある程度メンテナンスが出来るのがいい。デザインも決して悪くないと思いますが。高速さえ使わなければツーリングも楽しい。気に入っているからこそ何年も乗り続けていられる。 |
短所・不満な点 | やはりパワー不足が一番気になるところです。林道なら全く問題ないが直線だと遅い。また上り坂も結構キツイ。燃費は気にしてない。 |
これから買う人へのアドバイス |
2台目のDT250Mです、もう1台もパーツ取りで保管。通算では20年ほど所有していて2万km以上は走っています。 現在のは2011年2月不動車を2万で購入後4ヶ月ほどかけ直しました。とても気に入っています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
程度の悪いF11 250TRをレストアする意気込みで購入。 エンジンを整備し乗り回しましたが、全体的に重く感じました。 ロータリーバルブのF8かF4に乗ってみたい。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
フルサイズホイールで120kgの軽い車体の為、難所でも普通のトレールタイヤで、結構走れる。 加速も穏やかでタイヤも減らない。 もちろん燃費も良い、リッター45km位。 |
短所・不満な点 |
空冷だから、パワーは水冷の125CC並。 5速だから、高速は乗れるけど90km/h迄。 ほとんどの150クラスは最高速はダメだけど、 オフ車はブロックタイヤだから、あまり気にしない。 |
これから買う人へのアドバイス | 初めに着いていたチューブはメーカー不明で乗っているとエア抜けが激しかったので、同じなら早めにチューブは交換した方がいいと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ワンオフパーツ多数でチタンパーツなど贅沢に使用してます。 |
短所・不満な点 | 盗まれないかが心配。 |
これから買う人へのアドバイス |
カスタムばっかでいくらも乗ってません。 わかる人にはわかる珍しいバイクです。 |
今後のカスタムプラン |
リアサスを奥村にでも預けようかと。 それ以外は思い当たりません。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
3つのエンジン特性の切り替えや16Lに増えたタンク 優秀な足回り。 ツーリングからワインディング&サーキットと 幅広い遊びが楽しめそうなバイクです。 |
短所・不満な点 |
172cm 62kg 股下76cmで足つきは指先付け根ぐらい 両足だとつま先が着く程度で結構厳しいです。(シート高870cm) |
これから買う人へのアドバイス | サーキット2 峠4 ツーリング街乗り4 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
昔からの知り合いのバイク屋さんにタダでいただきました。 お礼に田宮のポルシェ934 のRCを差し上げました。 |
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長所・満足な点 |
整備しやすく取りまわしが楽。燃費もいいし乗りやすい。 TZRとは真逆のバイクですね。自分好みに改造したのでカッコいいでしょ? |
短所・不満な点 |
頂いた時からセルがダメでキックでエンジン始動だったのですがエンジンのかかりが悪い。 あれこれいじってなんとか5分以内にはエンジンがかかるようになりました。 長距離走るとお尻が痛くなる。原因はシート幅の狭さ。パット付きのサイクルパンツで対応。 |
これから買う人へのアドバイス |
自分以外のセローに乗ったことが無いのでなんもいえません。 250 の方がいいのではないかな? 古いバイクなので壊れないように大事に乗ってます。 |
今後のカスタムプラン |
DRCのワイドステップを無理やりつけたい。 ブレーキ、クラッチレバーの変更。 ウインカーの変更。 |
購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナで勝てそうなバイクを考えてたら、TDR250をモタード化したら速いのでは?と安易な考えで購入。 |
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長所・満足な点 |
軽量な車体に2stのハイパワーエンジン モタード化のためフロント3.0J、リア4.0Jのリムに組み替え、ラジアルタイヤを履けるようにしました。 前後サスはノーマル、リアはリンクをトリッカーのものに換えて車高を上げてあります。 |
短所・不満な点 |
思ったほどジムカーナで良く動いてくれないのはきっと乗り手が悪いせいw 燃費が悪いのは2stだから仕方ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
古くてトラブルも多いのでやめたほうが良いですよ。 2stに変な幻想抱くのはやめにしましょう。 あとモタード化は、他車種ホイール流用はとても大変なので止めたほうがいいです。 ポン付けできるホイールはありません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。BMWに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったGSに決定。 |
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長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500kmで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値?がキツ過ぎるのかも?との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、BMWのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。RSは平坦で硬質だったのでGIVI箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう??? |
これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもBMWジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 20年以上納屋に放置されていた実働1002.2kmの不動車を譲って頂いた。 |
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長所・満足な点 |
色物は欠品が多いですが、古いバイクで問題になる消耗品は問題なく長く乗れると思います。 6速でタコメーターもついています。 シートのクッションも良く長距離も楽です(1日で700km超えの経験あり) 足つきも今のオフ車と比較してとても良いです。 |
短所・不満な点 | ブレーキはカブと同じ大きさのドラムブレーキで貧弱です。ヘッドライトバルブはPH8なので種類が少なくノーマル6Vでは行燈なみに暗くて暗い山道で怖いです。 |
これから買う人へのアドバイス |
ノーマルは非力なので170CCにボアアップ、XRカム(ハイカム)、PD24キャブレターにし気持ちよく走りました。この状態で燃費は45kn/ℓ位(分回しても、トロトロ運転でもあまり変わりませんでした?) 不安定な6Vから12V化しテールランプとウインカーはLED化し安定させました。 セルは無くキックスタートですが、ほとんどキック1発で始動出来ました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
一目惚れです。 アドベンチャーバイクに憧れがあり購入しました。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 |
アクセルのドンツキが最後まで慣れませんでした。 アクセルニュートラルからのアクセルオン時に(常用の多い3、4速で特に)ガツンときます。 |
これから買う人へのアドバイス |
テネレ自体はスタイル良し、走り良し、燃費良し(L辺り27km)と大きな不満はありません。 テネレのプロモーション動画は砂漠や北アフリカの荒野を疾走していてその姿はとてつもなく魅力的で購入動機の一つでもあります。 只、日本にはあんな魅力的な荒野はありません。テネレで林道にいってもおっかなびっくりでつまらないです。(日本の林道では小排気量車、極端に言えばカブの方が絶対面白い) 憧れで買いましたが現実とのギャップは大きかった・・ |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
1年前FE250を購入検討しましたが、レーサーと言うことで断念して701SMに乗りました。1年701SMに乗って凄く気に入っていたのですがレリーズ故障で少し嫌になり一度は乗ってみたかったFE250に乗り換えようと考えましたが、直ってきたSM見て乗ってカッコよさ面白さ再確認して手離せない・・・ と言うことで、FE250は増車することにしました(きついけど・・・) FEはまたオフロードに飽きたらモタードにすればいいかなって思っていましたが、SMを残すことで、本来のオフロードバイクとして乗っていきたいと思っています。 |
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長所・満足な点 |
タイヤがオフロード専用タイヤなのでアスファルトの上では結構気を使いますが 、いざダートに入るとグリップ力最高かな?まだ初心者なのであまりわからないけどセローの時よりはいい感じです。やっぱり軽いのは走りに凄く影響していると思います。多分今セローに乗ったら重いって感じると思います。 山走りに行くには最高のバイクだと確信しています。 |
短所・不満な点 | とにかく身長168cmの私には足つきが・・・レーサーなのでもっと凄い加速するのかと思ってましたが、やっぱり所詮250cc凄いと言っても701SMにはかないません。フロント14丁なので13丁にすると凄いのかも? |
これから買う人へのアドバイス |
軽さは正義です。(このバイクは特別軽い) 足つきは結構きついですがこの軽さならあまり問題にすることはないと思います。足つき気にして敬遠するにはもったいない気がします。 エンジン特性も過激ではなく乗りやすく感じるくらいです。 |
今後のカスタムプラン | いいサスなのでスプリングレート標準48体重75~85kgなので45・65~75kgにしたいと思ってます。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 河川敷や凸凹な道を走りたかったから |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
240mmのサスストローク、アルミスイングアームにピロボール多用のリヤサスは作動が滑らか。林道や河原のラフロードを走る程度なら今でも十分。
排気デバイスは無いが、案外低中速も乗り易く鋭く拭け上がる専用エンジン(125ΓやTS125Rとは互換性無、RM125ベース?)も優れもの。
燃費は郊外下道ツーリングで最高26km/L、だいたい24km/L前後。
前ブレーキがシングルポッドなので今の基準から見れば効きが弱いかな。
外装ボロボロなのは我慢。
積載性は悪い。
個人的には、維持出来るならTS125Rよりもお薦め。
SX200R用のリヤサス装着
海外通販で購入済のTS125X用チャンバー&サイレンサー